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GM einigt sich mit CARB auf einheitliche Klassifikation für Volt

2008-09-26 3
   
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FortsetzenSeit der Chevrolet Volt als ein Konzept im letzten Jahr erschien, Debatte heiß und schwer über genau war, was es ist. Obwohl viele es ein Hybrid nennen, weil es eine Batterie und einen Motor hat, zieht GM es eine erweiterte Palette-Elektrofahrzeug (E
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GM einigt sich mit CARB auf einheitliche Klassifikation für Volt
Seit der Chevrolet Volt als ein Konzept im letzten Jahr erschien, Debatte heiß und schwer über genau war, was es ist. Obwohl viele es ein Hybrid nennen, weil es eine Batterie und einen Motor hat, zieht GM es eine erweiterte Palette-Elektrofahrzeug (ER-EV) zu nennen. Das stellt ein Problem für GM, wenn es um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch Prüfung kommt. Mit seinen 40 Meile elektrische Reichweite nur der Volt könnte die US06 - Testzyklus abzuschließen, die einen Teil des Stroms EPA , ohne jemals läuft der Motor Test Regime. Bisher in diesem sitzt nicht gut mit dem EPA, die der Volt ein Hybrid hält und erwartet, dass sie den Testzyklus mit einer geladenen Batterie zu vervollständigen. GM und die FBI-Agenten haben hin und her zu diesem Thema seit Monaten gehen. Heute Morgen Berichte über Bloomberg und der Detroit Free Press zeigte an, dass GM und die EPA hatte eine Vereinbarung getroffen , die möglicherweise den Volt als erstes Auto sehen würde , mit einer 100 mpg - Klasse eingestuft fehlerhaft sind. Wir nannten Sprecher Rob Peterson die Schaufel zu bekommen, und es stellt sich heraus, dass GM eine Vereinbarung mit dem California Air Resources Board (CARB) auf eine einheitliche Klassifikation für das Volt erreicht hat. Peterson sagte ABG, dass diese Einstufung der Volt die wahre Fähigkeit widerspiegeln würde, im Wesentlichen als ein EV behandeln. Laut Peterson, "die Klassifizierung hilft uns, den Volt zu optimieren, was es zu tun hat, statt mit einem normalen Hybrid in die Kategorie zu werden." Dies wird möglicherweise erlauben GM den Volt mit der geplanten Ladungshaltemodus, anstatt zu laufen, den Motor zu voll laden Sie die Batterie am Ende des Tests zu laufen.

Die Vereinbarung mit CARB gibt GM ein Faustpfand in seinen Gesprächen mit der EPA, aber Peterson warnt davor, dass der Autohersteller und der Bundesbehörde "noch einen langen Weg zu gehen", eine Vereinbarung abzuschließen. Der Volt kann erhalten noch diese Magie 100 mpg-Klasse, aber es ist noch nicht da.

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