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IIHS: Kleine Autostoßstangen kosten viel Geld zu reparieren

2009-06-15 4
   
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FortsetzenFahren ein kleines Auto in den städtischen Umgebung sind sie so gut für geeignet in großen Reparaturkosten addieren, sagt der Insurance Institute for Highway Safety. Niedrige Geschwindigkeit Vorfälle auf Parkplätzen und in engen Straßen der Stadt sin
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IIHS: Kleine Autostoßstangen kosten viel Geld zu reparieren
Fahren ein kleines Auto in den städtischen Umgebung sind sie so gut für geeignet in großen Reparaturkosten addieren, sagt der Insurance Institute for Highway Safety. Niedrige Geschwindigkeit Vorfälle auf Parkplätzen und in engen Straßen der Stadt sind an der Tagesordnung, die scheinbar nicht viel kosten sollte Recht zu setzen, aber sie wickeln scheinbar kostet die Verbraucher viele Tausende von Dollar pro Jahr. Die kleinsten Autos auf dem Markt haben auch winzige Preisschilder, der Preis für Reparaturen einen viel größeren Prozentsatz von dem, was die Fahrzeugkosten in den ersten Platz. Die IIHS vor kurzem die Stoßfänger von einigen der kleinsten Fahrzeuge auf dem Markt in Low-Speed-Vorfälle ausgewertet und die Ergebnisse Schwalbenschwanz mit der ebenso niedrig Eindrücke von Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Aufprallverhalten von kleinen Segment Fahrzeuge der Agentur. zwei Ecke Auswirkungen und zwei volle Breite Auswirkungen auf den Stoßfängern: mehr Realität eng spiegeln, und die Autos unterzog sich vier Tests wurde eine neue Beurteilung Schädigungskriterien verwendet.

Von den sieben Autos getestet, verdient nur der Smart ForTwo "akzeptablen" Bewertung, wobei die meisten der Packung Scoring "schlecht". Am schlimmsten war die verblüffende $ 9380 Kia Rio Gesamtschaden tally, bei weitem die teuerste zeigt im Test. Der Honda Fit und Mini Cooper kann mehr hoch im Kleinwagen-Segment angesehen, aber diese beiden Modelle auch schlecht punkten.

In diametralen Gegensatz zu dem, was jemand wirklich dazu genießen könnte, kam der Smart ForTwo und der Chevrolet Aveo in Bezug auf die Reparaturkosten am besten aus, bashing ihren Weg zu $ ​​3.281 und 4.490 $ insgesamt Schaden sind. Es ist klar, aus der Test "IIHS wo Stoßstangen oft nicht zu engagieren oder unter der Test Barriere geschoben, dass die Art und Weise auf die Tests zu verbessern, ist näher zu achten Position unter allen Umständen an Stoßstange, wenn ein Auto zu entwerfen. Wenn der Stoßfänger nicht richtig nach oben übereinstimmt, endet Karosserie die Wucht des Aufpralls trägt, auch Low-Speed-Kollisionen teuer Vorschläge zu machen. Treffen Sie den Sprung ein Video und ein Diagramm der Ergebnisse zusammen mit der vollständigen Meldung zu sehen.

[Quelle: Insurance Institute for Highway Safety ]


PRESSEMITTEILUNG:

Mini und Microcar Stoßfänger ermöglichen teuer Schaden;
keines der neuen System Raten 7 getestet gut unter

ARLINGTON, VA - Urban Fahrer holen oft Mini- und Kleinstwagen, weil sie erschwinglich sind, Brennstoff effizient und einfach auf den Straßen der Stadt zu parken. Fender-Bieger sind Gefahren der Stadtverkehr, und nur einer von ihnen kann bis zu Tausende von Dollar in Reparaturkosten hinzugefügt werden, da die Stoßfänger nicht ausreichend Fahrzeuge vor Beschädigungen zu schützen. Keiner der Stoßfänger auf 7 Mini- und Kleinst das Insurance Institute for Highway Safety kürzlich die Bestnote gut getestet verdient, und nur 1, die Smart Fortwo, ist akzeptabel. Fünf der sieben verdienen schlechte Bewertungen und 1 verdient einen marginal.

