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Im Anschluss an drei Männern und einem winzigen Motor: MIT effizienten Ethanol-Injektion ICE

2006-11-02 0
   
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FortsetzenDie drei Männer auf dem Bild auf der rechten Seite sehen, sind die MIT-Forscher, die eine überarbeitete Standard Verbrennungsmotor entwickelt haben, wie Derrick letzte Woche erwähnt. Die Nicht-Standard-Aspekte sind seine Größe (die Hälfte des typisch
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Im Anschluss an drei Männern und einem winzigen Motor: MIT effizienten Ethanol-Injektion ICE
Die drei Männer auf dem Bild auf der rechten Seite sehen, sind die MIT-Forscher, die eine überarbeitete Standard Verbrennungsmotor entwickelt haben, wie Derrick letzte Woche erwähnt. Die Nicht-Standard-Aspekte sind seine Größe (die Hälfte des typischen ICEs) und seine Effizienz (etwa die eines Hybrid-Motor). Ich möchte eine Art von Witz zu machen über sie die neuesten Mac-Switcher zu sein, aber wie kann ich wählen auf solche glücklich aussehende Herren?
Während Derrick die Nachricht von diesem neuen Motor bedeckt, wollte ich die Leser auf diese zu verweisen Artikel in Science Daily, die ein bisschen mehr über die Ethanol - Einspritzsystem auf dem Itty-ICE erklärt und wie sie das Benzin Wirtschaft in den USA auswirken würde , wenn alle Autos auf der Straße heute die MIT-Motor hatte, das Team, von Leslie Bromberg, Hauptforschungsingenieur an der Plasmaforschung und Fusion Center, Daniel Cohn, Abteilungsleiter und leitender Wissenschaftler am PSFC und John Heywood, Direktor des aus Sloan Automotive Lab und Professor für Maschinenbau, sagt Amerika 30 Milliarden weniger Liter Benzin pro Jahr verwenden würde. Die Forschung wurde mit Computermodellen am MIT und Motortests bei Ford Motor Company durchgeführt. Ich habe ein langes Zitat aus Science Daily über enthalten, wie die Ethanol-Injektion eliminiert klopfen und verbessert die Leistung nach dem Sprung, und ich empfehle den gesamten Artikel, die Sie auf dem "Lesen" Link unten finden.

Verwandte:

  • MIT-Forscher eine On-Demand-Ethanol-Einspritzsystem Entwicklung

[Quelle: Science Daily]
Von Science Daily :

Änderungen, die der Motor effizient weit mehr gemacht hätte, hätte verursacht knock--: Klopfgrenze "" Seit Jahrzehnten Anstrengungen, um die Effizienz der herkömmlichen Funkenzündung (SI) Benzinmotor zu verbessern, wurden durch eine Barriere wie die bekannten stymied " Jetzt spontane Verbrennung, die mit einem metallischen Klirren Lärm macht und den Motor beschädigen., anspruchsvolle Computersimulationen hat das mIT-Team einen Weg zu verwenden Ethanol gefunden spontane Verbrennung zu unterdrücken und im wesentlichen die Klopfgrenze zu entfernen.

Wenn der Motor schwer und klopfe arbeitet wahrscheinlich ist, wird eine geringe Menge an Ethanol in die heiße Verbrennungskammer direkt eingespritzt wird, wo sie schnell verdampft, die Brennstoff- und Luftkühlung und spontane Verbrennung viel weniger wahrscheinlich zu machen. Gemäß einer Simulation durch Bromberg entwickelt, mit Ethanol-Injektion wird der Motor noch nicht klopfen, wenn der Druck im Inneren des Zylinders dreimal höher ist als jene in einem herkömmlichen SI-Motor. Motor-Tests von Mitarbeitern bei der Ford Motor Company Ergebnisse im Einklang mit den Prognosen des Modells.

Mit im Wesentlichen beseitigt Klopf, konnten die Forscher in ihren Motor zwei Operationstechniken integrieren, die so effizient Dieselmotoren machen die heutigen helfen, aber ohne die hohen Emissionswerte von Dieselmotoren verursacht. Zuerst wird der Motor hoch Turbolader. Mit anderen Worten wird die eintretende Luft komprimiert, so dass mehr Luft und Kraftstoff in den Zylinder passt. Das Ergebnis: Ein Motor mit einer bestimmten Größe kann mehr Leistung erzeugen.

Zweitens kann der Motor mit einem höheren Verdichtungsverhältnis (das Verhältnis des Volumens der Verbrennungskammer nach der Verdichtung auf das Volumen vor) ausgelegt sein. Die Verbrennungsgase mehr in jedem Zyklus zu erweitern, mehr Energie aus einer gegebenen Menge an Kraftstoff zu bekommen.

Die kombinierten Veränderungen könnten um mehr als einen Faktor von zwei die Leistung eines gegebenen großen Motor erhöhen. Aber anstatt höhere Fahrzeugleistung sucht - der Trend in den letzten Jahrzehnten - die Forscher schrumpfte ihr Motor auf die halbe Größe. Mit gut etablierten Computermodelle, stellten sie fest, dass ihre kleinen, turbocharged, high-Verdichtungsverhältnis Motor die gleiche Spitzenleistung als Full-Scale-SI-Version zur Verfügung stellt, sondern 20 bis 30 Prozent sparsamer sein. "

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