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Ich fuhr die Nürburgring Karussell-Ecke in Los Angeles

2017-12-03 1
   
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FortsetzenPorsche sicher mag seine P initialisms. Sie haben PASM für die Aufhängung, PDK für die Übertragung, PSM für Stabilitätskontrolle und PCCB für Carbon-Keramik-Bremsen. Hier ist eine, die Sie vielleicht nicht kennen: PEC, die für Porsche Experience Cent
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Porsche sicher mag seine P initialisms. Sie haben PASM für die Aufhängung, PDK für die Übertragung, PSM für Stabilitätskontrolle und PCCB für Carbon-Keramik-Bremsen. Hier ist eine, die Sie vielleicht nicht kennen: PEC, die für Porsche Experience Center steht. Mit der Eröffnung eines Los Angeles PEC am Montag, gibt es jetzt zwei in den USA. Porsche Atlanta HQ bekam ein letztes Jahr, aber LA bekommt die bessere Strecke und es hat mit einem deutschen Import zu tun.

Dies ist ein unwahrscheinlicher Ort für Geschwindigkeit. Dieser 53-Hektar großen Komplex liegt, wo die 405 trifft die 110, Byways, die dafür bekannt sind, dass eine Menge Leute nirgends schnell gehen. Ich bin mit dem Spektakel von Porsches erzählt im Kreis direkt an der Autobahn mehr Verkehr hier verursacht hat. (Und dies nur über die Autobahn, von wo aus die Goodyear Blimp Landungen macht.) Angelenos sind so erschöpft.)

Diese kostenlose Werbung durch Standort wird eine Menge Leute interessiert zu bekommen, und wir können Ihnen sagen, die PEC ist es wert, den Ausgang für. Neben der neuen Heimat von Porsche Motorsport Nordamerika ist das Erlebniszentrum ein Spielplatz mit allen möglichen Attraktionen für spezifische Fahrübungen. Es gibt das reibungsarme Material wie ein nasses Skidpad, einen polierten Betonhandlingkurs, den Eisberg (draußen, das ganze Jahr über, in Kalifornien - es ist eine Simulation) und einer meiner persönlichen Favoriten, die Kickplatte - beim Fahren Über diese Anlage und auf eine nasse Skidpad, schiebt die Platte die Hinterräder auf die eine oder andere Weise und es ist Ihr Job zu korrigieren und halten Sie das Auto vom Spinnen. Selbst wenn Sie wissen, dass es kommt, ist es immer noch eine Herausforderung.

Eine Off-Road-Bereich lässt die Besucher herumlaufen in Cayennes und Macans, und die Behandlung natürlich wurde mehr für die Autos mit Zahlen in ihren Namen gebaut. Porsche sagt, dass es keine Rennstrecke ist, es ist mehr wie die beste Landstraße, die Sie jemals fahren werden - okay, aber wann ist das letzte Mal eine Landstraße mit Bordstein- und Bremsmarkierungen gesehen? Wenn Sie eine Rundenzeit auf den Kurs stellen wollen, müssen Sie es in einem der Simulatoren tun, die Porsche mit den CAD-Daten von hier und vielen echten Rennstrecken beladen hat.

Ich fuhr die Nürburgring Karussell-Ecke in Los Angeles

Und von, es ist der Streifen von Asphalt entlang der 405, die wirklich meine Aufmerksamkeit. Sie fahren zu einem Ende, drehen sich um und kommen zu einem Halt. Mash die Bremse, dann das Gas, dann lassen Sie auf die Bremse und was auch immer Sport Chrono ausgestatteten Porsche Sie fahren nicht ein Start-Steuerung starten Sie die Drei-Viertel-Meile Start- und Landebahn. Sehr bald wirst du viel schneller als die armen Trottel auf der 405. auf die Bremse etwas Geschwindigkeit zu schrubben und dann bist du auf ein kleines Stück Deutschland in die USA gebracht zu fahren. Es ist eine Kopie der Nürburgring Karussell-Ecke.

Und weil dieser Porsche ist und sie nicht herumspielen, es ist eine exakte Nachbildung, bis auf die 33 Prozent-Banking, die Sie in können tauchen und zu beschleunigen, während die Zentrifugalkraft das Auto in den Asphalt drückt. Alles an diesem Asphalt ist Nordschleife-richtig, außer einer Sache: es gibt keine Graffiti. Das muss behoben werden, und es gibt keinen Mangel an Talent in der Gegend. Aber auch ohne Straßenmarkierungen, dies ist eine Erfahrung, die Sie nirgendwo sonst in den Staaten zu bekommen - nicht einmal die PEC in Atlanta.

Die Pakete enthalten 90 Minuten Zeit auf der Strecke und beginnen bei $ 385, die Sie (ab) Verwendung eines Macan S gewährt; Die Kosten steigen relativ zu Preis und Macht. Es gibt ein paar interessante Pakete , die Sie ein Paar Autos probieren lassen, wie ein 911 Carrera mit einem Carrera 4, Mittelmotor (718) gegenüber der Heckmotor (911), oder der 911 Turbo gegen den GT3. Es gibt sogar eine Klasse für diejenigen, die auf ihre manuelle Übertragung Fähigkeiten auffrischen müssen, in einem Carrera S Start und Abschluss in einen Cayman GT4. Weil Sie es verdient haben.

Wenn Sie in LA sind, zumindest stoppen und umsehen, vielleicht etwas zu essen im Café oder Restaurant. Sobald Sie dort sind, werden Sie wahrscheinlich buchen Sie einen Steckplatz, und sobald Sie getan haben, können Sie nur einen neuen Porsche wollen. Das ist Marketing, das funktioniert - es ist einfach der effektivste Autowerbung Sie jemals fahren werde und wahrscheinlich das beste Sie jemals fahren werde.

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