Index · Standard · GM Wagoner spricht aus, bittet um Hilfe

GM Wagoner spricht aus, bittet um Hilfe

2005-12-07 1
   
Advertisement
FortsetzenRick Wagoner, GM Chairman und CEO, stellte einen Op-Ed Stück an der Wall Street Journa l Dienstag , den Anforderungen des Autoherstellers zu verteidigen für staatliche Unterstützung. Der vollständige Text des Stückes ist nach dem Sprung verfügbar, ab
Advertisement

GM Wagoner spricht aus, bittet um Hilfe


Rick Wagoner, GM Chairman und CEO, stellte einen Op-Ed Stück an der Wall Street Journa l Dienstag , den Anforderungen des Autoherstellers zu verteidigen für staatliche Unterstützung.

Der vollständige Text des Stückes ist nach dem Sprung verfügbar, aber der Kern seiner Argumentation ist dies - die US-Autoindustrie ist auf gleicher Wettbewerbsbedingungen auf dem heimischen Markt nicht zu spielen. Dinge, die das Spielfeld zu Gunsten von Wagoner die Wettbewerber kippen sollen zu unfairen Handelspraktiken (insbesondere Japans Devisenpolitik), Klage Missbrauch und Kosten im Gesundheitswesen sein.

Letzteres ist interessant, dass Wagoner behauptet, dass US-produzierenden Unternehmen in einen "Gesellschaftsvertrag" trat mit der Arbeit und der Regierung, die die Gesundheitsleistungen für Arbeitnehmer und Rentner enthalten, die ein großer Teil der heutigen Probleme sind. Und so, wenn jeder in Amerika das Problem geholfen schaffen, fühlt sich GM gerechtfertigt jeder zu fragen, ihm zu helfen, zu beheben.

Das klingt wie eine gefährliche Strategie, von einem Aktionär Sicht. Wagoner scheint, dass unabhängig davon, zu implizieren, was das Unternehmen zur Umstrukturierung der Fall ist, wird GM ohne legislative Unterstützung und / oder einer Regierungspolitik Verschiebung nicht wettbewerbsfähig sein. Was auch immer positiv bewegt GM macht in Bezug auf die Umstrukturierung und neue Produkte, würde Wall Street für positive Nachrichten im Warte von der Bundesregierung gerechtfertigt vor belohnen GM mit einem höheren Aktienkurs. Da die erste Reaktion aus Washington wurde weniger als ermutigend, GM große Investoren, darunter Kirk Kerkorian, könnte eine lange Zeit warten, bevor sie ihre Investitionen erholen zu sehen.

Vollständiger Wortlaut der in Wagoner Artikel nach dem Sprung.
[Quelle: GM]

Op-ed The Wall Street Journal
6. Dezember 2005
Von Rick Wagoner

Seit Mitte Oktober hat General Motors angekündigt, die Produktion in 12 nordamerikanischen Produktionsstätten einzustellen und zu beseitigen 30.000 Arbeitsplätze bis zum Jahr 2008; $ 1 Milliarde Nettomaterialkosten im Jahr 2006 schneiden; und, in Zusammenarbeit mit den United Auto Workers, reduzieren GM Rentner Gesundheitsversorgung Verbindlichkeiten von $ 15000000000, oder etwa 25% bei einer annualisierten Kosten Reduzierung von $ 3 Milliarden Euro.

Der Grund für diese dramatische Aktionen ist kein Geheimnis: GM viel Geld im Jahr 2005 verloren hat, aufgrund rasch wachsenden Gesundheits- und Rohstoffkosten, geringere Verkaufsmengen und einen schwächeren Umsatz-Mix - im Wesentlichen haben wir verkauft weniger hoch Gewinn gerichteter SUVs und mehr niedrigerer Gewinn Autos.

Was ist weniger klar ist, warum die Dinge sauer so schnell für GM gedreht, als auch für andere amerikanische Autohersteller und Zulieferer. Um es anders auszudrücken, warum sind so viele ausländische Autohersteller und Zulieferer tun gut in den Vereinigten Staaten, während so viele US-amerikanische Autofirmen sind nicht?

