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Harley-Davidson startet neue 2009 Tri Glide Ultra Classic

2008-07-23 2
   
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FortsetzenIn Anbetracht der wachsenden Popularität des Trikes Markt - und wir meinen nicht die alten VW-basierte Kreationen in den siebziger Jahren populär gemacht - wir fragen uns, warum es dauerte Harley-Davidson so lange seine eigene dreirädrigen einzuführe
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Harley-Davidson startet neue 2009 Tri Glide Ultra Classic
Harley-Davidson startet neue 2009 Tri Glide Ultra Classic

In Anbetracht der wachsenden Popularität des Trikes Markt - und wir meinen nicht die alten VW-basierte Kreationen in den siebziger Jahren populär gemacht - wir fragen uns, warum es dauerte Harley-Davidson so lange seine eigene dreirädrigen einzuführen. Basierend auf der Electra Glide Touring Chassis verwendet das Tri Glide eine endgültige Antriebsriemen eine neue luftgefederte hintere Differential auf die Sechsganggetriebe Cruise Drive gemeinsam für alle Harley Big Twins zu verbinden. An der Front, Rechen und Spur wurden erhöht ein bisschen mehr Stabilität, um das Paket zu verleihen, während ein Lenkungsdämpfer vorgesehen ist Front-End-Wobble zu reduzieren. Für die ultimative Benutzerfreundlichkeit, sollten Sie die optionale elektrische Rückwärtsgang für einen zusätzlichen $ 1.195. Dual-15-Zoll-Hinterräder sind serienmäßig mit P205 / 65R15-Reifen.

Die gleiche Tour-Pak aus dem Ultra-Modell auf dem Tri Glide arbeitet zusammen mit dem normalen "Batwing" Verkleidung, dass Harley-Davidson im Laufe der Jahre berühmt gemacht hat. Bewegen all diese Masse auf der Straße ist eine neue Kraftstoffeinspritzung Twin Cam 103 V-Twin-Motor, der 101 lb.-ft. bietet bis Drehmoment. Ein Sechs-Liter-Tank sollte Sie so lange in Gang zu halten, wie die Blase behandeln können, und die Standard-Tempomat erhalten Sie, wo Sie mit einem Minimum an Aufwand zu gehen. Auch wenn wir auf zwei Rädern zu erkunden möchten, sind wir sicher, dass HD ein paar Käufer für das neue Tri Glide, auch bei seiner $ 30.000 empfohlenen Verkaufspreis zu finden, das ist eigentlich ein gutes Angebot, wenn man bedenkt, wie viel ein Umrüstsatz in diesen Tagen läuft.

[Quelle: Harley-Davidson]
Pressemitteilung:

HARLEY-DAVIDSON STELLT TRI GLIDE ULTRA CLASSIC

Entworfen von dem Rahmen nach oben für eine zuverlässige, komfortable Drei-Rad-Touring

Harley-Davidson bringt Original-Geräte-Design, Qualität und Service zum dreirädrige Motorrad-Segment mit der Einführung des 2009 Tri Glide Ultra Classic Motorrad. Basierend auf einem neuen Chassis speziell für diese dreirädrigen Anwendung entwickelt, bietet das Tri Glide den klassischen Stil und populäre Touren Merkmale der Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide in einem Fahrzeug, das durch das Netzwerk von Harley-Davidson verkauft und gewartet werden Händler und durch einen zweijährigen Harley-Davidson begrenzte Garantie abgedeckt. Die Tri Glide wird eine UVP von 29.999 $ haben.

Harley-Davidson startete eine "Räder-up-Strategie" in der Entwicklung des Tri Glide, und hat einen Rahmen und die damit verbundenen Chassisstruktur geschaffen, die speziell entwickelt, um die Belastungen durch die Lenkkräfte und das Gewicht eines dreirädrigen Fahrzeugs erzeugt zu handhaben. Änderungen an der Front-End-Geometrie verbessern Steuerung Lenkung durch Lenkaufwand reduziert bis zu 25 Prozent. Die Gabeln wurden von 1,775 Zoll im Vergleich zu den regulären Touring Motorrad verlängert und Rechen von 29,25 Grad bis 32,00 Grad erhöht. Ein Lenkdämpfer steuert Ausrolltest Wobble und minimiert Beulen und andere Verkehrseingänge bei Veranstaltungen drehen.

Harley-Davidson hat eine neue Hinterachs-Baugruppe für die Tri Glide entwickelt, die eine Aluminium-Mittelteil mit Stahlachse Rohre verwendet. Das Tri Glide behält die hochfesten und wartungsarmen Vorteile Riemenendantrieb und den reibungslosen Betrieb einer Gummifederung, kompensiert Heckantrieb. Die hintere Aufhängung verfügt über zwei Luftverstellbaren hinteren Stoßdämpfer.