Das Institut ausgewerteten Ergebnisse nach einem neuen Bewertungen Protokoll für Low-Speed-Tests, dass die Schadensversicherung darstellt besser behauptet Zentren täglich beurteilen. Die schlechteste Performance ist der Kia Rio mit $ 9.380 Gesamtschaden in den vier Tests, 2 in voller Breite und 2 Ecke Auswirkungen, eine schlechte Bewertung zu verdienen. Die Rio Reparaturrechnung ist schlechter als die der meisten anderen kleinen und mittleren Autos und Minivans das Institut getestet. Das Minicar etwa $ 3.700 Schaden zerbrach, oder 30 Prozent des Kaufpreises, in der Full-Front-Test allein. Der Toyota Yaris, Honda Fit, Hyundai Accent, und Mini Cooper verdienen auch schlechte Bewertungen für Auto Leistung (siehe Tabelle unten).

Der Smart Fortwo ist insgesamt beste, mit 3281 $ Gesamtschaden in vier Tests. Die Kosten sind für den Klein relativ niedrig, weil seine prepainted Plastik-Karosserieteile sind dent-beständig, kostengünstig und einfach zu ersetzen. Der Chevrolet Aveo, ein Minicar, ist zweitbeste Lösung, mit $ 4.490 Gesamtschaden.

"Sie sollten in der Lage sein, um Ihr Auto zu Hause nach einem Low-Speed-Crash fahren, aber zu oft Fahrzeuge werden durch nur geringe Auswirkungen Rand gedrängt", sagt Institute Senior Vice President Joe Nolan. "Schäden an Blech, Klimaanlage Kondensatoren und Sicherheitseinrichtungen wie Scheinwerfer sollte nie passieren, wenn Ihr Auto in nur 3 bis 6 Meilen pro Stunde gestoßen wird. Bad Stoßfängern für die Verbraucher zu einem großen Kopfschmerzen addieren."

Neues Bewertungssystem: Dies sind die ersten Autotestergebnisse unter einem neuen Institut Bewertungen Protokoll veröffentlicht, basiert auf Reparaturkosten realen Schadensmuster zu reflektieren gemittelt und gewichtet. Diese gemittelt und gewichtete Reparaturkosten bestimmen jeder Gesamtbewertung des Fahrzeugs gut, annehmbar, kritisch oder schlecht in 4-Autotests darstellt voller Breite und Ecken Abstürze bei niedrigen Geschwindigkeiten. Gewichtete durchschnittliche Reparaturen muss weniger als 500 $ für ein gutes Rating, weniger als $ 1.000 für akzeptabel und weniger als $ 1.500 für marginal. Reparaturen von $ 1.500 oder mehr verdienen Stoßfänger eine schlechte Bewertung.

"Kann Stoßstangen so konzipiert sein, es gibt keinen Schaden in dieser Low-Speed-Auswirkungen. Als Minimum Reparaturen weniger als die typische-Versicherung für eine Kollision kosten sollte, die $ 500", erklärt Nolan. "Das ist, warum wir den Maßstab für ein gutes Rating setzen auf weniger als 500 $. Schäden auf dieser Ebene nur kosmetische sein können, so dass die Verbraucher können nicht mit Reparaturen zu stören. Ebenso $ 1.000 geht es um die Kosten für eine neue Stoßfängerabdeckung, Verstärkung Bar und Farbe, während $ 1.500 Fahrzeugteile wie Gitter und Scheinwerfer ersetzen enthält. Wenn Sie $ 1000 die Stoßstange erreichen wird seine Arbeit nicht tun, und $ 1.500 oder höher ist alles ungeheuerlich. "

Kein Fahrzeug kann eine gute oder sogar ein akzeptables Rating in der Stoßstange Tests des Instituts verdienen, wenn es nicht sicher ist, danach zu fahren oder gar nicht zu fahren. Inoperable Scheinwerfer oder Rückleuchten, stark geknickten Hauben oder ein Kühlsystem kompromittiert Motor würde jedes Fahrzeug von der Erreichung der oben 2 Bewertungen verhindern. Zum Beispiel die Motorhaube Accent schnallt und seine Kühlerschlauch in der Full-Front-Test abgeknickt.

