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Hyundai Details neue, im Hause entwickelte Sechsgang-Automatik

2008-12-23 0
   
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FortsetzenNach vier Jahren der Entwicklung, hat Hyundai die Reihen von GM und Ford als einziger Autohersteller schloss seine eigenen Sechs-Gang-Automatikgetriebe in-house zu entwickeln. Die neue "Box wirft über 26 Pfund und 62 Teile von Hyundai Fünfgang-Einhei
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Hyundai Details neue, im Hause entwickelte Sechsgang-Automatik
Nach vier Jahren der Entwicklung, hat Hyundai die Reihen von GM und Ford als einziger Autohersteller schloss seine eigenen Sechs-Gang-Automatikgetriebe in-house zu entwickeln. Die neue "Box wirft über 26 Pfund und 62 Teile von Hyundai Fünfgang-Einheit, während Kraftstoffverbrauch um 12% zu erhöhen und Schichtzeiten zu verringern. Fünf verschiedene Varianten der Sechsgang produziert werden, mit dem 2009 Hyundai Azera ausgestattet mit dem 3,3-Liter-Lambda V6 der erste Empfänger zu sein, gefolgt von 16 weiteren Modellen, einschließlich der neu gestalteten Santa Fe, aufgrund Händler Ende 2009 zu treffen oder Anfang 2010 Hyundai behauptet, dass das neue Getriebe ist "wartungsfrei", und es fehlt ein Peilstab, da die Flüssigkeit für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gut ist (wir werden sehen). Hyundai setzt auch die Entwicklung seiner Achtgang-Automatik, die es zu machen, wird voraussichtlich irgendwann im nächsten Jahr in der Genesis-Limousine auf den Markt. Pressemitteilung unter der Falte.

PRESSEMITTEILUNG

HYUNDAI ZEIGT NEUE Spritsparend unterwegs Sechs-Gang-AUTO

  • Hyundai wird nur das dritte Unternehmen in der Welt seine eigenen Sechs-Gang-Automatikgetriebe zu entwickeln
  • Steigert den Kraftstoffverbrauch um 12%, ist 12kg leichter und hat 62 weniger Teile als ein 5-Gang
  • Setzen Sie werden ab 2009 bei ausgewählten Modellen ausgerollt

Damit erfüllen die Ziele der Verbesserung der Treibstoffeffizienz und CO2-Emissionen zu reduzieren, hat Hyundai die Entwicklung eines völlig neuen Sechsgang-Automatikgetriebe abgeschlossen, die den Kraftstoffverbrauch um mehr als 12,2 Prozent steigern.

Für Quermotor-Anwendungen in Pkw und SUVs, setzt das neue kompakte Transaxle Hyundai in eine Elite-Klasse der Automobilhersteller, die ihre eigenen Sechsgang-Automatik entworfen haben (nach Toyota und GM / Ford Joint Venture), was zeigt, Hyundai fortschrittliche Antriebstechnik Fähigkeiten.

"Die Stärke unseres Design seiner völlig einzigartigen Layout, das macht es kleiner, kompakter und leichter als jedes andere Sechsgang auf dem Markt", sagte Hong-Min Kim, der Projektleiter des Transaxle bei Hyundai R & D Centre. In der Tat, das Design so einzigartig ist und so weit fortgeschritten, hat Hyundai für fast 300 Patente auf die Technologie im Zusammenhang angewandt.

Die Transaxle wird zunächst im neuen Hyundai Grandeur kommen mit einem Benzinmotor 3,3-Liter-V6 ausgestattet. In dieser Anwendung liefert er eine 12,2 Prozent bei den Kraftstoffverbrauch und ist um 2,5 Prozent schneller null bis 62 Stundenmeilen (100 km / h) Beschleunigungszeiten (7.8sec im Vergleich zu 8,0 sec). Es liefert auch eine 11-prozentige Verbesserung bei 60 km / h auf 100 km / h überholt Leistung (4,0 sec im Vergleich zu 4,5 sec).

Das Gerät ist auch wartungsfrei: das Getriebe mit Automatik-Getriebeöl "für das Leben gefüllt" ist, und braucht kein Wasser nachfüllen, Wartungskosten zu senken.
Entwickelt über einen Zeitraum von vier Jahren, ist diese neue Sechsgang-Automatik-Getriebe bietet zahlreiche technische Vorzüge. Trotz der zusätzlichen Gang, ist es 12kg leichter als das Fünfgang-er ersetzt. Es ist auch 41 mm kürzer und wesentlich einfacher 62 weniger Teile aufweist, die einen Schlüssel für erhöhte Haltbarkeit und geringere Kosten.

Wenn es um die Radsätze kommt, mehr ist auf jeden Fall besser. Die Zugabe eines sechsten Gang ermöglicht einen engeren Abstand zwischen den Verhältnissen ein besseres Gleichgewicht von Leistung und Kraftstoffverbrauch, während der breite Gesamtübersetzung bietet starke Beschleunigung hilft liefern.

Das Getriebe verfügt über drei Planetenradsätze, deren Markenzeichen ist die Einfachheit des Designs und einer einzigartigen flachen Drehmomentwandler, der der Einheit Gesamtlänge von 12 mm verkürzt. Vier Ritzel Differentiale Haltbarkeit zu verbessern und weitere Größe minimieren.

Ein weiteres Beispiel für Ingenieurskunst ist in der Konstruktion des Hydraulikdruck-Steuereinheit zu finden ist. Es gibt immer leichte Herstellungsabweichungen von einem Magnetventil zu dem nächsten, die Schwankung des hydraulischen Drucks führen und beeinflussen Verschiebung Präzision und Qualität. Um dies zu korrigieren, geschickt die Transaxle-Funktionen in den Ventilen integrierten Stellschrauben, die jede der acht Ventile ermöglichen, im Werk kalibriert werden.

Diese neue Funktion sorgt für eine stabile Hydraulikdruck an jedem Schaltpunkt, die ein hohes Maß an Präzision und Kontrolle erleichtert erforderlich ultraschnelle zu liefern, leichtgängig und präzise Verschiebungen im gesamten Drehzahlbereich.

Das neue Sechsgang ging in die Produktion in diesem Monat (Dezember). Insgesamt fünf Varianten des Transaxle wird eine breite Palette von Benzin- und Dieselmotoren zur Aufnahme hergestellt werden. Insgesamt 16 verschiedene Hyundai-Modelle erhalten diese Übertragung mit einer neu gestalteten Santa Fe, die Ende 2009 und Anfang 2010 in einigen Märkten ankommen zurückzuführen ist.

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