Index · Standard · Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

2011-07-06 1
   
Advertisement
FortsetzenBattle Of The Eco Compact Cars Battle of the Eco Compact Cars - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Wenn Sie vor eine hocheffiziente Kompaktwagen 5 Jahre wollte, kaufte ein Hybrid. Diesel war noch ein schmutziges Wort reserviert häufig für schw
Advertisement

Battle Of The Eco Compact Cars

Battle of the Eco Compact Cars - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie

Wenn Sie vor eine hocheffiziente Kompaktwagen 5 Jahre wollte, kaufte ein Hybrid. Diesel war noch ein schmutziges Wort reserviert häufig für schwere Pickups und die gelegentliche Euro Import, und 30 Meilen pro Gallone wurde immer nur die neue Industrie-Benchmark. Der Chevrolet Volt war immer noch nur ein Konzept, alle Elektrik wie der Nissan Leaf waren kaum ein Ausrutscher auf unserem Radar, und wenn ein Auto mit Turbolader wurde, war es für Go-schnell Gründen nicht Brennstoff-Nippen diejenigen.

Schneller Vorlauf bis 2011. Die Zeiten haben sich geändert.

Nun, 40 mpg ist die neue 30 mpg, und wir nähern schnell die Tage, an denen 50 mpg nicht so eine hohe Zahl sein wird. Schließlich gibt es eine ganze Reihe von Autos, die bereits mit dieser Marke erklimmen, ohne gleich ins Schwitzen (einschließlich eines oder zwei der Autos in diesem Test ...).

Geben Sie die 2012 Honda Civic Hybrid, 2011 Chevrolet Cruze Eco und 2011 Volkswagen Jetta TDI - ein Trio von Autos, die alle Verbrauchswerte von 42 mpg oder höher auf der Autobahn bieten, und haben alle Preispunkte innerhalb der $ 18.000 bis $ 24.000 Bereich. Alle drei Kraftstoff-sippers nehmen einen ganz anderen Weg zur Gesamteffizienz - traditionelle Hybrid, Turbo-Benziner und saubere Diesel.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Wir sind hier, um diese drei eco Linge auf Herz und Nieren zu setzen - die Prüfung nicht nur Wirtschaft, sondern allgemeine Fahrbarkeit, Qualität, Komfort und Wert. Der Gewinner wird nicht nur auf seine geizig Möglichkeiten basieren - alle drei Autos sind verdammt nah in dieser Hinsicht. Stattdessen sind wir auf der Suche, um zu sehen, welches Auto das beste Gesamtpaket darstellt, unabhängig von Antriebsstrang. Wir sind hier, um herauszufinden, welche Öko-Krieger derjenige ist, dass wir unsere Portemonnaies für öffnen würde.

Bevor wir in die Sache kommen, lassen Sie uns eine Frage ansprechen, die wir gebunden gemustert wurde in den Kommentaren zu Pop-up: Wo der Ford Focus und Hyundai Elantra sind?

Der Grund, warum sie ausgeschlossen sind, ist, dass wir dies wollten ein Kampf zu sein, nicht nur zwischen den Autos, sondern auch zwischen den Antrieben: Hybrid, Gas und Diesel. Auf dem Papier zumindest, das Auto, das die gassers die beste Chance auf den Gewinn gibt, ist der Cruze Eco mit einer Autobahn-Bewertung von 42 mpg. Der Fokus und Elantra oben bei 40 mpg, der Ford mit einem speziellen SFE-Paket, das auf bestimmten Modellen und der Elantra nur verfügbar ist, zu seinem Kredit, mit jeder trimmen Sie wählen. Außerdem müssen Sie mit einem Fokus SFE oder Elantra schön spielen, um tatsächlich 40 mpg erreichen, während bei unseren drei Kämpfer, 42 mpg insgesamt Brise ist. Aber wir wollen nicht vorgreifen.

Lasst uns stattdessen Größe bis diese drei Öko-Tiere.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Sie können weiter gehen und davon ausgehen, dass der Jetta TDI die größte Auto in der Gruppe ist, aber Sie würden falsch sein. Ja, bei 182.2 Zoll, es ist länger als der Civic oder Cruze (177,3 und 181,0, respectively), aber der Chevy ist tatsächlich breiter und höher, und der Radstand des Jetta ist die kleinste. Dennoch bei 3.161 Pfund, ist der Volkswagen in der Tat die kräftigste - 152 Pfund schwerer als der Cruze und 286 Pfund schwerer als der Civic. (Wir liebevoll der Jetta "Fatty McTorque" genannt).

