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GMC Previews Sierra All Terrain HD-Konzept

2010-12-17 1
   
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FortsetzenDie Sierra All Terrain-Konzept basiert auf der bereits durchaus in der Lage 2011 GMC Sierra HD und verfügt über den 6,6-Liter Duramax Diesel (gut für die 765-Pfund-Füße von Drehmoment!) Und Allison Sechsgang-Getriebe. Alles schön und gut für einen Ar
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GMC Previews Sierra All Terrain HD-Konzept


Die Sierra All Terrain-Konzept basiert auf der bereits durchaus in der Lage 2011 GMC Sierra HD und verfügt über den 6,6-Liter Duramax Diesel (gut für die 765-Pfund-Füße von Drehmoment!) Und Allison Sechsgang-Getriebe. Alles schön und gut für einen Arbeits-LKW, aber was, wenn Ihr Büro befindet sich, sagen wir, in einem Vulkan?

Die kürzeren Überhängen dieses Konzeptes geben es besser Winkel vorn und hinten als die Standard-HD, so dass Sie sich nicht darum kümmern, es auf der Zufahrt Schaben. Auch die Strecke ist breiter, der LKW drei Zoll Bodenfreiheit gewinnt (dank einem nicht geringen Teil auf die 35-Zoll-mudders auf 20-Zoll-Räder), hat es eine Offroad-Fahrwerk, und es wird eine vollständige Verbundunterbodenschutz , die mechanischen Bits von den Felsen zu schützen und Protokolle dieses Ding fahren wird über natürlich.

Es gibt auch Ergänzungen der All Terrain Konzept, das sich nicht mit über Sachen fahren, wie der motorisierte, ausfahrbaren helfen Schritte, oder der Luftkompressor in der Cargo-Box. Wir würden bereit sein, es richtig über diesen Luftkompressor antreiben zu wetten könnte.

Hoffentlich werden wir bekommen Aufnahmen von der All Terrain neben anderen Autos oder Menschen, wenn wir die Detroit Auto Show, decken eine visuelle Referenz der möglichen Dinge zu geben, es fahren übergeben können. Vorerst sehen Sie alle Details in der Pressemitteilung weiter unten.


GMC SIERRA ALL TERRAIN HD CONCEPT NIMMT SCHWERE FÄHIGKEIT ZUR NEUE WEGE

DETROIT - Der GMC Sierra All Terrain HD-Konzept ist eine Erforschung von schweren Lkw-Fähigkeit mit mehr Offroad-Vielseitigkeit kombiniert. Es zeichnet sich durch eine mutige Exterieur-Design hervorgehoben, verstärkt All-Terrain-Aufhängung und Premium-Details eines GMC erwartet - alles, einen besseren Zugang zu Off-Road-Ziele zu ermöglichen.

Die neuen 2011 Sierra HD unterstützt die All Terrain HD-Konzept, mit einem modifizierten, seriennahen 4WD-Chassis und dem Duramax Diesel / Allison 1000 Sechsgang-Antriebsstrang. Die verbesserte Federung und einzigartige Körpermaße, einschließlich der erhöhten Bodenfreiheit und die breitere Spur sowie größere An- / Abreise Winkel liefern Fähigkeit Off-Road, während HD-Ebenen der Nutzlast zu erhalten und trailering Kapazität.

"Die Sierra All Terrain HD-Konzept GMC herausragende neue HD-Plattform auf die nächste Ebene, heiratet sie den legendären Duramax Diesel / Allison-Getriebe und stellt einen schweren Ausdruck von GMC Premium All Terrain-Paket", sagte Lisa Hutchinson, GMC Produkt Marketingleiter. "Es liefert die außergewöhnlichen Fähigkeiten der Sierra HD - Schleppen, Schleppen und Leistung - und wendet sie auf die härtesten Fahrumgebungen. Es ist das ultimative Profi-Werkzeug für Bautrupps, Viehzüchter und Abenteurer, deren Tätigkeit nicht begrenzt durch, wo das Pflaster endet. "

Die Sierra All Terrain HD verfügt über eine einzigartige Fünf-Fuß, acht-Zoll-Crew Cab / kurze Kastenkörper-Konfiguration, die einen Räder-at-the-Ecken Anteil unterstützt. Kürzere in der Gesamtlänge als die Produktion Sierra HD-Modelle tragen das Konzept der Dimensionen zu einer größeren An- / Abreise Winkel. Weitere Offroad-Elemente beinhalten:
• Breiter, 73-Zoll (1,853 mm) Spur für mehr Stabilität
• Etwa 3 Zoll (76 mm) größere Bodenfreiheit
• Benutzerdefinierte vordere obere und untere Querlenker
• Speziell konstruierte Fox Offroad-Schocks mit Fernflüssigkeitsbehälter (in den Radlaufschalen integriert)
• Vorder- und Hinter Einfedern Schocks
• Elektronische Stabilisator vorne Abschaltung
• 35-Zoll-große BFGoodrich KM2 "Schlamm Terrain" Reifen auf 20-Zoll-Aluminium gefräst Räder
• Vollverbundunterbodenschutz.

