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Häufige Ursachen für Vakuumlecks in 2005 VW Jetta

2012-07-03 0
   
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FortsetzenVolkswagen vierten Generation Jetta ist nicht mehr anfällig für Vakuumlecks als jedes andere Auto - und wahrscheinlich viel weniger als die meisten. Aber wenig Ausfälle können und werden passieren, und die acht verschiedenen Motoren mit diesem Auto a
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Volkswagen vierten Generation Jetta ist nicht mehr anfällig für Vakuumlecks als jedes andere Auto - und wahrscheinlich viel weniger als die meisten. Aber wenig Ausfälle können und werden passieren, und die acht verschiedenen Motoren mit diesem Auto angeboten haben ihren fairen Anteil an Vakuumleitungen und mögliche Leckstellen.

Vakuum-vs-Boost-Leck

Aufgeladene Motoren haben ein Jetta heften seit vielen Jahren jetzt und der 2005 Jetta ist keine Ausnahme. Viele Jettas verließ das Werk Wolfsburg mit VW außergewöhnliche 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbo, die dem Luftleck Gleichung ein wenig ändert. Bei einem normalen Vakuumleck, wird der Motor zusätzlich Luft in througha undichten Schlauch saugen - oder, wahrscheinlicher, Schlauchanschluss - und der Motor mager laufen. Aufgeladene Motoren haben Ansaugwege unter Druck gesetzt, so Lecks in Luft bläst aus dem erzeugten Druck unter Schub führen.

Leak Detection Pump

Oh, diese Deutschen - sie denken an alles. Der Jetta ist abhängig von Motorvakuum Dutzende von verschiedenen Funktionen auszuführen, nicht zuletzt von denen der Bremskraftverstärker zu betreiben und ein Auslaufen aus dem Auto Schelm Kraftstoffdämpfe zu halten. Es ist aus diesen Gründen, dass der Jetta eine zusätzliche Vakuumpumpe verwendet, der Vakuumaufbau beim Start beschleunigt, stellt Vakuum, wenn gefordert und hilft, den Computer Lecks zu erkennen. Die Pumpenstöße auf, wenn Vakuum niedriger als es sein sollte; wenn die Pumpe läuft, wenn der Computer sagt, es sollte nicht, löst der Computer ein Vakuum-Leckwarncode.

Vakuum-Diagramm

Alle verschiedenen Motoren des Jetta verwendet eine einzigartige Rohranordnung Vakuum und VW war nett genug, um Ihnen zu helfen - oder ihre Mechanik, ohnehin --in sie aufzuspüren. Ein Aufkleber, der die Position, Routing und Zweck jeder Vakuumleitung am Motor Details können in der Regel auf der Oberseite des Kühlers zu unterstützen jedes Jetta zu finden. Sie werden auf einer regelmäßig auf dieses Diagramm beziehen, wenn Lecks aufzuspüren; gehen Sie einfach durch das Diagramm und überprüfen line-by-line, bis Sie das Leck zu finden.

Tracking-Leaks

Der Computer kann Ihnen genau sagen, wo das Leck zu finden, in Abhängigkeit von seiner Lage und Schwere. Aber, wenn es nicht, dann können Sie auf diesem alten Mechanikers Trick zurückgreifen: Wählen Sie eine Linie auf dem Routing-Diagramm und verfolgen es zurück in den Motor. Haben Sie ein Assistent kurz das Auto zu starten, und die Linie sprühen, wo es mit einer Zwei-Sekunden-Ausbruch von Bremsenreiniger oder Ether-Ausgangsfluid mit dem Motor verbindet. Wenn Sie der Motor plötzlich steigen in Umdrehungen pro Minute nach dem Aufsprühen der Verbindung hören, dann haben Sie Ihre Leck gefunden. Halten Sie entlang der Linie arbeiten, Spritzen jede Verbindung, bis Sie das Leck zu finden. Wenn Sie bis zum Ende der Leitung zu bekommen, wählen Sie eine andere und wieder starten.

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