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Hat Ziehen Affekt ein Anhänger ABS-Bremsen?

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FortsetzenDie erste Produktion ABS-Bremsen zurück bis kurz vor dem Zweiten Weltkrieg, als Erbauer der neuen Generation von schweren Flugzeugen und Streik Bomber sahen sich nicht in der Lage, die Fahrzeuge auf den regulären langen Laufstegen zu stoppen, ohne di
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Die erste Produktion ABS-Bremsen zurück bis kurz vor dem Zweiten Weltkrieg, als Erbauer der neuen Generation von schweren Flugzeugen und Streik Bomber sahen sich nicht in der Lage, die Fahrzeuge auf den regulären langen Laufstegen zu stoppen, ohne die Reifen Sperren und sie zu zerstören. Seitdem haben sich die ABS-Bremsen entwickelt weit über einfache Trägheits mechanische Systeme in die voll anspruchsvoll, EDV-Wunder, die wir heute kennen. Leider kann man das nicht immer der Anhängerbremsen gesagt werden, und die beiden nicht immer gut miteinander zu spielen.

Anhängerbrems Basics

Ältere Anhängerbremssysteme vor dem Aufkommen der ABS gebaut waren, was als bekannt ist "hydraulisch-elektrisch." Hydraulische elektrischen Anhänger verließ sich auf elektrische Servo die Macht der Anhängerbremsen zu betätigen und zu steuern, so wie Anhänger heute üblicherweise tun. Die Anhänger Bremsen nahmen ihre Befehle von einem hydraulisch-elektrische Bremssteuerung, die in die Hauptbremsleitung angezapft und verwendet, um das Fluiddrucksignal von dieser Linie, die Anhängerbremsen zu sagen, wie schwer zu stoppen. ABS-Bremsen gemacht, diese Systeme veraltet fast über Nacht, da der Fluiddruck in jeder variiert Linie entsprechend der Raddrehzahl oder der Zustand des Überbrückungs. Das bedeutete, dass die Anhängerbremsen zu reagieren liquidiert, was die Hinterräder des Zugfahrzeuges taten. Daher verwenden die Stand-alone-elektrische Bremssteuerungen wir heute.

Ein Problem mit Feedback

Ein ABS-System beruht absolut auf seine Raddrehzahlsensoren den Computer zu sagen, wenn die Räder greifen und stoppen am effizientesten, und wenn sie zu hart und eingesperrt geklemmt sind. Das funktioniert gut auf dem Zugfahrzeug, aber die meisten Anhänger nicht Raddrehzahlsensoren haben Informationen zurück an den Steuerungscomputer zu senden, und die meisten Steuer Computer verfügen nicht über die Bestimmungen für sie. Das bedeutet, dass die Anhängerbremsen in der Steinzeit am Ende arbeiten, während das Zugfahrzeug das Schwingen Caveman mit Computern zu kontrollieren kämpft. Dies kann instabil beim Bremsen machen das oder der Anhänger hinteren Ende des Schleppfahrzeugs in Abhängigkeit von den Bedingungen und dem Fahrzeug.

Auswirkungen auf das ABS

Ziehen eines Anhängers, an und für sich, hat keine Auswirkungen auf Ihre ABS-Bremsen, abgesehen von den Bremsen verursacht - insbesondere die hinteren Bremsen - mehr Arbeit zu tun, um das Fahrzeug zu stoppen. Das Problem kommt, wenn die Anhängerbremsen zu starten versuchen, mit dem Zugfahrzeug an die Arbeit. Auch mit seinen eigenen Bremsen und mit dem Spannungsregler legen Sie die hinteren Bremsen ein wenig aggressiver als die auf dem Zugfahrzeug auszulösen, die Bremsen des Zugfahrzeuges einen großen Anteil an der Arbeit am Ende tut. Die Hinterräder, nachdem er gerade gefunden, sich mit viel mehr Traktion wegen des Gewichts des Anhängers auf sie nach unten drücken, wird mehr Bremsflüssigkeitsdruck aus dem ABS-Modul erhalten. Ganz abgesehen davon, nur die zusätzlichen Verschleiß von mehr Gewicht zu stoppen, kann dies die hinteren Bremsen führen zu erwärmen und verschleißen schneller.

Fahrzeug-Effekte

Vier-Rad-ABS-Systeme helfen, die Zugfahrzeug und Anhänger besser versorgt zu steuern, dass die elektronische Bremssteuerung in das ABS-System vernetzt ist, wie auf einigen neueren Werksanwendungen, durchgeführt wird. In diesen Fällen weiß der ABS Computer des Zugfahrzeuges der Anhänger ist, und steuert es in tandem mit seinem eigenen. Wenn die Reifen des Zugfahrzeuges rutschen oder einsperren, es reduziert automatisch auf die Anhängerbremskraft. Das gibt es die nächste beste Sache zu wahren ABS-Bremsen am Anhänger. Wenn Sie nicht über eines dieser Systeme, aber tun Allrad ABS haben, sollten in einer Qualität, proportional oder Timer-basierte Bremssteuerung zu investieren. Billigere Bremssteuerungen wird die Arbeit zu tun, aber sie sind wirklich nur geeignet für Zugfahrzeuge ohne Rück ABS. Mischen Sie einen billigen Bremssteuerung mit Allrad ABS, und man konnte für Ärger fragen.

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