"Die Fähigkeit steigernden Eigenschaften der Sierra All Terrain HD auf die bereits herausragenden Fähigkeiten in den brandneuen Produktion Sierra HD LKW angeboten bauen", sagte Hutchinson. "Obwohl es streng ein Konzept ist, ist es ein ziemlich realistisch."

zweckmäßiges Design
Aus jedem Blickwinkel sieht das All Terrain HD den Teil eines engagierten Offroad-Performer, mit kräftigen, akzentuiert Funktionen durch eine breite Einstellung und hohen Profil ergänzt.

Schlanke Stoßfänger sind so konzipiert, An- / Abreise Winkel verbessern und einen Rahmen montierter Erholung Haken integrieren - mit integrierter Schutzplatten. Eine große, strömungsoptimierten Gitter maximiert unter schwierigen Bedingungen Kühlung, während ein Gezwungen-Haube mehr Luft in den Duramax Dieselmotor liefert.

"Das Design des All Terrain HD Ausdruck ihrer Fähigkeiten ist - stark, funktionell und absolut professionelle", sagte Carl Zipfel, Design-Manager. "Wir freuen uns über die Design-Elemente und zu untersuchen, wie sie sich auf zukünftige GMCs anwenden können."

Große Kotflügelverbreiterungen strecken vom Körper weg, die 35-Zoll-große BFGoodrich Reifen zu decken. Auf der Rückseite verfügt das Cargo-Box abschließbar, beleuchtete Staufächer, zusammen mit einer Reihe von tie-down-Stollen, darunter ein Paar im Bett Boden und zwei auf jeder Seite des Bettes. Eine rutschfeste Gummiauflage auf der Heckklappe verwendet, während zwei Spezialfächer in der Cargo-Box Zugang zu einer Steckdose und Luftkompressor-Volt-110 liefern. Ein zusammengesetztes Bett Liner mit einem einzigartigen "Leiterplatte" Muster stellt eine Schutzabdeckung für das Bett.

Motorisierte, ausfahrbaren helfen Schritte für die Kabine und Ladefläche erleichtern einzugeben und das All Terrain HD zu verlassen, während die Bodenfreiheit zu maximieren während der Off-Road-Fahren. Es enthält auch eine Reihe von industrietaugliche Beleuchtungselemente für sicheres Fahren eine größere Sichtbarkeit zu schaffen, in der die Sterne die einzige andere Beleuchtungsquelle sein kann. Die Beleuchtung Details sind:
• Hohe Intensität LED-Scheinwerfer, Rücklicht und Nebelschlussleuchte Beleuchtung in schlagfesten Verbundgehäuse montiert und mit kantenbeleuchtete Beleuchtung
• Hohe Intensität LED-Park und Blinkleuchten
• Leicht Aussehen Frontmarkierungsleuchten hinter der Oberkante der Windschutzscheibe integriert
• Integrierte hoch montierte Bremsleuchte und Rückmarkierungsleuchten am oberen Rand der Heckscheibe montiert
• LED-Scheinwerfer für die Ladefläche und die Schritte zu unterstützen.

Der All Terrain HD ist Iridium Metallic lackiert - eine dunkle Holzkohle Farbe, die eine rötliche zeigt, eloxiertes Wende wenn aus bestimmten Winkeln betrachtet. Es ergänzt andere eloxiert und seiden Metall-Oberflächen auf der Außenseite, die dem LKW eine präzisere und funktionale Aussehen verleihen.

Das Interieur entspricht der äußere Ästhetik, mit Premium-Ausstattung und eine erhöhte Funktionalität, einschließlich einer verbesserten Beleuchtung. Es vermittelt Solidität und Präzision, Akzent Details wie Edelstahlgewebe und Satin Chrom mit einem verstärkten Ausdruck der Premium-Funktionen des All Terrain Blending. Zwei-Ton-dunkelgrauen Ledersitzen, abgestimmt mit geprägtem Kohlefaser-Stil Leder auf den Sitzflächen haben rote Kontrastnähte. Zusätzliche Leder umwickelten Innenausstattung gehören das Lenkrad, Instrumententafel und Mittelkonsole.