"Wenn Sie nach diesem weg zu fahren entschieden, Sie würde einen Abschleppwagen in kurzer Aufruf wegen Überhitzung des Motors", sagt Nolan.

Neben dieser Gruppe von Minicar und einem Microcar hat das Institut 54 andere Fahrzeuge im Rahmen des neuen Bewertungen Protokoll getestet. Der Smart Fortwo schließt sich der Ford Focus und Scion xB als die einzigen Autos akzeptablen Ratings zu verdienen. Der Aveo ist 1 von 15 marginal zu bewerten. Von den 61 Autos hat das Institut bisher getestet, 43 Rate schlecht.

Wie sie bewertet sind: Das Institut setzt Stoßfänger bis 4 Crashtests einschließlich der vollständigen vorne und hinten in eine Barriere, die die vordere oder hintere Stoßstange an einem anderen Fahrzeug und vorderen und hinteren Ecke Auswirkungen nachahmt. Die volle Breite Auswirkungen werden bei 6 Stundenmeilen während die Ecke diejenigen bei 3 Stundenmeilen sind laufen. Die Form der Barriere das Institut nutzt Stoßfänger zu testen stellt eine typische Fahrzeugstoßstange. Es ist bei 16 Zoll vom Boden in der Ecke Test und 18 Zoll vom Boden in der vollen Breite Test eingestellt.

Bumpers sollen die Energie der Low-Speed-Kollisionen und langsame Fahrzeuge zu absorbieren, bevor es Schäden an teuren zu Reparaturteile wie Gitter, Hauben und Kotflügeln. Sie sollten auch an Fahrzeugecken erweitern, um teure Beleuchtung und Kotflügel schützen.

Stoßstangen haben groß genug sein, zu engagieren und mit, die Stoßfänger an anderen Fahrzeugen in Kollisionen, auch bei einer Notbremsung in Eingriff bleiben. Andernfalls umgehen die Stoßfänger einander, wenn Fahrzeuge kollidieren, zwingende und Unterfahren so die Aufprallenergie von Körperteilen absorbiert wird anstelle von Stoßfängern.

Zum Beispiel beschäftigt die vordere Stoßstange des Rio kurz die Barriere im vorderen Test mit voller Breite, bevor er es underrode, was zu Schäden an den Kühlergrill, Motorhaube, Scheinwerfer, Kühler, Kotflügel und Klimakondensator, plus der Stoßfängerverstärkung Bar. Der Rio hatte die teuerste Schaden in diesem Test, und der Akzent hatte die zweithöchste.

Fünf der sieben Autos in der Full-Front-Test underrode die Barriere, und keiner nachhaltig weniger als 1.000 Schaden $. Die 2, die die Barriere beschäftigt, die Aveo und Fit, haben die niedrigsten Gesamtschaden in diesem Test. In der Vollrück Test, nur den Mini Cooper beschäftigt die Barriere. Es hat auch die höchste Stoßstange der Gruppe und den zweitniedrigsten Schaden insgesamt hinter dem Smart Fortwo ist. Die Minis Heckstoßstange ist groß genug, um eine recht gute Arbeit in der vollen Breite hinten Test zu tun. Reparaturen kosten $ 929, während des Smart Rechnung $ 631. Eine Beschädigung des Fit im gleichen Test ist $ 3.648 oder 25 Prozent dieser Listenpreis des Fahrzeugs.

"Fast jeder Platte und ein Teil auf der Rückseite des Fit Schäden in der Vollrück Test hatte", sagt Nolan. "Der Stoßfänger ist an der richtigen Stelle nicht die Heckklappe, Rückwand, und Rückleuchten zu schützen, weil sie zu niedrig montiert ist. Es gebaut ist auf diese Weise einfach Fracht Zugang durch die Heckklappe zu ermöglichen. Der Kompromiss ist, dass in einer alltäglichen Heck- ender, wird das andere Auto die Heckklappe anstelle der Stoßstange getroffen. "

Teuer Styling Entscheidungen: Der Mini Cooper ist das einzige Auto, das Institut hat mit einer Haube getestet, die in der vorderen Ecke Test schnallt. Dies ist ein teures Styling-Design auf seitens des Herstellers, Nolan weist darauf hin. Die Haube ist Minicar umschlingt die vor dem Auto wie ein Kotflügel, so dass statt nur einen Kotflügel zu ersetzen, das Auto benötigt, um einen $ 810 neue Motorhaube. Reparaturen insgesamt 2.637 $ in diesem Test.