Man könnte meinen, dass mit ihr Mehrgewicht und größere Baulänge, der Jetta die meisten Passagieraufkommen bieten würde, aber wieder, würden Sie irren. In der Tat, sowohl die Civic und Cruze, mit 94,6 und 95 Kubikzoll Innenvolumen jeweils besten der Jetta 92,4. Natürlich trägt der Jetta zusätzliche Länge zu den meisten hinteren Fußraum des Trios mit - eine eindrucksvolle 38,1 Zoll auf den Civic 36,2 und der Cruze 35.4. Ihre Langbeiner wird die Jetta Rücksitze lieben.

Der Honda Civic wurde komplett für das Jahr 2012 neu gestaltet, auch wenn wir Ihnen nicht die Schuld für nicht zu bemerken. Von den drei Autos hier, hat es die meisten offen "eco" Aussehen, auch außerhalb unserer Tester Cool Mist Metallic Lackierung. Es reitet auf niedrigem Rollwiderstand 195/65-Serie 15-Zoll-Bridgestone Ecopia Reifen und seine flippige Metallräder sind so konzipiert, durch die Luft mit so wenig Widerstand wie möglich zu schneiden. Der Civic Hybrid kommt noch kleine blaue Einsätze im Kühlergrill, eine kleine hintere Spoilerlippe und einem schönen großen "Hybrid" Abzeichen auf der Heckschürze.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Wir sind uns einig, dass der Civic ist nicht die am besten aussehenden Auto der Gruppe. Dies ist nicht zu sagen, es ist eine hässliche Sache, es ist nur ein eher fad Design in Hybrid-spec eco Bits behängt und Licht keine Brände in uns. Nicht, dass der Cruze oder Jetta tun, auch nicht, aber sie gewinnen in der Schönheitswettbewerb. Wenn nur.

Gut aussehend, wie es sein kann, ist der Jetta Exterieur-Design entschieden sedieren. Es gibt keine interessante Design-Elemente zu sprechen, obwohl dies eine Form übersetzt in die gut altern. Unser größtes Problem ist der Standardsatz von 16-Zoll-Räder, die innerhalb des Jetta großen Radkästen geradezu winzig aussehen. Wir haben nichts dagegen das Design der Fünf-Speichen-Legierungen, aber viel wie der Rest von der Außenseite des Autos, sie sind rein konservativ in Bezug auf Design - wir haben hier nichts Besonderes.

Um unseren Augen ist der Cruze Eco die attraktivste Limousine der Gruppe. Die 17-Zoll-Legierungen auf 215/55-spec Goodyear Assurance Fuel Max Reifen sind die größten in der Gruppe, obwohl wir gerne das Chrom für etwas subtilere Polieren aufgeben würde. Die Eco ist leicht die aggressivste aussehende und erscheint sicherlich die kompakteste zu sein, obwohl es nur klug Verpackung ist. Denken Sie daran, der Cruze die meisten Innenvolumen aus den drei Autos.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Apropos Innenräume, ist dies ein Ort, an dem wir die Honda loben muss. Nein, es ist nicht mit den gleichen Soft-Touch-Materialien gefunden ganzen Cruze gefüttert, aber sein Schuss und Türplastikteile haben die schönsten Körnen und Sichtweite ist das beste. Wir müssen nicht unbedingt lieben die Zwei-Klassen-Schuss des Civic - ein Carry-Over-Funktion aus der letzten Generation Auto - aber es macht für einen hohen Sitzposition als die beiden anderen Autos hier.

Der Cruze, auf der anderen Seite, fühlt sich die festeste. Dies ist nicht nur, weil die Innenausstattung der beste anfühlen, oder weil seine höchsten Ebenen der schalldämmende es die ruhigste der Bund machen sich auf den Weg. Stattdessen hat Chevrolet einen Innenraum geschaffen, die gut zusammen passt und dennoch stilvoll zu sein - die Kombination von Linien mit kontras Stoffen Swooping, obwohl einige von uns auf die Mitarbeiter die roten und schwarzen Netting Behandlung finden ein wenig zu sein, sagen wir mal, Burleske. "Ich begann das erste Mal lachen sah ich es - es ist wie ein Netzstrumpf", sagte Chefredakteur Chris Paukert.