Eine neue Navigationsradio ist auch auf der Sierra All Terrain HD-Konzept vorgestellt und eine Vorschau auf zukünftige Radios in GMC Fahrzeuge angeboten werden. Ein integrierter 80-GB Festplatte enthält Kartendaten für das Navigationssystem. Es entfällt die Notwendigkeit für eine Karte Scheibe und bietet eine größere Speicherung von Musik von tragbaren Geräten. Es verfügt auch über DVR-style "Zeitraffer-Wiedergabe", die bis zu 20 Minuten Aufnahme / Wiedergabe von den AM / FM / XM Radiosender ermöglicht werden.

All Terrain Fahrwerk
Basierend auf dem Chassis der 2011 Sierra HD Trucks bietet das All Terrain HD ein voll boxed Stahlrahmen mit außergewöhnlichen Stärke und Torsionssteifigkeit. Es enthält die Produktionsmodelle "neue unabhängige Vorderradaufhängung und asymmetrische hintere Blattfederaufhängungen, aber mit einem größeren 73-Zoll (1,853 mm) Spur (vorn und hinten), die Stabilität während der Off-Road-und Autobahnfahrt verbessert. Eine Produktion Sierra 2500HD hat vorne und hinten Spuren von 68,8 Zoll (1748 mm) und 67,3 Zoll (1709 mm) sind.

Eine erhöhte Fahrhöhe sorgt für mehr Bodenfreiheit von 21,1 Zoll (536 mm) an den Wippen und 11,8 Zoll (300 mm) an den Schutzplatten, während spezialisierte Fox Offroad-Schocks außergewöhnliche Dämpfung auf schwierigem Gelände liefern. Sie wurden speziell für den All Terrain HD, mit speziellen Ventilen geschaffen. Die Schocks verfügen sichtbar, Fernflüssigkeitsbehälter - mit den Stoßkörper über benutzerdefinierte Schläuche - in den Radlaufschalen montiert und sind mit vorderen und hinteren Einfedern Schocks abgestimmt. Sie fügen hinzu, zusätzliche Druckstufendämpfung und kontrollierter Rebound, die Erhöhungssteuerung hilft, Stabilität und Handling.

Das All Terrain HD verfügt auch über elektronische Abschaltung des vorderen Stabilisators, der größer Crawling Fähigkeit auf felsigem Gelände ermöglicht. Der Fahrer drückt einfach einen Knopf in der Kabine aus der Vorderradaufhängung zu trennen.

Benutzerdefinierte obere und untere Querlenker für die vordere Aufhängung sind so konzipiert, mit dem Fox Offroad-Schocks und Einfedern Schocks zu arbeiten, während die größere Bodenfreiheit und Fahrhöhe unterstützen. Sie tragen zur breitere Spur, ebenso wie die aggressive 20-Zoll-Aluminium gefräst All-Terrain-Räder. Die Räder sind tief, mit sechs Split-Spoke-Elemente und werden in umgekehrter Drop-Flansch Verfahren konstruiert, die optimale Festigkeit gewährleistet. Sie verfügen auch über eine Mischung aus satiniertem Chrom und eloxierten Aluminium Oberflächen, die Haltbarkeit und eine Prämie Aussehen verleihen, die die körpereigene Iridium Metallic Farbe ergänzt.

Ein Vollverbundunterbodenschutz-System zum Schutz der All Terrain HD Übertragung, Antriebsstrang, Kraftstofftank, Abgasanlage und Achsdifferentialen. Es beginnt mit dem vorderen Stoßfänger, der unter dem LKW rollt und führt zu einem Verbund, integralen Bugspoiler, die eine Vorderradaufhängung Rutschplatte abdeckt. Schutzabdeckungen sind auch unter den Antriebskomponenten montiert, während die vorderen und hinteren Differentiale mit Direkt montierten Schutzplatten. Der hintere Stoßfänger ist mit dem hinteren Schutzblech integriert.

Antriebsstrang-Details
Die Sierra All Terrain HD-Konzept wird durch die neue, Produktion 6.6L Duramax Turbo-Diesel V-8 und Allison 1000 Sechsgang-Automatik-Getriebe Antriebskombination in den 2011 Sierra HD Lastwagen angeboten angetrieben. Die Duramax ist bei 397 PS (296 kW) und 765 lb-ft bewertet Drehmoment (1037 Nm).

