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Ihr 2013 Pikes Peak Hill Climb Grundierung: "Donuts bei 14.000 Fuß."

2013-06-30 0
   
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FortsetzenDie Teams haben ihre Gruben und Paddocks für die heutige Lauf des 91. Pikes Peak International Hill Climb eingerichtet, und es gibt nichts mehr eine Chance auf den Titel zu tun, sondern nehmen. Um 8 Uhr Mountain Time (9.00 Uhr EST / 07.00 Uhr PST), d
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Die Teams haben ihre Gruben und Paddocks für die heutige Lauf des 91. Pikes Peak International Hill Climb eingerichtet, und es gibt nichts mehr eine Chance auf den Titel zu tun, sondern nehmen. Um 8 Uhr Mountain Time (9.00 Uhr EST / 07.00 Uhr PST), das erste von einem Feld von 83 Fahrräder und 63 Autos - von einem ursprünglichen Feld von 157 schnitzte - wird 12,42 Meilen Rennen über 156 aus dem Starttor dreht sich mit 9.390 Meter zu der Gipfel endet um 14.110 Fuß. Der Gipfel ist, wo wir den ganzen Tag sein werden, um etwa 5 Uhr am Medienbus angekommen und erst das Rennen beendet ist unten zu kommen gelassen. Wenn es so etwas wie im vergangenen Jahr, dass eine 14-Stunden-Tag auf der Oberseite kaute auf Donuts auf dem Gipfel Café, Betteln für Hits von reinem Sauerstoff bedeuten könnte, und versuchen, hydratisiert und warm zu bleiben ...

Hier sind die Veranstaltung mit Hyundai, genossen wir das Abendessen mit Rhys Millen bekam seine Sicht auf, was passiert ist und was zu geschehen. Millen sagte, die Frage, die seine Motortausch letzte Woche verursacht gering war, eine Kopfdichtung (ein Fertigungsteil), die ein wenig zu zögern und einen leichten Rückgang der Höchstgeschwindigkeit verursacht wurde. Er sagte, es ist das erste Mal, wenn sie die Motoren in diesem harten, drängen Ladedrücke in der Höhe von bis zu 19 psi haben betont, die auf Meereshöhe bis 25 psi entspricht. obwohl auf die Stärke der Motoren bietet testament, sagte er, dass Paul Dallenbach des Motors die gesamte 2012 Driftsaison sowie Pikes Peak hat, und es ist der Motor für den Hügel klettern in diesem Jahr wieder verwendet werden.

Wir unterhielten uns auch mit Dallenbach, die von der Rückseite dieser bestialischen Absturz im vergangenen Jahr in der Unlimited Kategorie kommen fast jeden Trainingstag in diesem Jahr in der Time Attack Klasse zu führen. Telling uns, dass er in diesem Jahr hinter dem Steuer ist glücklicher, als er in 20 Jahren gewesen ist, fragte er uns: "Wissen Sie, was mein Armaturenbrett sagt, wenn ich das Auto einschalten? 'Donuts bei 14.000 Fuß."

Weitere Informationen über Millen und Dallenbach, Peugeot, Mitsubishi und Toyota, und wo Sie alle Aktion sehen können, lesen Sie weiter ...
Mehr über Millen: Millen und Romain Dumas waren in zwei verschiedenen Klassen im vergangenen Jahr , sondern kämpften um den Gesamtsieg und den Streckenrekord. Millen nahm beide mit einem 9: 46,164 in der Time Attack Klasse, Dumas, in der Offenen Klasse, die frühe Markierung mit einem 9 gesetzt hatte: 46,181. Sie sind in der gleichen Klasse in diesem Jahr, Unlimited, und Millen sagt "wir in diesem Jahr in der gleichen Situation sind", mit Composite-mal in Praktiken, die die beiden von vielleicht eine zweite getrennt zeigt. Die offene Regelbuch in der Unlimited-Klasse bedeutet, dass sie zusammenkleben in sehr unterschiedlichen Maschinen, obwohl, Millen schätzt, dass Dumas 'Norma M20FCPP Prototyp etwa 1295 Pfund wiegt, während sein Hyundai PM580T 2350 Pfund ist aber die doppelte Leistung.

Apropos, dass Hyundai, sagte Millen es ganz sein eigenes Produkt, von der allgemeinen Form der Karosserie auf das Layout seiner Einbauten zur Lackierung. Wenn es darum geht, was es für das Auto nehmen, um zu gewinnen, sagte Dallenbach: "Es war vor drei Jahren, dass, wenn Sie etwas in den elevens taten Sie flogen." Millen fertig, dass mit "Jetzt versuchen wir, dass die erste Zahl eine Acht zu lassen."

