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GM rebuts Carnegie Mellon Chevrolet Volt leichte

2009-03-04 1
   
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Zeit, das Popcorn raus und setzen Sie sich für ein gutes Argument zurück. Denken Sie daran, Carnegie Mellon aktuelle Studie über die Vorteile der Plug-in-Hybriden wie der Chevy Volt? Nach Angaben der Universität wäre eine PHEV mit einem 3kWh Batteriepack bieten den besten Kompromiss zwischen Preis, Leistung und Nutzen für die Umwelt, indem sie für einen nur elektrischen Reichweite von etwa 7 Meilen. Der Volt wird ein 16kWh Lithium-Ionen-Akku verwenden und in der Lage sein, 40 Meilen auf Elektrizität zu reisen, bevor seine Gasmotor tritt in die Partei in Bewegung zu halten. Wenn General Motors Berechnungen korrekt sind, fast 80% aller amerikanischen Autofahrer konnte das Volt fahren zur Arbeit und zurück, ohne jemals einen Tropfen Benzin verwenden, jede Nacht aufladen Off-Peak mit Strom aus dem Netz.

Als Reaktion auf die CMU Bericht, Jon Lauckner, GM Vice President Global Program Management, hat einen Beitrag veröffentlicht GM Fastlane Blog ein paar gute Gründe , warum bietet CMU Daten verzerrt werden kann. Für den Anfang, sagt GM die Kosten für dessen Akku-Pack ist ein bisschen weniger als CMU schätzt. Darüber hinaus wird der Volt für ein $ 7,500 bundesstaatlichen Steuerkredit gewährt werden aufgrund ihrer hohen Energiespeicherkapazität, dass die Studie nicht zu erkennen.

Laut Lauckner, ist GM nicht über den Fehler, Verzögerung der Einführung von Plug-in-Hybridfahrzeuge nach fehlt das Boot auf den konventionellen Hybriden ein paar Jahre zurück, und wir stimmen zu, dass sie auf jeden Fall mit der Auto-Einführung voranschreiten sollte. Die Idee des Angebots kleinerer Kapazität Packs für Fahrer, die oft nicht mehr als 40 Meilen in einem Tag fahren, konnte aber haben Verdienst. Wir werden sehen, wie das alles spielt Ende 2010 aus, wenn der Volt in den Verkauf gehen soll.

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