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HRE beherbergt ein offenes Haus, zeigt uns, wie seine Schmiederäder hergestellt werden

2011-06-29 0
   
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FortsetzenHRE Open House 2011 - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Wenn Sie eine Gruppe von Enthusiasten gefragt, welche Unternehmen die besten Räder macht, würden die Antworten zweifellos variiert werden. HRE würde jedoch wahrscheinlich in diesem Gespr
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HRE Open House 2011 - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie

Wenn Sie eine Gruppe von Enthusiasten gefragt, welche Unternehmen die besten Räder macht, würden die Antworten zweifellos variiert werden. HRE würde jedoch wahrscheinlich in diesem Gespräch erwähnt werden. Die HRE Peformance Wheels Team hat Rollen für alles, von Luxus-Kreuzer zu einigen der aufregendsten Fahrzeuge im Motorsport zu schaffen.

Die aktuelle Aufstellung der HRE Räder ist so beeindruckend wie es teuer ist. Räder beginnen $ 1.300 pro Ecke herum. Neugierig zu erfahren, wie das Unternehmen für seine Waren so viel rechtfertigt Lade reisten wir nach der Zentrale Kalifornien Vista, das Unternehmen für seine letzten 2011 HRE Open House. Wir haben dann mit einer Innenansicht nach oben, wie die Räder gestellt und einen Blick auf die Gesellschaft diverse (und treu) Kundenbasis.
Die HRE Open House ist eine jährliche Veranstaltung, die Fans des Unternehmens zu überprüfen, wie ihre Lieblings-Räder produziert lässt sind. Die offene Tür Get-together ist auch eine Chance für die Menschen eine große Auswahl an Fahrzeugen zu hängen und Check-out. Vierrädrigen Teilnehmer reicht von einem Koenigsegg CCX und Ariel Atom zu einem Mercedes-Benz 300SL und Chris Rados wilde Time Attack Scion tC.

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Wir würden die Chance bekommen, auf die Autos in etwas zu sehen, aber wir wollten vor allem mehr über die Räder zu lernen, die sie anhatten. Der Präsident der HRE, Alan Peltier wurde auf der Hand Touren durch seine Anlage zu geben und geben einen Einblick in, wie das Produkt bewegt sich von einem Computer-Design in ein fertiges Rad.

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HRE baut zwei Arten von Rädern; dreiteilige geschmiedete (oder gesponnen) Räder und seinen bekannten Monoblok einem Stück geschmiedete Einheit (man denke: HRE P40). Alle Räder beginnen, das Leben in den Kopf entweder aus einem Designer oder Ingenieur. Von dort wird das Potential Design in ein Computermodellsystem eingegeben Finite-Elemente-Analyse genannt, die die HRE-Team zu modellieren können, wie Physik ihr Rad beeinflussen. Das FEA-Programm zeigt ein Ingenieur, wie ein bestimmtes Design auf die Auswirkungen der Geschwindigkeit reagieren, Gewicht und einer Vielzahl von G-Kräfte. Nachdem das Rad ein grünes Licht bekommt, dann ist es Zeit, den physikalischen Prozess der Herstellung zu beginnen.

Die durchschnittliche Aluminiumrad auf Lager Fahrzeug gefunden wird erzeugt, indem eine geschmolzene Legierung in eine Form gegossen. HRE verfolgt einen anderen Ansatz. Die dreiteiligen Räder beginnen mit einem Außentrommel, die als flache Scheibe beginnt aus hochfestem Aluminium, die in Form in einer Weise ähnlich zu einem Töpfer Spinn Ton gearbeitet wird. Der Lauf ist in zwei Hälften gedreht, die die HRE ermöglicht Räder, um benutzerdefinierte angeforderte Breiten zu bauen. Der dritte Teil des dreiteiligen Rad beginnt als ein Stück aus Flugzeugaluminium aus, die in eine Scheibenform gezwungen wird. Dass Platte wird dann an die CNC-Maschine gesendet, so dass die Speichenmuster erstellt werden können. Legen Sie die beiden Hälften und Mittelteil zusammen, und voilà! Sie haben eine HRE dreiteilige Rad.

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Wenn Sie sich für etwas, das stärker ist als die bereits stämmigen dreiteiligen suchen, könnte die HRE leiten Sie an seiner einteiligen Monoblok. Dieses Rad beginnt das Leben als einem massiven Block aus Aluminium. Das Metall wird geschmiedet, dank einer Kombination von Wärme und Druck, in eine runde Form. Das Rad-wie Klumpen aus Aluminium wird in eine Form fließenden Maschine geladen ein Fass zu schaffen, und dann in eine Vielzahl von CNC-Maschinen, das Schloss zu schaffen zunächst von der HRE-Designer ausgedacht.

Sowohl die dreiteilige und Monoblok aus einem Stück sind nicht getan, wenn sie aus der CNC-Maschine Pop. Die Räder werden inspiziert, entgratet und dann von Hand poliert. Der gesamte Veredelungsprozess kann bis zu acht Stunden pro Rad nehmen, und alle sind zertifiziert in Deutschland strengen TÜV-Standards zu erfüllen. Es ist diese Art von Liebe zum Detail, die HRE Befehl Premium-Preise im Rad Markt hilft.

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HRE Tag der offenen Tür wurde durch eine Reihe von Enthusiasten besucht, sowie eine Vielzahl von Hochleistungsmaschinen. eGarage wurde auf der Hand mit einem Koenigsegg CCX, Ariel Atom, Bentley Continental Supersports und einem unheimlichen alten Chevrolet Camaro verstecken 2000 PS unter der Haube. Tanner Foust zeigte in seinem BBI-tuned Porsche auf. HRE Fans fuhren auch auf den Parkplatz Pilotierung Marken wie Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW und Porsche, nicht ein paar saubere Beispiele für die Acura NSX, ein Datsun 240Z, einigen Ford-Mustang-Modelle, eine Handvoll von Volkswagen Angebote zu erwähnen, und sogar eine Alfa Romeo GTV.

Nicht jeder kann - oder wählen würde - die Art der Münze zu verbringen, die HRE für seine Waren verlangt, aber Veranstaltungen wie Tag der offenen Tür des Unternehmens sind sehr intelligent, wenn aus keinem anderen Grund, dass sie an Interessenten aus erster Hand einen Blick geben, was macht ihre Produkte so besonders macht.

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