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Ein Goliath namens Peugeot und die Medien Horde: Jeder , den wir gesprochen haben gesagt , es war gut , dass Peugeot hier ist, aber der Konsens schien darunter zu sein , dass Peugeot ein repurposed Le Mans - Team zu einer Basis - Rennen bringt. Uns wurde gesagt, dass Millen etwa fünf Verarbeitern und etwa zehn Leute hier mit ihm im Rennen hat; sahen wir mehr Peugeot-Ingenieure als das - nur die Jungs auf Computern - ein Tag zum Mittagessen. Millen sagte er denkt Peugeot hat 40-50 Mitarbeiter hier, sie 600 Übernachtungen gebucht haben, das Team den Berg für sich für einen ganzen Tag gemietet und machte drei komplette Läufe, und sie haben sich genähert Pikes Peak wie Audi nähert sich Le Mans. Sagte Millen: "Können wir gegen die Konkurrenz mit dem, was wir haben? Das kubische Dollar nimmt."

Was muss Kubikfuß ist Platz für die Medien Horde. Pikes Peak Veteranen haben uns gesagt, dass es vielleicht 60 oder 70 Medien in der Regel hier sein, es in diesem Jahr 300 aus Dutzenden von Ländern sind; zum Beispiel, wenn wir die Leute bei Mitsubishi interviewt hatten wir für eine indonesische Besatzung mit der Exekutive einpacken zu warten wir in der Schlange zu sprechen waren, während eine kroatische Mannschaft am Nebentisch saß. Millen sagte die Massen an Trainingstagen in diesem Jahr größer gewesen sein als Renntag Massen im vergangenen Jahr. Das ist vor allem wegen der Peugeot und Loeb, aber was fördert die zwei von ihnen fördert auch das Rennen, was eine gute Sache ist. Niemand denkt Peugeot wird nächstes Jahr wieder kommen, was die erhöhte Publizität und eine bessere Chance für andere Fahrer die oberste Stufe zu gewinnen verlassen konnte.

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Auf Paul Dallenbach, Peugeot und dieser Absturz: Nur wenige haben es erwähnt, aber wenn Paul Dallenbach das Rennen 1993 gewonnen brach er den Peugeot Rekord im Jahr 1988 von Ari Vatanen gesetzt und im Film unsterblich gemacht Tanz klettern. Hier ist er wieder, 20 Jahre später, mit Peugeot sucht wahrscheinlich einen weiteren Rekord Sperre Vorfall zu setzen. Er ist mit der Time Attack Klasse nach unten bewegt und fährt den Hyundai Genesis Coupe, die Rhys Millen verwendet, um die Gesamtbilanz im vergangenen Jahr zu brechen, und er sagte, in diesem Jahr ist der Spaß, den er in 20 Jahren gehabt hat.

Die meisten werden Dallenbach erinnern - eine sechsfache Sieger des Rennens - von dem Absturz im vergangenen Jahr bei der dritten Umdrehung, wenn die Drosselklappe in seinem 1400-PS Zweck gebauten Renner offen stecken blieb. Er erzählte den Absturz für uns beim Abendessen, sagt uns, dass er um die Ecke auch in diesem Jahr ging und Teile seines Autos gefunden noch da unten, konnte aber nicht verstehen, warum die Bremsspuren, die sich noch auf dem Weg sind, hielt über 40 Meter entfernt, von wo ging er von der Straße ab. Dallenbach sagte, dass es eine Schleife an der Spitze des Beschleunigers war, so dass er den Gashebel wieder nur für den Fall ziehen konnte es blieb stecken, aber das Metall war nicht stark genug, und die Schleife lediglich aus dem Weg gebogen. Die Panik Bremsen verursacht die vordere Aufhängung zum Einsturz, dass seine Bremsen getötet, und da die Drosselklappe immer noch offen steckte das Auto beschleunigt über den Rand. Als die Ermittler gingen um das Auto zu untersuchen, wusste sie genau, was geschehen war, weil der Gaszug noch an Ort und Stelle eingeklemmt wurde, die Drosselklappe noch offen.

Bis er in Millen Genesis Coupe 3 Wochen bekam vor, hatte Dallenbach nicht seit dem Unfall in einem Rennauto gewesen. Drei von vier Tagen die Spitze der Praxis machen Zeitentabelle man denken, dass es eine sehr glückliche Rückkehr in das Cockpit sein könnte.