Trotz der öffentlichen Wahrnehmung ist die Antwort nicht, dass ausländische Autohersteller produktiver sind oder bieten eine bessere Qualität oder mehr Kraftstoff sparende Fahrzeuge. In diesem Harbour Report des Jahres, die Fertigungsproduktivität misst, nahm GM Pflanzen drei der fünf Top-Spots in Nordamerika, einschließlich erster Stelle. JD Power Initial Quality Study, GM Buick und Cadillac In der aktuellen Platz unter den Top fünf Fahrzeugmarken in Amerika verkauft, vor Schilder wie Toyota, Honda, Acura, Nissan, Infiniti und Mercedes-Benz. Und GM bietet mehr Modelle, die mehr als 30 Meilen pro Gallone (Autobahn) erhalten als jeder andere Autohersteller.

In der Tat macht diese Art von Betriebsleistung von GM jüngsten Finanzleistung umso mehr frustrierend. Tatsache ist, dass wir bauen die besten Autos und Lastwagen die wir je bei GM gebaut haben, sind unsere Produkte sehr gute Kritiken erhalten, und wir laufen, das Geschäft in eine weltweit wettbewerbsfähige Weise. Außerhalb von Nordamerika, sind setzen wir Verkaufsrekorde. In der Tat, zum ersten Mal in unserer Geschichte werden wir mehr Autos und Lastwagen in diesem Jahr außerhalb der Vereinigten Staaten verkaufen, als nach innen, in keinem kleinen Teil durch unsere marktführende Performance in China unterstützt. Warum also im Grunde sind GM und die US-Autoindustrie jetzt zu kämpfen?

Der intensive Wettbewerb, für einen. Die weltweite Automobilgeschäft wächst jedes Jahr härter, und wir akzeptieren, dass. Unsere Fähigkeit, zu konkurrieren, hat uns die Nummer eins Autohersteller der Welt gemacht für 74 aufeinander folgenden Jahren, und wir kämpfen hart an der Spitze zu bleiben.

Darüber hinaus hat unsere Leistung auf dem Markt gewesen, was wir haben wollten, es zu sein. Während wir im Lkw-Verkäufe stark waren, haben wir schwächer in Autos gewesen, und, ja, schaden Verkäufe der jüngste Anstieg der Gaspreise. Während wir in Technologien wie OnStar geführt haben, haben wir in anderen wie Hybrid-Fahrzeuge zurückgeblieben. Seien Sie versichert, wir arbeiten hart, um die Bereiche befassen, in denen wir hinken. Einfach ausgedrückt, sind wir auf eine bessere Arbeit der Planung, den Bau und Verkauf von qualitativ hochwertigen, hochwertigen Autos und Lastwagen verpflichtet, die Verbraucher können nicht warten, zu kaufen. Keine Ausreden. Wir werden unsere Leistung in dieser Hinsicht verstärken.

Aber die Konkurrenz und Marktleistung sind nicht die ganze Geschichte. Herausforderungen weit über die Kontrolle jedes einzelnen Unternehmens - gegenüber amerikanischen Industrieproduktion im Allgemeinen Um vollständig zu verstehen, warum GM und die US-Autoindustrie sind jetzt zu kämpfen, müssen wir einige der grundlegenden Herausforderungen zu verstehen.

Es gibt diejenigen, die fragen, ob Fertigung noch relevant für Amerika ist. Meine Ansicht: Sie wetten, es ist! Im Verarbeitenden Gewerbe entstehen zwei Drittel der amerikanischen F & E-Investitionen, entfallen drei Viertel unserer Exporte und schafft etwa 15 Millionen amerikanische Arbeitsplätze. Und die Autoindustrie ist ein großer Teil davon, für 11% der amerikanischen Industrieproduktion entfallen, und fast 4% des US-BIP. Gemeinsam GM, Ford und Daimlerchrysler investieren mehr als $ 16 Milliarden in Forschung und Entwicklung jedes Jahr - mehr als jede andere US-Industrie. Und GM, allein, unterstützt mehr als eine Million amerikanische Arbeitsplätze.