Das Tri Glide wird von einem Twin Cam 103 V-Twin-Motor mit Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI), bewertet bei 101 ft. Lbs angetrieben. Drehmoment. Es behält die 6-Gang-Getriebe Cruise Drive auf Harley-Davidson Touring Motorrädern, sondern diese um eine optionale elektrische reverse ($ 1195) mit der hinteren Differentialanordnung integriert, die mit einer am Lenker montierte Reverse-Modul aktiviert ist. Das Tri Glide hat Dual-Front-Scheibenbremsen und ein Hayes Bremsen Dual-Disc hintere Bremsanlage mit einem Hebel betätigten, integrierte Feststellbremse.

Klassisches Harley-Davidson Styling

Die Harley-Davidson Styling-Abteilung gab die neuen Karosseriekomponenten der Tri Glide klaren Linien, die mit dem bestehenden Ultra-Karosserie integriert werden, vor allem der Tour-Pak Gepäckraum und dem Passagiersitzbereich. Die neue Karosserie ist mit der gleichen Qualität OEM Farbe und Verfahren auf allen Harley-Davidson Motorrädern gemalt, und ist eine perfekte Farbabstimmung für den Tank und vorderen Kotflügel. Die Verbund hinteren Kotflügel, die Linien des vorderen Kotflügels ergänzen. Da die hinteren Kotflügel jeweils ein separates Stück vom Rest der hinteren Karosserie sind, können sie individuell für die Reparatur oder den Ersatz entfernt werden, oder, wenn erforderlich, um die Tri Glide zu bedienen.

Der geformte Verbund Stamm bietet 4,5 Kubikmeter Stauraum und kann durch eine Heckklappe zugänglich. Der Stamm und Tour-Pak haben zusammen eine Kapazität von 6,56 Kubikfuß und sind zu 80 Pfund zu befördern bewertet. Ein einzelner Schlüssel werden alle Gepäcksperrfunktionen, Griff und die Zündung aktivieren. Dual-Schalldämpfern mit konischen Endkappen Ausfahrt unter dem Kofferraum. Brake / tail / Blinker sind an jedem Kotflügel angeordnet und die Tri Glide behält die Tour Pak Beleuchtung auf dem Ultra Classic verwendet, einschließlich der LED-Seite, der Lichter. Passende vorne und hinten schwarz und bearbeitet Split sieben Speichen Aluminium-Gussräder bieten die Tri Glide seine integrierte und wahr, fabrikfertige Look. Der 16-Zoll-Vorderrad ist drei Zoll breit und trägt ein MT90B16 Motorrad-Reifen, während die 15-Zoll-Hinterräder fünf Zoll breit sind und mit P205 / 65R15-Reifen ausgestattet.

Weiterleiten der Hinterräder, behält die Tri Glide den Stil und die Merkmale der Ultra Classic Electra Glide, einschließlich der markanten "Fledermausflügel" Verkleidung, Hilfsantriebs Lampen und Tief umging vorderen Kotflügel. Ein Low-Profile-Chromkonsole Tops einen Sechs-Liter-Tank. Die Verkleidung hält komplette Instrumentierung und die 80-Watt-Advanced Audio System mit CB-Funk und Beifahrer Intercom-System. Einstellbare Luftleitbleche an der Verkleidung und belüftete Beinschilden ermöglichen es dem Fahrer für die Windströmung zu steuern Komfort in warmem oder kaltem Wetter. Der Tempomat ist serienmäßig.

Vivid Black, Dark Blue Pearl und Red Hot Sunglo: Die Tri Glide Ultra Classic werden drei Farben angeboten werden.

FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic Features:

* Drei-Rad-spezifischen Rahmen
* Gummi montierten Motor Twin Cam 103 mit ESPFI
* 6-Ganggetriebe Cruise Drive
* Schwarz pulverbeschichteter Motor mit verchromten
* Brembo Zweischeiben-Frontbremssystem
* Hayes Bremsen Dual-Disc hinteren Bremssystem mit integrierter Feststellbremse
* Sechs-Liter-Tank
* Elektronische Drosselklappensteuerung
* 2-1-2 Abgasanlage
* Motorisolationssystem
* Isolated Drive System
* Dreikreis Damping (TCD) Vorderradgabel
* Klima einstellbare Hinterradfederung
* Bat-Flügel, Gabel montierte Verkleidung
* Volle Instrumentierung
* 80-Watt-Advanced Audio System von Harman / Kardon
* 40-Watt-CB-Funk und Intercom-System
* Tempomat
* Shorty Antennen
* Clear-Linsenreflektor-Optik Hilfsleuchten
* Fiberglass einstellbar King Tour-Pak mit Soziusrückenlehne
* Tour-Pak montierten Schwanz / Bremslicht
* Heckkofferraum
* One-Stück, zwei-up Electra Glide Komfort Stich Tourensattel
* Belüftete unteren Verkleidungen mit integrierten Staufächern
* Einstellbare Verkleidung Windabweiser
* Lenkungsdämpfer
* Optional elektrische Rückwärts
* Optional Smart Sicherheitssystem

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