Und dann gibt es den Jetta - ein Auto mit einem Interieur, das ein Hauptgesprächsthema seit der sechsten Generation Auto debütierte im vergangenen Jahr gewesen ist ... und nicht für irgendwelche guten Gründen. Sie sehen, für das Jahr 2011 die Kosten für den Jetta in Senken, verbilligt Volkswagen das ganz Interieur ein wenig Auto. Und während unsere Top-Trimm-TDI-Tester nicht als bloßen Knochen ist wie das, was Sie in der unteren Ende S-Modell finden würde, es ist leicht uns am wenigsten gefallen Kabine der Gruppe. Jede Kunststoffplatte wird in der gleichen Grauton bestrichen, ein paar Akzent Bits speichern Aluminium-Look hier und da. Das Armaturenbrett ist nun aus hartem Kunststoff, und die flachen, unkooperative Leder Sitze wirklich nicht ... sitzen gut mit uns. Dennoch sind Jetta Umsatz um fast 80 Prozent gegenüber dem Modelljahr 2010, so dass die Verbraucher mit dem Handel ein wenig Luxus für einen niedrigeren Grundpreis fein zu sein scheinen. Das bedeutet nicht, dass wir Problem nehmen werde aufhören mit ihm, aber.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Eine Basis Jetta TDI kostet nur $ 22.995, und unser Testwagen selbst - mit Dingen wie Sitzheizung, Navigationssystem, Schiebedach und foglights geladen - Befehle $ 24.965. Klar, das ist höher als der Cruze Eco - 18.425 $ Start, $ 19,895 wie geprüft - aber der Chevy hat keine der Annehmlichkeiten, die wir gerade genannt (die 2012 Cruze Eco-Navigation als Option anbieten). Civic Hybrid Preise beginnen den ganzen Weg bis zu $ ​​24.050, und unsere Top-of-the-line-Testwagen mit Leder und nav trägt ein $ 27,520 Aufkleberpreis. Das ist richtig, Leute - wir die Welt des $ 27K Civic eingegeben haben.

Die Autos sind in der Größe ähnlich, ähnlich in Bezug auf Ausrüstung und Verpackung, und ähnliche ish im Preis inbegriffen. (Wir sind immer noch eine harte Zeit verdauen die Idee eines $ 27.000 Civic mit, sorry.) Wenn es um Antriebe kommt, aber das ist, wo jeder um die Effizienz seiner eigenen ganz anderen Weg nimmt.

Der Civic Hybrid nutzt Honda 1,5-Liter-Reihen-Vierzylinder mit dem Hybridsystem Assist Integrated Motor des Auto gepaart. Hier die Motorleistung auf 110 PS und 127-Pfund-Füße von Drehmoment, die den Elektromotor enthält, der 23 PS und 78 Nm für leichte Beschleunigung Aufgaben zur Verfügung stellt.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Unsere Lieblings-Motor, zumindest in Bezug auf Leistung, ist Volkswagen 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder, der im Jetta TDI auf 140 PS und 236 lb-ft Drehmoment (erhältlich von einem niedrigen 1.750 Umdrehungen pro Minute) bewertet wird. Wir sind Enthusiasten von der Natur, und so viel Drall in einem Vierzylinder zur Verfügung zu haben ist fantastisch, vor allem wenn man bedenkt, wie effizient der TDI-Motor ist.

Es gibt eine Menge über das Triebwerk des Cruze gesagt werden, wenn. General Motors 1,4-Liter-Turbo-Vier absolut bemerkenswert ist, mit 138 PS und 148 lb-ft in der Eco zur Verfügung. In Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe, hat der Cruze die glatte Gesamtfahrerlebnis unserer montierten Tester.