Was den Weg geebnet hat das Rennen gemacht: Made es gefährlicher, nach jeder , den wir gesprochen haben . Dallenbach sagte: "Der Schmutz war spektakulär, aber es war langsamer. Es war auch vier Meter breiter, so könnten Sie mess up und Spin es aus. Aber jetzt Geschwindigkeiten sind so hoch, dass, wenn Sie brechen Traktion Sie rechts von der Straße drehen. In der Schmutz wir waren etwa 138 Meilen pro Stunde schlagen, im letzten Jahr I 150 Meilen pro Stunde in vier Plätze. Jetzt, wo ich wieder zu 138 Stundenmeilen bin [in der Time Attack Klasse] es ist wieder Spaß. "

Rod Millen, der Toyota TMG POO2 fahren, sagte: "Bevor wir einen viel größeren Schotterstraße hatte, und es gab einige Ecken, dass ich eine Art teilweise gerade Linie und tragen mehr Geschwindigkeit. Nun, ich habe um das Band folgendes zu gehen es erstellt von Pflaster, so ein paar Ecken, die Art haben -. ich ein wenig mehr Respekt für sie gewonnen haben in der Vergangenheit ich irgendwie blies sie ab, ich könnte nur Strom durch diese eine, während jetzt, "Uh oh. , ist, dass man eine Ecke ich habe auch zu umgehen. "

Greg Tracy, die Mitsubishi MiEV Evolution II fahren, hat das Rennen sechs Mal in mehreren Fahrrad Divisionen gewonnen. Er sagte: "Das Pflaster die Geschwindigkeiten nimmt, so erhalten Sie auf der Klippe in die Bäume gehen Trage 50 Stundenmeilen mehr, als Sie in den Schmutz waren."

Für Rhys Millen hat das Pflaster, das Rennen genauso anspruchsvoll, in einer anderen Art und Weise, aber ein bisschen weniger Spaß gemacht. Wenn die Straße war Schmutz es mehr Wissen erforderlich, sagte er. "Sie hatten wirklich die Nut zu jagen Traktion zu bekommen, aber man konnte sechs Meter nach links oder rechts sein und noch Traktion haben, wenn Ihr Fahrzeug effizient war." Nun, da die Straße gepflastert ist, "gibt es einen Abfluss oder ein Graben, die Sie nicht mehr berühren kann, eine Leitplanke, die Sie nicht den Schwanz über hängen. Aus gegangen ist" Das ist so viel Spaß "zu" Ich kann nicht glauben, dass wir schieben das Auto diese hart. " Am Ende des Tages, ist es allerdings befriedigend anzupassen. "

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Was Jean-Philippe Dayraut ist wirklich fahren: Wir haben Dayraut Auto angerufen " , das Monster Mini" , aber es ist eigentlich die gleiche VIP Herausforderung Dacia Duster Rohrrahmen - Chassis aus dem letzten Jahr mit verschiedenen Karosserie und einem leistungsfähigeren, 850-PS - Motor . Dayraut den dritten in der Unlimited-Klasse im vergangenen Jahr und gewann Rookie of the Year. Er während des Trainings die ganze Woche in den ersten vier gewesen und sagt, dass er für den zweiten Platz ist Gunning, nach dem unschlagbaren Peugeot.

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Was Mitsubishi will erreichen , und die "Sportwagen" Anschluss: Mitsubishi in der E - Klasse zweite im vergangenen Jahr nahm mit einer Zeit von 10: 30,85, etwa 15 Sekunden hinter dem Toyota, und sie nahm das persönlich. Uns wurde gesagt, das Unternehmen eine Zeit von 09.30 Uhr in diesem Jahr gezielt - eine Zeit, die sie dachten, gut genug sein würde geradezu um das Rennen zu gewinnen, bevor Peugeot auftauchte. Um das, setzen sie eine Menge Arbeit in der diesjährigen Auto: sie hinzugefügt mehr Batterien und bewegt das Array von den sidepods auf den Boden; Die Höchstgeschwindigkeit ist 110 Meilen pro Stunde zu 140 Stundenmeilen gegangen; fügten sie hinzu andere Motor - anstelle der drei aus dem letzten Jahr, das diesjährige Auto hat vier; sie installiert eine komplexere All Wheel Control-System aus, dass in der Evolution Lancer abgeleitet; sie entwickelt komplexere Elektronik die Leistung und das hinzugefügt ABS zu verwalten. Das Ergebnis ist ein Auto, das Greg Tracy und Hiroshi Masuoka verwendet haben, die Zeiterfassungsbögen in der Klasse zu dominieren.

Für Mitsubishi ist der Punkt, der hier, um elektrische Komponenten zu testen, die möglicherweise "ihren Weg in eine elektrische oder elektrisch unterstützten Sportwagen zu finden." Masuoka, der für Mitsubishi als Executive Vice President für Unternehmensplanung und EV-Operationen arbeitet, sagte: "Unser Ziel ist es, ein Fahrer-freundlich, fun-to-drive Auto, das jemand in schnell bekommen kann zu produzieren und zu fahren. Die Daten, die wir bekommen, wir können gelten für ein Elektrofahrzeug oder einem Elektrosportwagen. " Er sagte, sein Ziel wäre ein Sportwagen sein, dass der Fahrer erlauben würde, in der Menge an Energie auf Hahn zu wählen, von einem 150 PS starken Eco-Modus zu einem 300-PS-Sportwagen-Modus.

