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Honda bat um Takata Inflator Wechsel ohne Feds sagen

2016-12-30 1
   
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FortsetzenHonda und Takata könnte in Rechts heißem Wasser, nachdem der Autohersteller eine Designänderung des Lieferanten Airbagaufblaseinrichtungen im Jahr 2009 beantragt, ohne die Regierung zu benachrichtigen. Laut der internen Dokumente erhalten Reuters , m
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Honda bat um Takata Inflator Wechsel ohne Feds sagen
Honda und Takata könnte in Rechts heißem Wasser, nachdem der Autohersteller eine Designänderung des Lieferanten Airbagaufblaseinrichtungen im Jahr 2009 beantragt, ohne die Regierung zu benachrichtigen. Laut der internen Dokumente erhalten Reuters , mussten die aktualisierten Teile zusätzliche Lüftungsöffnungen die Kraft gerichtet Insassen zu reduzieren , wenn ein Bruch auftritt.

Die Autohersteller müssen in der Regel die National Highway Traffic Safety Administration über alle sicherheitsrelevanten Änderungen an ihren Fahrzeugen zu sagen, aber Honda argumentiert Reuters , dass die Offenlegung in diesem Fall nicht notwendig war. Das Unternehmen die Änderungen an den Teilen wollte "Schutz gegen die Möglichkeit einer zukünftigen Fertigungsfehler - es war nicht eine Bestätigung eines größeren Konstruktionsfehler in den Aufblasvorrichtungen" Sprecher Honda Chris Martin sagte Reuters. Die überarbeiteten Komponenten begonnen gehen in einigen Honda-Modelle im Jahr 2011.

Allerdings könnte eine Jury nicht mit Honda Position einverstanden sind, und ein Anwalt könnte argumentieren, das Unternehmen eine Verantwortung, die Veränderungen zu berichten hatten. Es gibt bereits eine anhängige Sammelklage gegen Autohersteller und Takata für Verletzungen des Racketeer Influenced and Corrupt Organizations (RICO) Act, und es gibt viel mehr von Einzelpersonen. Unter denen ist der Fall einer schwangeren Frau in Malaysia, die von einem Bersten Airbag gestorben.

Eine Untersuchung durch die unabhängige Test Koalition fand drei Faktoren für die Aufblasvorrichtungen '' Bersten. Die Verwendung von Ammoniumnitrat ist ein Teil des Problems, sondern die Versammlung der Inflator nicht halten Feuchtigkeit aus der chemischen erreichen. Wenn ein Fahrzeug in einem hohen Feuchtigkeitsbereich ist, ist die Gefahr noch schlimmer. Wenn sie kombinieren, machen diese Fragen die Explosionen wahrscheinlicher. Takata wusste angeblich über das Problem im Jahr 2000 so weit zurück, aber versteckte die Ausfälle. E-Mails sogar angeblich zeigte Arbeiter scherzen über die Daten zu ändern.

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