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Ihr Badass Offroad-Diesel Chevy Colorado ZR2 ist hier

2017-12-06 2
   
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FortsetzenVor zwei Jahren zeigte Chevy eine Diesel-angetriebene, Offroad-Colorado Pickup und wieder auf dem ZR2 Typenschild. Heute ist dieser Lastwagen offiziell real, hat noch einen Dieselmotor (oder Benzin, wenn Sie es wünschen) und verfügt über eine Liste v
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Vor zwei Jahren zeigte Chevy eine Diesel-angetriebene, Offroad-Colorado Pickup und wieder auf dem ZR2 Typenschild. Heute ist dieser Lastwagen offiziell real, hat noch einen Dieselmotor (oder Benzin, wenn Sie es wünschen) und verfügt über eine Liste von Off-Road-Goodies so lange, dass es Ivan Stewart über den Handel in seinem Toyota denken.

Das Serienfahrzeug sieht fast identisch mit dem 2014-Konzept aus, mit einer Power Bulge auf der Motorhaube mit schwarzem Akzent. Ein weiteres totes visuelles Werbegeschenk ist die vordere Stoßstange, die für bessere Anflugwinkel neu gestaltet wurde und eine Aluminium-Gleitplatte integriert. Der aufliegende Ersatzreifen am Show-Truck wird als Option angeboten. Die Aufhebung wird zwei Zoll aufgehoben, die Schiene ist dreieinhalb Zoll breiter in der Front und im Rücken und 31-Zoll-Off-Road-Reifen sind Standard.

Bei weitem das größte Merkmal des ZR2 sind die Multimatic DSSV Schocks - die gleichen, die auf dem Camaro Z / 28 verwendet wurden, auf und ab die 24 Stunden von Le Mans Pitlane, und sogar ausgestattet, um einige Formel-1-Autos. Der ZR2 ist das erste Geländefahrzeug für die Verwendung der Dämpfer. DSSV steht für Dynamic Suspension Spool Valve, und dass Ventil-Design ist der Schlüssel Unterschied zwischen diesen Schocks und traditionellen Disc-Ventile. In einfachen Worten ermöglicht das Schieberventil eine präzise Abstimmung der Stoßdämpfung. Für den ZR2 bedeutet das wahrscheinlich Stöße, die sich für große, schnelle Stöße erweichen können, während die Fahrt bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf glatteren Oberflächen fest gehalten wird.

Die anderen großen Offroad-Tricks der ZR2 sind vorne und hinten elektronische Sperrdifferenziale, die eine Mercedes-Benz G-Klasse Ebene der obsessiven Lockup, einschließlich der Mitte Verteilergetriebe ermöglichen. Es gibt auch einen Off Road-Modus-Taste, die Traktion Kontrolle, ABS und Gaskorrektur für den Betrieb in den Schmutz oder Schlamm neu kalibriert.

Powertrain Entscheidungen sind die gleichen wie die Standard-Colorado - ein 308-PS-3,6-Liter-V6 oder ein 2,8-Liter Duramax-Diesel mit 369 Pfund-Füße von Drehmoment. Beide Motoren passen bis zu einem Achtgang-Automatikgetriebe. Nutzlast und Abschleppen bleiben erhalten. Das Colorado hat eine 1.000-Pfund-Bettkapazität und kann 5.000 zerstoßen Wert des Anhängers ziehen.

Bleiben Sie dran für mehr auf dem Colorado ZR2 als Teil unserer kontinuierlichen Abdeckung der 2016 LA Auto Show.

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