Was also sind die grundlegenden Herausforderungen amerikanischen Industrieproduktion gegenüber? Eine davon ist die Spirale Kosten der Gesundheitsversorgung in den Vereinigten Staaten. Im vergangenen Jahr verbrachte GM $ 5200000000 auf die Gesundheitsvorsorge seiner Mitarbeiter in den USA, Rentner und Angehörige - eine erstaunliche 1.525 $ für jedes Auto und LKW wir produziert. Und die Zahl wird steigen in diesem Jahr wieder. Ausländische Autohersteller haben nur einen Bruchteil dieser Kosten, weil sie nur wenige, wenn überhaupt, US-Rentner und in ihren Heimatländern, ihre Regierungen zu finanzieren einen viel größeren Teil der Mitarbeiter und Rentner Kosten im Gesundheitswesen.

Einige argumentieren, dass wir niemanden haben, sondern uns für unsere unverhältnismäßig hohen Gesundheits schuld "Erbschaftskosten." Diese Art der Beobachtung erinnert mich an den Spruch über keine gute Tat ungestraft bleiben. Das Argument, während einige ansprechende, ignoriert die Tatsache, dass die amerikanischen Autohersteller und andere Unternehmen traditionelle Herstellung eines Gesellschaftsvertrag mit der Regierung und Arbeit geschaffen, die Amerikas Lebensstandard erhöht und ein großer Teil der Wirtschaftswachstum des 20. Jahrhunderts zur Verfügung gestellt. Amerikanischen Hersteller wurden einmal als guter Corporate Citizen für die Bereitstellung dieser Leistungen gehalten. Heute sind wir für unser schlechtes Urteilsvermögen geschmähte in "verschenkt" solche Leistungen vor 40 Jahren.

Ein weiterer Faktor, die außerhalb unserer Kontrolle ist Klage Missbrauch. Prozesskosten jetzt die US-Wirtschaft mehr als 245.000.000.000 $ pro Jahr oder mehr als $ 845 pro Person. Das ist mehr als 2% unseres Bruttoinlandsprodukts. Kein anderes Land hat die Kosten irgendwo in der Nähe dieser Ebene. Und die perverse Sache ist, dass in vielen Fällen gehen die Mehrheit der Gerichtssaal Siedlungen an die Anwälte und andere Prozesskosten nicht an die Geschädigten.

Ein weiteres wichtiges Anliegen ist unfaire Handelspraktiken, insbesondere Japans langfristige Initiativen, um künstlich den Yen zu schwächen. Eine führende japanische Autohersteller meldet für jede Bewegung eines Yen gegenüber dem Dollar, dass es ¥ 20000000000 in zusätzliche Rentabilität gewinnt - oder fast $ 170.000.000 auf dem heutigen Wechselkurs. Kein Wunder, japanische Autohersteller haben ihre jüngsten Rekordgewinne festgestellt, durch die Wechselkurse wurden unterstützt. Und kein Wunder, dass die US-Handelsbilanzdefizit weiter sprunghaft zu wachsen.

Es gibt noch andere Fragen, natürlich, aber mein Punkt ist: Wir bei GM haben eine Reihe von schwierigen Herausforderungen, die wir müssen, und auf unsere eigene Adresse - aber wir führen auch einige große Kosten, die der ausländischen Konkurrenz nicht teilen.

Einige sagen, dass wir für einen Bailout suchen. Quatsch - wir bei GM nicht wollen, dass ein Rettungspaket. Was wir wollen - nachdem wir die Maßnahmen ergreifen wir einnehmen, in Produkt, Technologie, Kosten und jeden Bereich, den wir heute in unserem Unternehmen arbeiten - ist die Chance, auf Augenhöhe zu konkurrieren. Es ist wichtig, dass die Regierungschefs, unterstützt von Unternehmen, Gewerkschaften und alle unsere Bürger, politische Lösungen für die Probleme Unterbietung amerikanischen Industrieproduktion Wettbewerbsfähigkeit schmieden. Wir können das schaffen. Und wir müssen es jetzt tun.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated