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GM-Adressen Friedman Leitartikel - Nehmen Sie zwei

2006-06-16 0
   
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FortsetzenWieder einmal Steven J. Harris, General Motors VP of Global Communications, hat sich auf die Fastlane des Unternehmens veröffentlicht eine Antwort auf New York Times-Kolumnist Thomas Friedman Blog jüngsten op-ed Stück auf dem riesigen Autohersteller.
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GM-Adressen Friedman Leitartikel - Nehmen Sie zwei
Wieder einmal Steven J. Harris, General Motors VP of Global Communications, hat sich auf die Fastlane des Unternehmens veröffentlicht eine Antwort auf New York Times-Kolumnist Thomas Friedman Blog jüngsten op-ed Stück auf dem riesigen Autohersteller. Und wieder Harris mit dem Hinweis darauf Friedman Aufgabe übernimmt, dass HUMMER Verkaufskonto für weniger als die Hälfte von einem Prozent des Fahrzeugverkäufe in den USA, und das weniger als 7.000 H2S wurden in diesem Jahr verkauft, und nur 138 H1s, von denen die letztere wird in diesem Monat ohnehin abgebrochen werden. Wie wir auch in unserem einem früheren Beitrag erwähnt, wird die Rabatte GM bietet auf 2006 Modell große SUVs, die Herr Friedman eine Subvention für benzinverschwenderischen scheint zu denken, ist tatsächlich, nach Harris selbst, nur versucht, GM zu bewegen, was noch übrig ist Vorjahresmodell.
Während wir mit Harris auf diesen ersten beiden Punkte sind, zögern wir ihn über seinen Weg der Argumentation zu folgen, die die "schamlose Bundes Schlupfloch", erklärt, dass Friedman viele Autohersteller in der Vergangenheit behauptet, es möglich zu machen, zu verkaufen, weniger Kraftstoff sparende Fahrzeuge ohne von der EPA Harris bestraft zu werden bezieht sich auf das "Schlupfloch" als eine "öffentliche Ordnung Anreiz, die tatsächlich tat, was er tun sollte" und bekam flex-Fuel-Fahrzeuge auf der Straße. Durch seine Argumentation, entweder die Autos oder der Kraftstoff hatte zuerst kommen, und dieses Gesetz ebnete den Weg für E85-fähige Fahrzeug in Massenproduktion hergestellt werden. Der einzige Grund, warum auf Ethanolbasis Kraftstoff wurde nicht eine so heiße Ware, bis jetzt ist, weil die hohen Benzinpreise, die Öffentlichkeit schließlich sind ermutigend Alternativen zu prüfen, die vor 5-10 Jahren nicht der Fall war.

Trotz seine Gefühle über die Wirksamkeit von E85, ist es eine gute Sache, dass es bereits eine Flotte von 5 Millionen Fahrzeuge auf der Straße bereit, die mit alternativen Kraftstoffen zu akzeptieren, sobald Produktion und Vertrieb mit der Nachfrage aufholen. Allerdings ist Herr Harris nicht genau erklären, wie die oben genannten Gesetzes sein Arbeitgeber und andere ermutigt Fahrzeuge Flex-Fuel zu erzeugen. Ohne genau zu wissen, was Anreiz für Autohersteller angeboten wurde, ist es unmöglich, zu beurteilen, ob die Kosten für die FFV auf der Straße setzen es hat sich gelohnt.

[Quelle: GM Fastlane Blog]

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