Wir begannen unser Test mit einer Strecke, die uns nur durch die Innenstadt Detroit und hinaus in die Vororte nehmen würde - keine Autobahnen benutzt werden würde. Sie würden denken, dass die Civic würde absolut Cruze und Jetta hier auslöschen, da Hybridantriebe abgestimmt sind ihre höchste Effizienz im Stadtverkehr zu erreichen, wo der Motor an Ampeln schaltet sich aus und beschleunigt mit elektrischen Hilfs, manchmal sogar Absperren während Ausrollen.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Die größte Lektion, die hier in der Stadt Route gelernt habe, war, wie mies der Jetta TDI Sechsgang-Schaltgetriebe ist. Dieses Auto hat ein Herz aus purem Gold, aber es wird durch eine matschig Kupplungspedal und grob, matschigen Getriebe abgerufen. Wir sind weit von Anfängern, wenn es um Betriebs Stick Verschiebungen kommt, aber zwei der vier Redakteure in Anwesenheit ins Stocken geraten die Jetta an einem gewissen Punkt während der zwei Testtage. Es gab Beschwerden der Gangschaltung in die dritte Gangstellung Ablenken wenn erste erwünscht war, und diese allgemeine Trennung zwischen Fahrer und Getriebe war ernsthaft irritierend. Stick-shift-Liebhaber wir sind, aber jetzt wissen wir, warum Volkswagen aus seiner Doppelkupplung DSG-Einheit in den TDI-Modelle verkauft.

Props an den Cruze Eco Sechs-Gang-Schaltgetriebe, dann. Mit einer Kupplung, die zu modulieren und ein Getriebe einfach ist, die angenehm hakelig ist, würden wir nicht einen zweiten Gedanken geben, dafür zu entscheiden sich gegenüber dem Sechsgang-Automatik, und in der Tat, das Handbuch ausgestattete Modell ist ein paar Meilen pro Gallone effizienter . Bonus.

Honda nutzt ein stufenloses Getriebe in der Civic Hybrid, so dass statt dessen Dynamik im Hinblick auf die Gangwechsel und Verhältnisse zu beschreiben, es ist nur angemessen, die CVT-Gefühl, als "Buzzy" zu beschreiben, und "nicht so geschäftig." Tritt aufs Gas - geschäftig. Lassen Sie vom Gas - nicht so geschäftig.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Wir fuhren den Civic im Eco-Modus (mit einem grünen Taste auf der linken Seite des Lenkrads aktiviert), und wenn dies die Tendenz, für eine maximale Leistung von der Linie begrenzt, die Civic nie das Gefühl, besonders träge zieht weg von Ampeln, der Motor tritt auf so wie man das Herz der Kreuzung überqueren in. Aus der Linie ist der Jetta noch die kleine Geschwindigkeit Dämon, aber. Vielen Dank für das, Herr McTorque.

Nun stuft die EPA den Civic Hybrid bei 44 mpg in der Stadt, während der Cruze Eco und Jetta TDI nur schätzungsweise 28 und 30 zu erreichen sind. Und da wir die Civic im Eco-Modus die ganze Zeit gefahren, 44 mpg sollte ein Kinderspiel gewesen, nicht wahr?

37.6 mpg. Das ist, was wir in der Honda aufgezeichnet. Im Eco-Modus. 37.6.

Vielleicht wäre diese Zahl gestiegen hatten wir eine längere Testschleife verwendet wird (oder wenn wir nicht Strahlen der Klimaanlage hatte - hypermilers, sind wir nicht). Aber auf dieser gleichen Reihe von Straßen, verzeichneten wir 42,7 mpg in der Cruze und 43,1 mpg in der Jetta. Das ist richtig, bested diese Autos ihre EPA-rated Autobahn Wirtschaft Zahlen in unserer Stadt zu testen. Was gibt, Civic?

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Da wir für die Autobahnroute festgelegt, waren die Honda 37.6 mpg im Auge, wir nicht zu optimistisch, was unsere Autobahn Lesen sein würde. Die meisten Hybriden sind nicht anfällig für Geschwindigkeit zu genießen, nachdem alle. Dennoch sagt Honda, dass es 44 mpg auf der Autobahn tun werde, so hielten wir einen offenen Geist, wie wir aus dem Norden Metro Detroit aus in Richtung der mehr malerischen Landschaft von Chelsea, Michigan fuhr.

