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GM Verschiebung 500 Brennstoffzellen-Ingenieure Produktionstechnik Gruppen

2007-06-15 1
   
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FortsetzenAbgesehen von Honda, hat General Motors gewesen wahrscheinlich die aggressivsten Auto, wenn es darum geht, in-house Brennstoffzellen-Technologie zu entwickeln. Das Unternehmen hat große Vorteil von einigen der fortgeschrittenen Fertigungstechnologie
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GM Verschiebung 500 Brennstoffzellen-Ingenieure Produktionstechnik Gruppen
GM Verschiebung 500 Brennstoffzellen-Ingenieure Produktionstechnik Gruppen
Abgesehen von Honda, hat General Motors gewesen wahrscheinlich die aggressivsten Auto, wenn es darum geht, in-house Brennstoffzellen-Technologie zu entwickeln. Das Unternehmen hat große Vorteil von einigen der fortgeschrittenen Fertigungstechnologie sie bei der Herstellung von Katalysatoren für die Gasmotor-Fahrzeuge entwickelt haben genommen. Nach dem, was VP der Forschung und Entwicklung und die strategische Planung Larry Burns den letzten Monaten hat gesagt, es sieht aus wie der wichtigste Fortschritt GM mit Brennstoffzellen gemacht hat, ist Katalysator thrifting.

Die Basistechnologie, wie Funktion Brennstoffzellenstapel ist im Wesentlichen ausgearbeitet. Das größte Problem mit dem Stapel wird immer die Herstellungskosten nach unten. Thrifting ermöglicht GM den Katalysator zu den Schichten des Stapels gleichmßiger aufzubringen, während weniger der Edelmetalle verwenden. Das kann der Wirkungsgrad und Leistungsdichte erhöht werden, während die Kosten drastisch zu reduzieren. GM hat bereits gesagt, bis zum Jahr 2009, dass sie die Kosten für die ihre Brennstoffzellensystem haben wird unten Parität bei $ 50 / kW mit aktuellen Verbrennungsmotoren kosten.

Mit all dieser Fortschritte GM entschieden hat, ist es Zeit, diese Technologie aus der Forschung Seite des Unternehmens über zu der Produktionsseite zu bewegen. Um dies zu erreichen GM Produktionstechnik einen großen Teil der Menschen mit der Brennstoffzelle Know-how aus ihrer Forschungs- und Entwicklungsgruppe bewegt über. Mehr als 400 von den Ingenieuren und Wissenschaftlern der Honeoye Falls des Unternehmens wird NY Anlage der Division Powertrain berichten nun die Produktionstechnik zu beginnen, während weitere 100 Brennstoffzellen für zukünftige Serienfahrzeuge als Teil der globalen Produktentwicklungsteams anwenden wird. Die übrigen mehr als 150 Ingenieure und Wissenschaftler in Honeoye Falls wird in der Forschungsabteilung bleiben voran Stapel und hyrdrogen Speichertechnologie zu halten. Die GM-Pressemitteilung ist nach dem Sprung.

[Quelle: General Motors] GM Bereitet Brennstoffzellentechnologie für die Produktion von morgen

Ordnet Fuel Cell Forscher mit Core Engineering Organisationen der Gesellschaft

DETROIT - General Motors Corp. mehr als 500 Brennstoffzellen-Experten aus fortgeschrittenen Entwicklungslabors zu Kerntechnik Funktionen bewegt, diese Technologie für die zukünftige Produktion vorzubereiten.

Mehr als 400 Ingenieure Brennstoffzelle zu GM Powertrain-Gruppe berichten, Produktionstechnik von Brennstoffzellensystemen zu beginnen. Eine weitere 100 wird sie zum GM Global Product Development Organisation zu starten Brennstoffzellen in zukünftigen Firmenfahrzeuge zu integrieren. Schließlich mehr als 150 Brennstoffzellen-Wissenschaftler und Programm-Unterstützung wird als Teil von GM Forschungs- und Entwicklungszentrum bleiben fortgeschrittene Forschung in der Speicherung von Wasserstoff, Brennstoffzellen und Programm Vermarktung fortzusetzen.

Der Übergang wird bei Beschleunigung des Unternehmens Bemühungen Fahrzeuge zu produzieren, das Erdöl durch Energievielfalt verdrängen.

