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Hier ist eine Sache Mazda durcheinander gebracht auf der MX-5 Miata

2017-10-21 1
   
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FortsetzenWenn es ums Fahren geht, bieten nur wenige Fahrzeuge das gleiche Gefühl und Vergnügen wie der Mazda MX-5 Miata, was wir in unserer Überprüfung des Sportwagens hervorgehoben haben. Mazda vor kurzem enthüllte Preise für die MX-5 Miata RF, die unsere Au
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Wenn es ums Fahren geht, bieten nur wenige Fahrzeuge das gleiche Gefühl und Vergnügen wie der Mazda MX-5 Miata, was wir in unserer Überprüfung des Sportwagens hervorgehoben haben. Mazda vor kurzem enthüllte Preise für die MX-5 Miata RF, die unsere Aufmerksamkeit für mehr als einen Grund gefangen. Eine davon schließt eine Preisdiskrepanz zwischen dem Übergang von einem manuellen zu einem automatischen Getriebe ein.

Das Soft-Top MX-5 kommt in drei verschiedenen Ordnungen - Sport, Club, und Grand Touring, die nichts Neues ist. Der Sport, trotz seines Namens, ist ein Stripper-Modell mit nichts, um im Wege eines reinen Fahr-Erlebnis. Der Club ist die klare Wahl für Fahrer, die den Sportwagen auf der Strecke zu genießen, während die Range-topping Grand Touring fügt mehr luxuriöse Features für das Auto.

Der Mazda MX-5 RF Gräben der Sport Trimm und kommt nur in den Club oder Grand Touring. Der MX-5 RF Club mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe startet bei $ 32.390, einschließlich der $ 835 Ziel frei, während das Automatikgetriebe bei $ 33.120 festgesetzt wird. Der Preisunterschied der beiden ist $ 730, das ist das gleiche für die Soft-Top-Club-Modelle, wie gut.

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Das MX-5 Grand Touring ist etwas anders. Die Wahl der luxuriöseren Modell mit einem manuellen Getriebe kostet $ 33,455, während die automatische stößt der Sportwagen Preisschild bis zu $ ​​34.660. Sowohl für die Soft-Top-und HF-Versionen, die Grand Touring Trimm automatische Option kostet $ 1,205.

Das hat uns zum Nachdenken gebracht: Warum geht man von einem manuellen zu einem automatischen Getriebe mehr für die Grand Touring Trimmung, als es für den Club trimmt? Wir kontaktierten verschiedene Mazda-Sprecher, um auf den Grund zu kommen und interessante Antworten zu bekommen.

Laut Mazda, gehen von einem manuell ausgestatteten Club-Modell, ob auf dem Soft-Top oder dem einziehbaren Hardtop, zu einem automatischen Ergebnis in der Entfernung von einigen Teilen. Der manuell ausgestattete Club verfügt über ein Limit-Slip-Differential, Bilstein-Dämpfer und einen Frontschockturm. Ein Club mit Schaltgetriebe kann auch mit dem optionalen Brembo-Bremsen- und BBS-Radpaket ausgerüstet werden. Fahrer, die mit einem Automatikgetriebe gehen verlieren alle diese Teile, sowie die Option, um die verbesserte Bremse und Rad-Paket an, während mit Pony bis ein zusätzliches $ 730 tacken.

Was ein wenig verwirrend ist, ist, dass die Grand Touring Modelle nicht sind und nicht mit den sportlicheren Teilen ausgestattet werden können. So gehen von einem Handbuch zu einem automatischen sollte billiger als $ 730 sein, ist aber nicht. Wir haben einige mehr Graben zu finden, warum die Wahl eines automatisierten Grand Touring Trimm ist vergleichsweise teurer als ein automatisch ausgestatteter Club.

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Die Antwort, nach einem Mazda-Sprecher, ist wegen der zusätzlichen Features, die die Grand Touring Trim bekommt und der Club nicht, aber wie Sie sehen, das ist nicht die ganze Geschichte. Nach einiger Forschung entdeckten wir, dass das einzige, was ein Grand Touring-Modell mit einem manuellen Getriebe zu einem mit einer automatischen Einheit unterscheidet, das Automobile Advanced Keyless Entry System ist. Das System ist eine Option auf die manuellen Modelle, ist aber bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe Standard.

Advanced Keyless Entry ist ein $ 130-Option. Also woher die anderen $ 345 gehen? Mazda war nicht in der Lage Autoblog eine klare Erklärung auf das zu geben, neben immer wieder die besagt , dass die Ordnungen unterschiedlich sind. Die Preisdifferenz ist auf dem MX-5 Sport-Modell noch stärker, wobei ein Automatikgetriebe mehr als $ 1.480 über ein Handbuch kostet, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass das Keyless-Eintrittssystem des Autoherstellers nur bei $ 130 geschätzt wird.

Ohne eine tragfähige Erklärung von Mazda, warum immer ein Automatikgetriebe anders an den Modellen bezahlt wird, sieht es so aus, als hätte der Autohersteller die Vorstellung, dass andere Hersteller wie Porsche perfektioniert haben: Treiber, die nicht für sich selbst verschieben können, werden erwartet, um zusätzliche Geld für weniger Ausrüstung.

Im Gegensatz zu unseren Freunden im Norden, die ein Limit-Slip-Differential, Bilstein Schocks und eine Frontstrebe Turm Bar als Standard sowohl auf der Club-und Grand-Touring-Modelle mit Handschaltgetriebe, sind die Amerikaner links Kratzen die Köpfe an Mazdas seltsame Preisgestaltung. Sogar Fiat schaffte es, es durch das Laden von $ 1.350 auf alle 124 Spider-Modelle, um ein Automatikgetriebe zu bekommen. Zumindest die Aftermarket-Community kann Grand Touring Besitzer in der Hoffnung auf eine MX-5 mit Ledersitzen und Phantasie Schocks helfen.

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