Es gibt nicht viel über die Autobahn fahren ist zu sagen, außer der Tatsache, dass die Geschwindigkeit ändert sich nicht zu viel, das Lenkrad bewegt sich nicht eine ganze Menge, und alle drei Autos würden sicherlich hier ihre wirtschaftliche Koteletts zeigen. Stattdessen konzentrierten wir uns auf, wie trittsicher die Autos bei höheren Geschwindigkeiten fühlte, von denen alle nicht leicht um geblasen wurden. Der Civic Hybrid kämpft von Zeit zu Zeit Schritt zu halten, und der Cruze wird einige Herunterschalten erfordern für das Bestehen. Der Jetta TDI verschlingt nur die Meilen mit sehr wenig Kraftaufwand erforderlich.

Ein Regensturm und 65 Meilen später, verlassen wir die Interstate 94 in Chelsea und füllte die Autos mit Kraftstoff wieder. Würde die Honda enttäuschen uns noch einmal?

50,5 mpg. Was ist das über Hybriden Autobahnen nicht zu mögen?

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Wie erwartet, führte die TDI hervorragende Autobahn Manieren in 50,3 mpg hier. In der Tat, in vielen anderen Erfahrungen mit dem Jetta-TDI-Fahren auf der Autobahn, so finden wir, dass 50-plus mpg ist wesentlich einfacher zu erreichen als Sie vielleicht denken.

Nun, wenn es Wirtschaft Cruze kommt, wir hatten ein bisschen eine Diskrepanz. Wenn wir die Panzer, bevor Sie sich auf der Autobahn Route gefüllt, klickten die Kraftstoffpumpe zu früh in den Cruze aus - etwas, das wir nicht erkennen, bis es zu spät war - so unsere offizielle Aufnahme war dieses Mal nur 32,7 mpg. Wir nicht berücksichtigt diese Zahl, und auf der Fahrt von Detroit zurück nach Cleveland, Editor-in-Chief John Neff hat eine andere Autobahn Wirtschaft Test und erzielte einen seriöseren 39 mpg. Nicht ganz 42, aber Neff zur Beschleunigung ein paar Mal gab zu, und schwört, dass er mehr als 42 mpg in einem Cruze Eco erreicht ist auf mehr als einer Gelegenheit.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Der Grund für unsere Reise zu Chelsea war der Autos dynamische Fähigkeiten auf einer Reihe von interessanter Landstraßen zu schieben. Nein, keines dieser Fahrzeuge sind so konzipiert, Leuchtfeuer der Sportlichkeit zu glänzen, aber unsere Antriebsschleife von Chelsea nach oben durch die Städte Hell (ernst - schauen Sie) und Gregory lehrte uns viel darüber, wie diese Autos sind so konstruiert.

Nach etwas mehr als ein paar schnelle 90-Grad-Kurven, schrieben wir sofort den Civic als mit jeder Art von dynamischen Fähigkeiten ab. (Das ist, was die Si für ist, sowieso.) In den vergangenen Jahren hätten wir das Licht der Honda gelobt haben, tossable Lenkgefühl, aber der elektronisch unterstützten Setup in der 2012 Civic ist eine riesige Herabstufung. Es ist nicht schlimmer als das, was Sie im Jetta bekommen, aber.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Der Honda kämpfte mit dem Volkswagen und Chevy auf unserer dynamischen Weg zu halten, die Reifen zu schreien um abwechselnd Swooping. Wir müssen aber sagen, dass auch bei seiner regeneratives Bremsen, die Civic Stopper nicht wie so viele andere Hybriden künstlich fühlte. Der Civic fühlte trittsicher und solide beim Bremsen vor einer Ecke Eingabe - etwas, das wir sehr oft getestet, wie dieses Auto durch eine Kurve geschubst verachtet.

Der Cruze und Jetta, aber gerne auf den Spaß Straßen abspielt - zumindest vergleichsweise. Die Chevy elektronische Servolenkung war leicht durch die Kurven, und die größeren 17-Zoll-Räder gab es eine gepflanzt, stabile Gefühl beim Kurvenfahren. Wir haben nicht die Rack Jetta dagegen hier, auch nicht, aber das große Problem mit dem VW ist, dass seine schwache hintere Aufhängung bedeutet, dass die Nase Lasten, während eine Wendung eintritt, und das hintere Ende des Fahrzeugs neigt dazu, ein bisschen squirrely Mitte Ecke zu bekommen.