"Vor acht Jahren haben wir gesagt, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug-Technologie einen wichtigen Beitrag zur Lösung der Energie- und Umwelt Herausforderungen für die Automobilindustrie machen könnte", sagte Larry Burns, GM Vice President, Forschung und Entwicklung. "Die heutige Ankündigung signalisiert einen weiteren wichtigen Meilenstein, da wir Brennstoffzellen-Fahrzeuge näher an die künftige Produktion zu bewegen."

GM geteilt Details über ihre Brennstoffzellensystem-Technologie der fünften Generation, wenn es die Brennstoffzellen-E-Flex-Version des Chevrolet Volt auf der Shanghai Auto Show im April enthüllt. Das neueste System ist halb so groß wie sein Vorgänger, bietet aber die gleiche Leistung und Leistung.

GM vierten Generation System kommt derzeit die Chevrolet Sequel und Equinox Fuel Cell Fahrzeuge. Das Sequel ging vor kurzem in der Rekordzeit Bücher als erste elektrisch angetriebene Fahrzeug Brennstoffzelle mehr als 300 Meilen auf einem Tank von Wasserstoff zu erreichen, in die und aus der Verkehr auf öffentlichen Straßen, während Null Emissionen. Der Chevrolet Equinox Fuel Cell wird später in diesem Jahr im Rahmen von Project Driveway ins Leben gerufen werden, die in New York, Washington, DC und Los Angeles mehr als 100 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge mit den Verbrauchern stellen wird.

"Unsere Brennstoffzelle bewegen Experten von fortgeschrittenen Entwicklungslabors in unseren Kerntechnik Organisationen unterstreicht unser starkes Engagement für die Entwicklung von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Energiequellen", sagte Tom Stephens, GM Group Vice President of Global Powertrain.

Führend in der Brennstoffzellentechnik-Team Dr. J. Byron McCormick, derzeit Executive Director, GM Fuel Cell Aktivitäten. Er wird gleichzeitig an Dan Hancock, GM Powertrain Vice President, Global Engineering und John Buttermore, GM Powertrain Vice President, Global Manufacturing berichten. McCormick hat an Elektro- und Brennstoffzellenantriebssystem für Forschung und Entwicklung seit mehr als 30 Jahren. Er war in der Entwicklung der EV-1 Elektrofahrzeug instrumental, und in den letzten 10 Jahren hat die GM-Brennstoffzellen-Aktivitäten Team führte zu Weltmarktführer zu werden in der Brennstoffzellentechnologie.

Diese Neuausrichtung ist noch eine weitere Initiative in GM Engagement für Erdöl Einsatz in der Automobilindustrie durch eine Reihe von Antriebsalternativen, einschließlich verdrängen:

  • E85-fähige Biokraftstofffahrzeuge - GM ist ein führender Hersteller mit mehr als 2 Millionen auf der Straße heute
  • GM 2-Mode-Hybrid-System für große Stadtbusse
  • GM-Hybridsystem in der Saturn Vue Green Line und Saturn Aura Green Line
  • Kommen in diesem Herbst, 2-Mode-Hybrid-System von GM in den Chevrolet Tahoe und GMC Yukon Full-Size-SUVs, die eine mehr als 25-prozentige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bietet, was bereits die sparsamsten großen SUVs der Branche, ohne Kompromisse in der Leistung oder Anhängelast
  • Durch im nächsten Jahr, ein Front-Rad-Antrieb 2-Mode-Saturn Vue Green Line, die in Kombination Stadt und Autobahn Kraftstoffverbrauch auf eine 45-prozentige Verbesserung auszuliefern erwartet wird, im Vergleich mit dem aktuellen Nicht-Hybrid-Vue, die auf den gegenwärtigen Bundes Test Verfahren
  • Pläne für ein Plug-In-Version des 2-Mode-Hybrid-Vue Green Line produzieren, die das Potenzial hat, die doppelte Kraftstoffeffizienz von jedem aktuellen SUV erreichen

Darüber hinaus bietet GM mehr Fahrzeuge, die 30 mpg auf der Autobahn als jeder andere Hersteller in den US-Markt zu erreichen. GM ist auch das erste Automobil-Mitglied der US Climate Action Partnership (USCAP), eine Gruppe von globalen Unternehmen und Nichtregierungsorganisationen zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen eine wirtschaftsweite, marktorientierten Ansatz zur Unterstützung gebildet beizutreten.

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