Natürlich würde niemand sagen, speziell "Das ist für die nächste Lancer Evolution ist", aber das war der Subtext wir bei unseren Gesprächen abgeholt. Masatoshi Hasegawa, der Executive Vice President von Elektro-Fahrzeug-Operationen, Vertriebsstrategie und Unternehmensplanung für Mitsubishi Motors North America, sagte: "Meine persönliche Kommentare sind, dass ich denke, die reinrassigen Sportwagen aus Trend geht. Sie müssen Leistung und Ökologie zusammen, das ist wo dies wichtig. " Hasegawa würde nicht sagen, dass eine neue Lancer Evolution auf dem Weg ist, aber er würde zugeben, dass Mitsubishi nur "ein Kickoff-Meeting" hatte die Genehmigung von einer Reihe von Fahrzeugen zu diskutieren, und wir versammelten sich, dass der Lancer unter dieser Diskussion war. Die Herausforderung besteht darin, dass "der Lancer eine globale Plattform ist, so haben wir das in Betracht zu ziehen", und es gibt größere Probleme für MMNA auf zu arbeiten, bevor zu einem Nischenfahrzeug zu bekommen. Allerdings ist das überwältigende Gefühl, das wir bekamen, dass ab heute, ein Lancer Evo mit irgendeiner Art von elektrischen Komponenten in der Planungsphase ist.

Wie für den Rest der Marke in den USA, sagte Hasegawa "Wir jedes Segment nicht abdecken können, aber für die Zukunft würde Ich mag drei Limousinen in der B, C und D-Segmente und drei SUVs der Kompakt-, um zu sehen, und die obere Segment." Der Outlander füllt das mittlere Segment jetzt. Als wir fragten, welche Art von größeren SUV er sprach, sagte er etwas, das mit dem Ford Explorer konkurriert, und "Ich denke, die Menschen den Namen erkennen würde" Montero. "

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Auf Greg Tracy Voodoo: Wir fragten Greg Tracy, der hat Pikes Peak in den Bike - Divisionen sechs Mal gewonnen , aber kein Auto in 15 Jahren gefahren und hat noch niemals zuvor gelaufen , den Berg in einem Auto auf, warum er in der MiEV Entwicklung so schnell ist II. Seine Antwort: "Ich weiß es nicht." Er hat die Tabellen in der Division während der Übungen ausführen, und es sei denn, etwas schief geht heute schaut er sehr gut für den Sieg. Es ist nicht wie er ein Fremder zu unglaublichen Leistungen ist, obwohl - im vergangenen Jahr brach er seinen Rücken, während PR-Arbeit für Ducati tun genau eine Woche vor dem Rennen. Er kam in der Spitze 1205 Fahrrad Division Rennen zurück - er sagte, seine Mannschaft ihn auf dem Rad zu heben hatte - und er kam in der zweiten, von nur 10 Sekunden auf den ersten Platz zu verpassen.

Wo kann man die heutige Aktion folgen , wie es passiert: Red Bull TV wird die gesamte Veranstaltung Streaming hier können Sie auf KRDO Newsradio 105.5 FM und 1240 Uhr, Live - Timing und die Ergebnisse hören hier , oder die folgen Pikes Peak Facebook und Twitter - Seiten. Wenn Sie alle diese Links verlieren, gehen Sie einfach auf den Pikes Peak - Website und klicken Sie auf die Folgen Live - Register am oberen Rand der Seite. Der Live-Stream auf Red Bull TV beginnt um 7 Uhr Mountain Time (6.00 Uhr PST / 9 Uhr EST), die grüne Flagge fällt um 8 Uhr Mountain Time.

Die run-of-Show: Die Teilnehmer laufen schnellsten zum langsamsten, basierend auf der Qualifikation innerhalb ihrer Division. Das Fahrrad Division läuft zunächst in dieser Reihenfolge: Pikes Peak 1205 Pikes Peak Super 750, Schwergewicht Supermoto, Pikes Peak 450, Pikes Peak 250, Quad Modified, Weinlese-Motorrad, Seite Auto, Ausstellung Power, Ausstellung Power-Z.

Dann wird es eine Pause, die Fahrräder zu geleiten vom Gipfel nach unten und haben das neue Auto Parade. Dann werden die Auto Divisionen in dieser Reihenfolge ausgeführt werden: Unlimited, Time Attack, elektrische, Open Rad, Pikes Peak Open, Ausstellung und Pikes Peak Jahrgang.

Die gesamte Lauf , um für den Tag freigegeben wurde, finden Sie es hier .

Und jetzt gibt es nichts anderes zu tun, als das Rennen zu genießen.

Ihr 2013 Pikes Peak Hill Climb Grundierung: "Donuts bei 14.000 Fuß."

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