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Hyundai's Elektro-Auto-Strategie nimmt Gestalt unter dem Radar

2017-11-29 1
   
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FortsetzenGrüne Auto-Fans schäumen über dem Tesla-Modell 3. Die Chevy Bolt kann sich als das bessere Auto, und es wird früher verfügbar sein. Aber nicht übersehen, ein anderes Elektroauto, das auch im nächsten Jahr fällig ist: die Hyundai Ioniq. Mit weit wenig
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Grüne Auto-Fans schäumen über dem Tesla-Modell 3. Die Chevy Bolt kann sich als das bessere Auto, und es wird früher verfügbar sein. Aber nicht übersehen, ein anderes Elektroauto, das auch im nächsten Jahr fällig ist: die Hyundai Ioniq.

Mit weit weniger Aufmerksamkeit, Hyundai startet eine EV, die erwartet wird, um wettbewerbsfähig zu sein und wird Speerspitze der Ioniq Lineup, die auch Hybrid-und Plug-in-Hybrid-Versionen. Sie teilen die gleiche Plattform und sehen ähnlich aus, aber die Ioniq EV könnte beweisen, ein Spiel-Wechsler für Hyundai, wenn es am Ende des Jahres kommt, bringt neue Kunden und Gießen des Unternehmens als ein mit Kompetenz in der elektrischen Arena.

Erbaut in Südkorea, wird die Ioniq-Linie an jedem Hyundai-Händler, der die Autos verkaufen will, gibt es bereits ein Bein auf Teslas, die oft lange Wartezeiten für Käufer. Mit einer Strecke von 124 Meilen auf einer einzelnen Gebühr, konkurriert sie nicht mit dem Modell 3, das mindestens 215 Meilen auf einer Gebühr oder dem Bolzen reisen wird, der eine Strecke von 238 Meilen hat. Vielmehr wird es gegen humbler Produkte wie die Nissan Leaf (107 Meilen) und die Volkswagen E-Golf (83 Meilen) Gesicht. Hyundai hat nicht angekündigt, Preise, aber ist bewusst, dass die Ioniq Trails Chevy und Tesla in Reichweite. Eine Führungskraft zeigte auch an, dass sie an einem Ioniq mit einer längeren Streckenfähigkeit arbeiten könnte, lehnte aber die Besprechung ab.

Hyundai argumentiert, dass sein gefundenes ein süßer Punkt mit dem Ioniq EV, dessen Strecke gut innerhalb der Entfernung ist, die die meisten Amerikaner an einem Tag fahren. Es kann in etwa vier Stunden und 25 Minuten aufladen, was schneller ist als die sechs Stunden Ladezeit für das Blatt, aber etwas länger als die vier Stunden E-Golf. Im Schnelllade-Modus kann der Ioniq Saft bis zu 80 Prozent in 23 Minuten. Kritisch, Hyundai bietet auch eine lebenslange Garantie auf alle seine Hybrid-und Elektro-Akku-Packs (es hat seit 2012), die die Konsumenten noch vorsichtig von der Technologie beeinflussen könnte.

Es ist eine Menge von Zahlen, und Hyundai müssen erhebliche Marketing-Muskel zu machen Käufer Ioniqs angesichts eines wachsenden Bereich der elektrisierten Konkurrenten. Aber es ist Teil eines breiteren Spiels, ein Publikum von jüngeren Verbrauchern zu erreichen, die erwarten, dass die Elektrifizierung in ihre Autos gebacken wird. Millennials wird für 40 Prozent der Neuwagenkäufe bis 2020 verantwortlich sein, und Hyundai sagt, dass die Erzeugung wahrscheinlicher ist, alternative powertrains als ältere zu betrachten.

Obwohl strengere CAFE-Regeln unter Präsidentenwahl Donald Trump die Verwaltung ändern könnte, sagt Hyundai es denkt Elektrifizierung wird Teil einer permanenten Verschiebung der Verbraucherpräferenzen sein. Plug-Ins - sowohl reine als auch hybride Konfigurationen - können für städtische Gebiete besser geeignet sein als herkömmliche Benzin- oder Dieselmotoren, und Millennials haben eine Vorliebe für lebende Städte gezeigt. "Es gibt immer noch eine bedeutende Gruppe von Eigentümern, die noch Kraftstoffverbrauch priorisieren", sagte Mike O'Brien, Hyundai Vice President für Produkt-, Corporate und digitale Planung.

Für diejenigen, die nicht brauchen ein volles elektrisches Auto, Hyundai bietet zwei hybride Modelle an. Einer kann für das Aufladen angeschlossen werden und bietet eine größere all-elektrische Strecke, und das andere ist ein traditionelles Hybrid, das auf reine Kraftstoffeffizienz konzentriert. O'Brien räumte ein, dass drei Versionen einer Motorentechnologie mit dem gleichen Namen verwirrend sein könnten, aber Ioniq (eine Mischung aus Ionen und Unikaten) einfach nur für eine effiziente Mobilität stehen lassen wollen, anstatt sich auf den Antriebsstrang zu konzentrieren.

Denn jetzt ist der Ioniq nicht so ehrgeizig wie der Bolt oder das Modell 3, aber wenn es erfolgreich war, könnte es die Demographie von Hyundai ändern und sein Image in den USA wieder aufnehmen. Vergessen Sie, über Chevy oder Tesla - das wäre mehr als genug.

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