Die leistungsstarke 6.6L Duramax ist treibstoffeffizient - mit bis zu 11 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch als frühere Versionen - und reduziert die NOx-Emissionen um bis zu 63 Prozent. Die Effizienz des Antriebsstrangs wird durch die Allison 1000 Übertragung unterstützt, die weniger Motorleistung erfordert Drehmoment auf die Achsen zu schleusen. Es enthält auch eine "intelligente" Auspuffbremse Funktion, die sparen auf die Bremse an steilen Abhängen tragen hilft, ein Merkmal, auf Produktion Sierra HDs.

Mit dem gleichen bewährten Antriebsstrang wie Produktion Sierra HD LKW liefert das All Terrain HD vergleichbar Abständen wiederkehrenden Funktionen, einschließlich:
• Geschätzte Nutzlast von 2.700 Pfund (1.225 kg)
• Geschätzte herkömmliche Anhängelast von 13.000 Pfund (5.896 kg)
• Geschätzte Sattelanhängelast von 15.600 Pfund (7.076 kg).

Die Sierra All Terrain HD verfügt auch über Allradantrieb, mit automatischer Verriegelung vorderen und hinteren Differentiale, während die 14-Zoll, Vierrad-Scheibenbremsanlage von der Produktion Sierra HD die Bremskraft für diese einzigartige Offroader bietet.

Über GMC
GMC entwickelt sich weiter, um mehr Kraftstoff sparende LKW und Crossovers umfassen. Der GMC Terrain ist ein kleiner SUV, die 32-mpg Autobahn Kraftstoffverbrauch bietet zusammen mit der Fähigkeit, technische Kompetenz und Verfeinerung, die GMC für mehr als ein Jahrhundert definiert haben. Ergänzend zu der Terrain sind die Acadia acht-Personen-Crossover, Yukon und Yukon XL und Sierra Pickups. Heute GMC ist der einzige Hersteller bietet drei Full-Size-Hybrid-Modelle. Details zu allen GMC-Modelle sind bei www.gmc.com zur Verfügung.

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GMC SIERRA ALL TERRAIN HD CONCEPT DATEN
Fahrzeug: GMC All Terrain HD-Konzept
Körperbau / Antrieb: 5-Passagierkabine, 3/4-Tonnen-4-Rad-Antrieb Heavy-Duty Pickup
Aufbau: Körper auf dem Rahmen
Motor: Duramax 6.6L Turbodiesel
Leistung, PS / kW @ rpm: 397/296 @ 3000
Drehmoment (lb.-ft / / Nm) @ rpm: 765/1037 @ 1600
Getriebe: Allison 1000 Sechsgang-Automatik
Federung (vorne): Lang- und Kurz Arm unabhängig mit Torsionsstäben
Suspension (hinten): Halbelliptikfedern zweistufigen Mehrblattfeder
Lenkungstyp: Integral Servokugelumlauf
Bremsen (Typ): Servo, Hydroboost Bremsanlegesystem, Vierrad-Scheibenallrad ABS
Bremsrotordurchmesser x Dicke (in / mm): vorne: 13,97 x 1,57 / 355 x 40
hinten: 14,17 x 1,34 / 360 x 34
Radgröße und Typ: 20 x 9,5-Zoll-Aluminium
Die Reifendimension: BFGoodrich KM2 325 / 60R20
Radstand (in / mm): 148,6 / 3774
Gesamtlänge (in / mm): 230,9 / 5864
Gesamtbreite (in / mm): 83/2106
Gesamthöhe (in / mm): 81,8 / 2077
Piste - vorne (in / mm): 73/1853
Oberbau - hinten (in / mm): 73/1853
Bodenfreiheit - (in / mm): 21,1 / 536 (bei Schweller); 11,8 / 300 (bei Skidplates)
Böschungswinkel vorne - Front (deg.): 39
Böschungswinkel vorne - hinten (deg.): 31
Maximale Nutzlast (lbs / kg.): (Est.) 2700/1225
Maximale Anhängelast - Kugelkupplung (. Lbs - kg): 13.000 / 5896 (est.)
Maximale Anhängelast - Sattelkupplung (. Lbs - kg): 15600/7076 (est.)

Hinweis: Informationen gezeigt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung aktuell ist.

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