Ein weiteres Plus über den Dieselmotor ist, dass wir mussten zum Herunterschalten selten während eine Wendung eintritt uns aus der Ecke zu bekommen. Der Cruze nimmt etwas Herunterschalten, wenn der Motor zieht ein wenig zu rev ​​die meiste Macht zu verdrängen, sondern auch wegen der bewundernswerte Übertragung wir haben nichts dagegen, von vierten auf den dritten zu wechseln, bevor das Rad in eine Kurve zu werfen.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI
Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Nach 45 Minuten von diesem, fühlte sich der Civic erschöpft. Wir können nicht genau Schuld, though. Niemand, der diese Hybrid kauft, wird es halb so hart drängen, wie wir an diesem Nachmittag tat. Für die überwiegende Mehrheit der Fahrbetrieb sind die Civic Lenkung und Bremsen gut genug abgestimmt, um es rund um Stadt jaunts angenehm.

Als die Sonne begann zu setzen, parkten wir die drei Autos in der Innenstadt von Chelsea und ging zum Abendessen The Common Grille über, wo wir erwartet hatten, über das Auto am besten zu argumentieren und Debatte war während unserer Zeit von On-Road-Tests. Aber wir hatten einen klaren Sieger in unseren Köpfen, noch bevor am Tisch sitzen.

Einfach ausgedrückt, wenn Sie alle Teile dieser Fahrzeuge berücksichtigen - Kraftstoffverbrauch, Stil, Dynamik, Eleganz, Stil, Verpackung und Wert - der Cruze Eco ist unser Favorit, mit dem Jetta TDI an zweiter Stelle und der Civic nehmen kommenden den dritten Platz. Niemand argumentiert, und stattdessen konzentrierten wir uns die Köstlichkeit der gemeinsamen Grille frisch gebackene Brötchen auf die Diskussion.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Denken Sie daran, jedes dieser Autos aber eine andere Definition von Effizienz darstellt. Wir haben den Cruze Eco als unser Favorit gewählt, aber wir bevorzugen den Dieselmotor des Jetta-TDI mit dem 1,4-Liter-Turbo im Cruze. Der Honda ist die bequemste und Geschichte legt nahe, dass es wird Trumpf die anderen in prognostizierte Zuverlässigkeit und den Weiterverkauf. Was mehr ist, Diesel hat sich noch nicht vollständig in den Vereinigten Staaten hier gefangen und es gibt eine große Handvoll Leute, die immer noch glauben, dass Hybriden die besten Wetten für effizientes Fahren sind - plus es ist kostspieliger als herkömmliche 87-Oktan Benzin.

Was vielleicht interessanteste über dieses comparo ist, dass im Kampf um die beste wirtschaftliche C-Segment-Modell, das Auto mit dem Benzinmotor mit Turboaufladung gewonnen. Hybrids haben noch einen Platz in den USA und Dieseln sind scrabbling hart um Marktanteile zu gewinnen, aber in diesen Tagen, effizient zu sein, ist nicht nur darum, wie viele Batterien ein Auto hat.

Versuchen Sie, dass man 5 Jahre Spinnen vor.

Battle of the Eco Compact Cars

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

2011 Chevrolet Cruze Eco
Der Cruze Eco kann nicht Strom oder Diesel verwenden, aber es ist die am wenigsten teuer und bietet eine High-Tech-Turbo-Benzinmotor, große Getriebe, gut ausgestattete Interieur und knackige Fahrdynamik, das es das beste Gesamtpaket macht.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

2011 Volkswagen Jetta TDI
Der Jetta Ölverbrennung Herz aus Gold sorgt für ermüdungs ​​Effizienz, während immer noch ziemlich gut zu sein zu fahren. Es ist eine eminent praktische Paket, aber schade, dass der Rest des Autos ist so langweilig.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

2012 Honda Civic Hybrid
Honda brandneuen Civic Hybrid ist nach wie vor ein würdiger Anwärter in dem Segment, aber es ist Beweis dafür, dass nur ein paar zusätzliche Batterien an Bord, die machen nicht für einen Champion Kraftstoff-Geizhals.

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

Honda Civic Hybrid nimmt Chevrolet Cruze Eco und Volkswagen Jetta TDI

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • VIDEO: NBC greift nach dem ersten Medienlaufwerk eines Volt mule!

