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Hyundai Hybrid erste Lithium-Polymer-Akku zu haben

2008-07-09 1
   
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FortsetzenWir haben ziemlich enge Registerkarten auf der Hyundai Avante / Elantra LPI milde Elektro-Hybrid zu halten. Gerade als wir dachten, es könnte nicht möglicherweise keine neuen Details über den Propangasbrenner hinzuzufügen, herausspringt in einer Pres
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Hyundai Hybrid erste Lithium-Polymer-Akku zu haben
Wir haben ziemlich enge Registerkarten auf der Hyundai Avante / Elantra LPI milde Elektro-Hybrid zu halten. Gerade als wir dachten, es könnte nicht möglicherweise keine neuen Details über den Propangasbrenner hinzuzufügen, herausspringt in einer Pressemitteilung vom koreanischen Hersteller bekannt, dass das LG Chem-Batterie versorgt die Hybrid-Komponente des Autos Untermauerung tatsächlich Lithium-Polymer sein (li -Poly) bezüglich der Lithium-Ionen-Typ entgegengesetzt, die vorher bekannt waren. Jetzt können Sie sich denken, verständlicherweise, "Ok, so was? Was ist das sogar bedeuten?" Nun konnten wir Ihnen sagen, dass der Elektrolyt in der Li-Poly Batterie innerhalb eines festen Polymer-Verbund gehalten wird anstelle eines organischen Lösungsmittels, aber das würde wahrscheinlich nicht so viel wie die harten Zahlen bedeuten, beschreibt seine Energiekapazität und Langlebigkeit und so. Leider wurden diese Zahlen nicht von Hyundai geliefert, die nur Inhalte waren diese Formulierung zu sagen hat: "... eine höhere Energiedichte, geringere Herstellungskosten, robuster zu körperlichen Schäden zu sein, und sie können auch mehr Lade-Entlade-Zyklen vor Speicherkapazität nehmen beginnt abzubauen. " Danke, Hyundai.

Wir haben ihr Wort für diese Ansprüche für jetzt zu nehmen. Wenn sie um diese Zeit im nächsten Jahr die Einzelhandelsumsätze des Autos in Korea beginnen managen, wie sie derzeit geplant, zumindest einer der anderen Anspruch in ihrem Bulletin angekündigt sollte in der Tat wahr sein. Sie werden in die erste Chemie verfügen. Für alle Details und Brust pochen, überprüfen Sie die Pressemitteilung nach der Pause aus.

[Quelle: Hyundai ]

PRESSEMITTEILUNG

8. Juli 2008 Hyundai zu starten Retail Sales erster Hybrid im Juli 2009

- Die weltweit erste LPI Hybrid, zum ersten fortschrittliche Lithium-Polymer-Batterien
- Die Betriebskosten bereit niedrigste aller Hybrid auf dem Markt zu sein,
- "Hybrid premium" Kosten können in zwei Jahren über die Brennstoffeinsparung amortisieren
- Strahlt nur 103g / km CO2 und 90% weniger Schadstoffe als Super-Ultra Low Emission Vehicle zu qualifizieren
- Erste Umsätze beschränkt auf Korea

(Seoul, Korea) Hyundai Motor Company plant die Einzelhandelsumsätze der ersten LPG-Elektro-Hybrid-Fahrzeug zu starten, im Juli 2009 zunächst unter dem Avante Abzeichen in dem koreanischen Inlandsmarkt verkauft werden, ist der Elantra LPI Hybrid Electric Vehicle (HEV) die weltweit erste Hybridfahrzeug mit Flüssiggas (LPG) und der ersten zu übernehmen erweiterte Lithium-Polymer (Li-Poly) Batterien mit Strom versorgt werden.

Angetrieben von einem Liquified Petroleum Injected (LPI) Gamma Motor verdrängen 1,6 Liter, einen 15kW Elektromotor und ein stufenloses Getriebe ist der Elantra LPI HEV ein milder Art fähig Hybrid eine wettbewerbsfähige Kraftstoffverbrauch Bewertung liefern.

"Der Elantra LPI HEV Hyundai's innovative Ansatz zeigt: Wir Hyundai's weltweite Führung bei LPG-betriebene Fahrzeuge genutzt haben, um ein Hybrid zu entwickeln, die sehr sparsam sein zu arbeiten", sagte Dr. Hyun-Soon Lee, Präsident der Forschung und Entwicklungsabteilung.

