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Gesundheitskosten von den Trägeremissionen addieren $ 18 zu den realen Weltkosten jedes Tanks des Gases

2017-11-13 1
   
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FortsetzenEine Gallone Benzin kostet im Durchschnitt etwa 2,23 $ . Aber die Gesundheit und die gesellschaftlichen Kosten, die mit dem Verbrennen dieser Gallone des Brennstoffs verbunden sind, addieren weitere $ 1.30 oder so. Das ist nach der American Lung Asso
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Gesundheitskosten von den Trägeremissionen addieren $ 18 zu den realen Weltkosten jedes Tanks des Gases
Eine Gallone Benzin kostet im Durchschnitt etwa 2,23 $ . Aber die Gesundheit und die gesellschaftlichen Kosten, die mit dem Verbrennen dieser Gallone des Brennstoffs verbunden sind, addieren weitere $ 1.30 oder so. Das ist nach der American Lung Association in Kalifornien, die gerade eine breite Studie über die Umweltkosten der Autos, die wir fahren abgeschlossen.

Immer alles in Kalifornien auf Null-Emissionen Fahrzeuge verschieben würde den Staat etwa 7,5 Milliarden Dollar pro Jahr bei gesundheitlichen und gesellschaftlichen Kosten, darunter etwa $ 3,8 Milliarden Gesundheitskosten, 1,5 Milliarden Dollar in klimaschädliche Schäden Einsparungen und etwa $ 2,3 Milliarden in Energie- Kosteneinsparungen Sicherheit, schrieb der American Lung Association in seiner " The Road Air Clean " Bericht. Als Teil dieser Einsparungen würden mehr als 400 vorzeitige Todesfälle vermieden werden, da etwa 29.000 verpasste Arbeitstage und mehr als 9.000 verpasste Schultage. Alles, was addiert sich.

Faktor in den neun anderen Staaten, die Kaliforniens Null-Emissionen Fahrzeug-Standards angenommen haben, und die Zahlen mehr beeindruckend - oder erschreckend, je nachdem, wie Sie es betrachten. Leicht-Fahrzeug - Emissionen Sporn jährlichen gesellschaftlichen Kosten für die 10 ZEV Staaten von $ 37000000000, die realen Kosten für einen vollen Tank von Gas bei etwa 30 $ Pegging. Mehr sagend, verursachen solche Emissionen fast 2.600 vorzeitige Todesfälle ein Jahr innerhalb dieser 10 Zustände.

Die American Lung Association veröffentlicht ihre Studie über 18 Monate vor der, wenn die National Highway Traffic Safety Administration, Environmental Protection Agency (EPA) und die California Air Resources Board (CARB) ihre Entscheidung darüber, ob oder wie die Corporate Durchschnitt zu optimieren Kraftstoff-Wirtschaft (CAFE). Derzeit fordern CAFE-Standards für US fleetwide Kraftstoffverbrauch, um ein reales Weltniveau von ungefähr 40 Meilen pro Gallone bis 2025 zu erreichen, die bis ungefähr 50 Prozent vom gegenwärtigen Durchschnitt ist.

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