Geringe Auswirkungen können viele Schäden verursachen, wenn die Stäbe unter Stoßfänger Abdeckungen nicht lange genug, um Autokarosserien, um die vorderen und hinteren Ecken, Kompromisse bei Leuchten und andere sicherheitsrelevanten Teilen zu schützen. Fünf der sieben Autos in der Full-Front-Test und 6 in der vorderen Ecke Test erforderlich Scheinwerfer Ersatz.

In der hinteren Ecke Test, die Stoßfänger auf dem Aveo, Mini Cooper, Rio, und Yaris alle beschäftigt die Barriere. Der Schaden wurde auf die Stoßfängerabdeckung beschränkt, ein Zeichen eines besseren Stoßfänger-Design.

"Bumpers werden ihre Arbeit tun, wenn die einzige Beschädigung der Stoßfängerabdeckung ist. Die Stoßstangen sind nicht ihre Arbeit tun, wenn Scheinwerfer Ko gehen oder Blech zerknüllt nach einer Low-Speed-Auswirkungen", sagt Nolan.

Smart-Design spart Reparaturen: Die leicht Karosserieteile aus Kunststoff Smart kann in Abschnitte ersetzt werden. Dies macht Reparaturen relativ kostengünstige im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Zum Beispiel deckt vorderen und hinteren Stoßfänger in 3 Abschnitte kommen jeweils (links, rechts und in der Mitte), so Mechanik nur die beschädigten Teile statt der gesamten Kunststoffabdeckung ersetzen müssen. Auch halten die Kosten niedrig, ist die Tatsache, dass die Stoßfängerabdeckung Abschnitte vorlackierter. Sie kosten etwa 160 $ ​​für den mittleren Abschnitt und $ 180 pro Person für den linken oder rechten Kotflügel Abschnitte.

Dies ist das erste Auto, das Institut hat getestet, die Karosserieteile vorlackierter hat. Im Vergleich dazu kostet es $ 480, ohne Arbeit, eine vordere Stoßfängerabdeckung auf der Aveo zu ersetzen und zu malen.

"Mit den Verbrauchern jeden Cent in diesem wackeligen Wirtschaft zu beobachten, sollte niemand haben, um Hunderte und sogar Tausende von Dollar berappen Schäden zu beheben, die nicht in erster Linie passieren sollte. Das ist nicht die Zeit zu erwähnen, die verschwendet zu koordinieren und zu warten, für Reparaturen "Nolan sagt. "Unsere neue Stoßstange Bewertungen sollte dazu beitragen, den Kaufprozess zu optimieren, so dass Verbraucher bei Fahrzeugen mit guten Stoßfänger in Null kann. Zugleich sollten die Ratings Autohersteller ermutigen, zu verbessern, die von ihren viel bewegen Autos zu helfen."

Bessere Stoßfänger müssen nicht kompliziert sein. Die Automobilhersteller bereits wissen, wie gute zu machen. Längere und größere Bewehrungsstäbe und energieabsorbierende Material sind Schlüssel Schäden in Low-Speed-Kollisionen zu reduzieren.


Auto Leistung in Low-Speed ​​- Crashtests:
Fahrzeugreparatur KOSTEN


Wertung


Vorderseite
voll


Vorderseite
Ecke


Rückseite
voll


Rückseite
Ecke


WEIGHTED
DURCHSCHNITTLICH


Smart Fortwo


AKZEPTABEL


1480 $


$ 663


$ 631


$ 507


$ 899


Chevrolet Aveo


MARGINAL


1071 $


1437 $


1370 $


$ 612


1155 $


Mini Cooper


ARM


2291 $


2637 $


$ 929


$ 743


1637 $


Toyota Yaris


ARM


1688 $


1167 $


3345 $


$ 474


1951 $


Honda Fit


ARM


1124 $


1216 $


3648 $


$ 999


1960 $


Hyundai Accent


ARM


3476 $


$ 839


2057 $


$ 831


2123 $


Kia Rio


ARM


3701 $


1758 $


3148 $


$ 773


2705 ​​$

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