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Hat Fords neuer 2,0-Liter-EcoBoost vier = MazdaSpeed3 vier? Nicht wirklich

2009-07-24 0
   
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FortsetzenNachdem Ford VP Barb Samardzich offiziell den 2,0-Liter-Vierzylinder-EcoBoost-Motor für das nächste Jahr angekündigt, postuliert ein Korrespondent der Examiner.com, dass dieser Motor mehr als ein Re-badged, kleinere Version des 2,3-Liter-Motor in der
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Hat Fords neuer 2,0-Liter-EcoBoost vier = MazdaSpeed3 vier?  Nicht wirklich
Nachdem Ford VP Barb Samardzich offiziell den 2,0-Liter-Vierzylinder-EcoBoost-Motor für das nächste Jahr angekündigt, postuliert ein Korrespondent der Examiner.com, dass dieser Motor mehr als ein Re-badged, kleinere Version des 2,3-Liter-Motor in der Tat nichts war vom MazdaSpeed3. Sicherlich gibt es Ähnlichkeiten in den Spezifikationen: vier Zylinder, Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung, usw., und es hat viel Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen gewesen. Der Mazda CX-9 benutzt sogar eine Version des Ford-3,7-Liter-V6.

Wir checkten mit Ford und während sie nicht viele Details über den neuen Motor freigegeben haben, sie haben eine Erklärung liefern. Der EcoBoost, wie andere aktuelle DuraTec-badged Ford Vieren, teilt sich ein Block-Design mit Mazda ähnlichen Verschiebeeinheiten. In der Tat ist der EcoBoost-Block der gleiche wie der Mazda L3T im MazdaSpeed3 verwendet. Allerdings hat das gesamte obere Ende des Motors neu gestaltet. Wie der V6 EcoBoost verwendet die vier eine neue Direkteinspritzung, die vermutlich weniger teuer ist, so dass Ford diese Motoren zu verwenden, viel weiter verbreitet als Mazda tut.

Der Mazda Motor hat auch nicht variabler Ventilsteuerung und erfordert Premium - Kraftstoff. Alle der EcoBoost-Motoren auf den regulären laufen sollen, auch wenn sie ein bisschen mehr Power mit extra Oktan bekommen. Der EcoBoost bekommt auch unabhängige Variable Timing für jedes der Einlass- und Auslassnocken.

So sind die beiden Motoren auf den gleichen Grundlagen, aber sie sind nicht der gleiche Motor.

Update: Ich mis-lesen Sie die spec-Tabelle auf dem Motor MS3 und es in der Tat variable Ventilsteuerung verfügt. Allerdings verwendet der Ford Motor ausschließlich das Nockendrehmoment betätigten System auf dem überarbeiteten 3,0-Liter-V6 im vergangenen Jahr eingeführt.

[Quellen: Ford, Examiner.com ]

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