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GM und Chrysler CEOs genannt DC Händler Schließungen zu erklären

2009-05-26 3
   
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FortsetzenDie Situationen mit GM und Chrysler beginnen wie zu schauen, was in einem NFL-Spiel nach einem Fumble passiert: ein Dutzend Männer Haufen auf der jeweils anderen alle versuchen, den Ball zu bekommen. Der Unterschied im Fall von GM und Chrysler ist es
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GM und Chrysler CEOs genannt DC Händler Schließungen zu erklären
Die Situationen mit GM und Chrysler beginnen wie zu schauen, was in einem NFL-Spiel nach einem Fumble passiert: ein Dutzend Männer Haufen auf der jeweils anderen alle versuchen, den Ball zu bekommen. Der Unterschied im Fall von GM und Chrysler ist es weit mehr als zwei Mannschaften für den Preis zu kämpfen. Die neueste auf zu hüpfen und eine Hand in ist der Senat Commerce Committee schieben, die die CEOs will "Anfang des nächsten Monats" in Bezug auf die geplanten Schließungen Händler auszusagen.

Chrysler 789 Händler Räumungsbescheide verschickt wird, ist GM 1124 Händler in den USA zu versenden und etwa 245 in Kanada. Die GM-Händler nicht haben ihre Franchise ab Oktober 2010 erneuert und sollen in Betrieb zu bleiben, bis sie die letzte ihrer Inventar verkaufen. Chrysler-Händler werden voraussichtlich bis 9. Juni, die Fenster zu besteigen, obwohl Jim Press kürzlich Versicherungen gab, dass es immer noch nach diesem Zeitpunkt an jene Händler gegeben Hilfe sein. Der Handelsausschuss wird nicht von jedem Vorschlag bewegt, unter Berufung auf was es fordert "die kurze und unzureichende Übergangszeit zu den Händlern für Franchise-Abschlüsse gegeben."

Die Anhörungen würden von den Senatoren John Rockefeller und Kay Bailey Hutchison Vorsitz befassen und sie wird, was Händler Inventar und Arbeitsplätze und die Bedürfnisse der Verbraucher wie Garantien und Wartung geschieht. Hutchison wurde auf die Gesetzgebung arbeiten Autohersteller zu zwingen Händler Ankündigung 60 Tage geben, bevor ihre Franchise zu schließen oder sonst gehen, ohne die Hilfe der Regierung (die GM getan hat). Diese Regelung wurde nach dem Wort "Brief Press auf Eis gelegt, aber jetzt Nardelli und Henderson wird gehen müssen, um die Dinge an den Auftraggeber persönlich erklären.

Für GM ist es nur noch eine Sache in den bevorstehenden Konkurs in-Box einen Topf zu werfen. Für Chrysler, seine Geschäftslage nur jede weitere Verzögerung bei der Aussortierung gibt Fiat mehr von diesen vorge hochzeitsbammel.

[Quelle: Automotive News - Sub. Erf.]

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