Beim Vergleich der Betriebskosten zwischen verschiedenen Arten von Hybridfahrzeugen derzeit auf dem Markt erhältlich, verspricht der Elantra LPI HEV die billigste von allen sein zu laufen. Der Elantra LPI HEV verspricht bis zu 40 Prozent günstiger zu bedienen sein als andere Wettbewerber Modelle auf dem Markt und 50 Prozent weniger als ein herkömmliches Elantra Modell von einem Benzin-only-Motor angetrieben. (Die Berechnungen basieren auf koreanischen Inlandsverkaufspreis von 1,907.08 KRW pro Liter Benzin und LPG-Preis von 1,828.65 KRW pro Kilogramm ab der ersten Woche im Juni).

Der Elantra LPI HEV eine Prämie Kosten haben im Vergleich zu einem herkömmlichen Elantra aufgrund der zusätzlichen Hardware (Li-Poly Batterie, DC-Motor und elektrischen Steuersystem). Doch mit den daraus resultierenden Kraftstoffeinsparungen, Elantra LPI HEV Käufer können erwarten, dass die zusätzlichen Kosten für das Fahrzeug in etwa zwei Jahren zu erholen.

Darüber hinaus gibt der Elantra LPI HEV nur 103g / km CO2 und 90 Prozent weniger Emissionen als ein gleichwertiger Standard Benzin-angetriebenen Elantra als Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) zu qualifizieren.

Der Elantra LPI HEV wird das erste Auto der Welt sein, um Lithium-Polymer-Akkus verwenden, die ausschließlich geliefert werden von LG Chem *, einer der führenden Hersteller der Batterien. Li-Poly-Batterien haben erhebliche Vorteile gegenüber Lithium-Ionen-Batterien mit höherer Energiedichte, geringere Herstellungskosten, robuster zu körperlichen Schäden zu sein, und sie können auch mehr Lade-Entlade-Zyklen dauern, bis die Speicherkapazität zu verschlechtern beginnt.

Hyundai entwickelte seine erste Hybrid-Elektrofahrzeug im Jahr 1995, wenn es die Zukunft Green Vehicle auf der Seoul Motor Show enthüllt. Im Jahr 1999 zeigte, dass es eine Elantra HEV und im Jahr 2000, ein Accent HEV, von denen beide hart-Parallel elektrische Antriebssysteme vorgestellt und integriert Starter-Generator-Technologie. Allerdings hat diese Forschung Entwicklung Fahrzeuge gehen nicht in die Massenproduktion.

Im Jahr 2004 lieferte das Unternehmen 50 Getz Gas-Elektro-Hybridfahrzeuge (B-Segment-Fahrzeuge badged als Hyundai Klicken Sie in dem koreanischen Inlandsmarkt) zu koreanischen Behörden im Rahmen eines Flottendemonstrationsprojekt. Diese waren mild-Hybridsysteme mit 12 kW Motoren und Nickel-Metallhydrid-Batterien. Die Hybrid-Technologie-Entwicklungsprogramm weiter ausgebaut und im Jahr 2005, Hyundai und seiner Tochtergesellschaft Kia Motors Corp. geliefert 350 weitere Einheiten an die Demonstrationsflotte, 730 weitere Einheiten im Jahr 2006 und 1682 mehr Einheiten im Jahr 2007, einschließlich Accent HEVs.

Aktuelle Pflanzen nennen das Hybridfahrzeug Line-up für den Ausbau der mittelgroßen Limousinen im Jahr 2010 aufzunehmen.

Erste Umsätze der Elantra LPI HEV sind auf dem koreanischen Inlandsmarkt beschränkt werden. Allerdings könnte die LPI Hybrid Märkte exportiert werden, die durch eine hervorragende LPG Verteilung Infrastruktur bedient werden.

Da der Elantra LPI HEV in der Entwicklung bleibt, werden weitere technische Spezifikationen näher am Starttermin Juli 2009 veröffentlicht werden.

* Über LG Chem
LG Chem, der weltweit viertgrößte wiederaufladbare Batteriehersteller, wurde 1947 als erstes Chemieunternehmen in Korea gegründet.

LG Chem ist ein globales Chemieunternehmen, in den Bereichen Petrochemie, Industriematerialien, sowie Informations- und elektronische Materialien arbeiten mehr als 140.000 Mitarbeiter beschäftigt, die einen Jahresumsatz im Bereich von KRW 8000 Milliarden durch weltweite Operationen.

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