    VIDEO: NBC greift nach dem ersten Medienlaufwerk eines Volt mule!
    GM - Chef Rick Wagoner mit den Levin Jungen in DC Während wir bereits haben hier sitzen unsere Finger auf den Tisch trommeln warten ungeduldig den Anruf von GM zu kommen, zum Milford oder Warren, die NBC-Crew in die Stadt gefegt zu bekommen und hat d
  • Spike in Kleinwagen-Verkäufe ups durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 22,7 mpg in ersten Quartal 2011

    Spike in Kleinwagen-Verkäufe ups durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 22,7 mpg in ersten Quartal 2011
    2011 Hyundai Elantra - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Eine erste Quartal Spitze in kleinen (subcompact und kompakt) Autoverkäufe, zurückzuführen vor allem auf steigende Gaspreise steigerte den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Lig
  • Lexus neckt 2012 GS 350 vor Pebble Beach Debüt

    Lexus neckt 2012 GS 350 vor Pebble Beach Debüt
    Wir haben schon hinter dem Steuer der 2012 Lexus GS-Limousine, und wir haben es ausspioniert den Nürburgring unter Schichten von Tarnung Läppen. Die ganze Zeit, obwohl, haben wir gezwungen worden, sich vorzustellen, wie das fertige Produkt wie jene l
  • Subaru Impreza zu nennen Crossover XV Crosstrek

    Subaru Impreza zu nennen Crossover XV Crosstrek
    Während wir wussten schon, dass die 2012 Subaru Impreza XV Crossover Übersee laichen würde, jetzt können wir wissen, was es sein wird, offizieller Name ist, wenn es Nordamerika hits: XV Crosstrek. Motor Behörde berichtet, dass die kompakte Crossover
  • Wie Switch Telefone & Minuten auf einem TracFone

    Wie Switch Telefone & Minuten auf einem TracFone
    TracFone ist eine Prepaid-Mobilfunkanbieter, die Sie Ihren Plan zu einem bestimmten Zeitpunkt mit dem Kauf, anpassen können, nur die Anzahl der Minuten, die Sie verwenden möchten. Darüber hinaus können Sie das Telefon wechseln, indem Sie ein neues Mo
  • Wie man ein Tutu für einen Teen Make

    Wie man ein Tutu für einen Teen Make
    Tutus sind die kurzen, Tüll Röcke, die ein wesentlicher Teil eines Kostüms Ballerina sind. Aber sie machen auch fabelhaft, flippig Röcke für Teenager. Sie sind billig zu machen, und kann durch die jugendlich geschaffen werden, sich und angepasst ihr
  • Wie Ersetzen Nissan Armada Innenraumfilter

    Ersetzen der Innenraumluftfilter der Nissan Armada ist eine ziemlich einfache Aufgabe, die in etwa einer Stunde oder weniger abgeschlossen werden kann. Der Luftfilterfach befindet sich hinter dem Handschuhfach und kann nur mit einem Schraubendreher z
  • GM kann Renten Buyouts UAW vorschlagen

    GM kann Renten Buyouts UAW vorschlagen
    General Motors CEO Dan Akerson sagte, das Unternehmen Buyouts Vereinigten Autos Arbeiter Mitglieder bieten kann, bevor er im Jahr 2015 einen neuen Vertrag verhandelt. "Wir können es bringen" , sagte Akerson Dienstag vor GM Jahrestagung, nach der
  • Wie ein Temperatursensor auf einem 1997 Honda Accord zu installieren

    Wie ein Temperatursensor auf einem 1997 Honda Accord zu installieren
    Der Temperatursensor auf einem 1997 Honda Accord misst die Temperatur des Motorkühlmittels und leitet diese Informationen an das Motorsteuermodul (ECM). Das ECM nutzt diese Informationen, um zu bestimmen, wenn sie auf den Lüfter anzutreiben und ander
  • Wie eine Urkunde in Texas zum Transfer

    Übertragen von Immobilien in den Namen von jemand anderem in Texas erfordert aa Tat Übertragung. Dieses Verfahren gilt auch, wenn ein Eigentümer stirbt. In diesem Fall hat die Besitzurkunde an die Erben übertragen werden. eine Tat in Texas Übertragun