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Geschichte von Mitsubishi-Dieselmotoren

2012-05-29 1
   
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FortsetzenMitsubishi war das erste japanische Unternehmen den Himmel gemacht Spiel der japanischen Zuverlässigkeit und Dieseleffizienz zu erkennen. Das Unternehmen ist seit fast 60 Jahren auf seine Ursprünge als Flugzeughersteller wurde eine Linie von Dieselmo
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Geschichte von Mitsubishi-Dieselmotoren


Mitsubishi war das erste japanische Unternehmen den Himmel gemacht Spiel der japanischen Zuverlässigkeit und Dieseleffizienz zu erkennen. Das Unternehmen ist seit fast 60 Jahren auf seine Ursprünge als Flugzeughersteller wurde eine Linie von Dieselmotoren zu produzieren, die für ihre Haltbarkeit und die Kraftstoffeffizienz bekannt sind, wenn nicht für Leistung und saubere Emissionen. Diese Mängel sind weitgehend mit der neuesten Generation von Mitsubishi Diesel angesprochen.

Basic Beschreibung

Alle bis auf den letzten Dieseln von Mitsubishi sind Vierzylinder-Motoren mit dem Buchstaben D bezeichnet, wie in 4DR und 4D5. Alle sind unter 3.5L in Verschiebung und produzieren weniger als 200 PS. Mit Ausnahme des neuesten 4N1, waren Mitsu Dieselmotoren JDM (japanischen Inlandsmarkt) und wurden nie für die Ausfuhr bestimmt, obwohl einige es in die USA sowieso gemacht.

Motoren

Der erste Diesel des Unternehmens war die Inline-4DR Vierzylinder-Motor, verfügbar in sowohl der 4DR5 und Low-Kompression 4DR6 Konfigurationen und von 1953 bis 1998 für japanischen Markt Jeeps und Lastwagen produziert. Die 4DR Nachfolger war die 4D5 Familie von Dieseln, aus dem "Astron" abgeleitet Vierzylinder im Jahr 1986 und noch heute in Produktion. Die neueste Generation ist die 4N1 "saubere Verbrennung" Familie, die 2009 getroffen Ausstellungsräume im Februar.

Aspiration

Vor der Verbreitung von Turboaufladung in den 1980er Jahren fast alle Dieselmotoren wurden weltweit Saugmotor. Die 4DR war keine Ausnahme, wie es lief Turbo weniger in beiden Varianten. Obwohl anständig durch die Standards der Zeit, die 94-100 PS-Rating 4DR scheint weniger beeindruckend als heute. Der 2.3L Astron 4D5 1980 eingeführt wurde, erhielt eine Zunahme der Verschiebung 2.5L und kam in verschiedenen Konfigurationen mit einer Leistung, die von 95 PS (nicht-Turbo 2.3L) variiert für die neueste Turbo-Intercooler 4D5s zu 178hp. Die 4M4 Motor kam im Jahr 1996 mit einem mit variabler Geometrie Turbo, und es gelang ihm aber nicht die 4D5 ersetzen.

Models

Die 4DR Motoren wurden in Mitsubishi-Linie von Jeep Offroad-Fahrzeuge eingesetzt, die unter Lizenz von Willys, AMC und dann Chrysler gebaut wurden. Der Astron Diesel ersetzt den 4DR Motor in allen Mitsubishi Light Trucks, war der erste Diesel je in einem japanischen Pkw (Colt und Galant) installiert und ist noch heute in Betrieb als Low-End-Engine-Option. Die 4M4 wurde zum ersten Mal in Mitsubishi-Linie von Pajero / Shogun / Montero SUVs eingeführt und sieht derzeit Dienst in der Pajero, Triton und Strada. Alle Dieselmotoren von Mitsubishi derzeit auslaufen mit dem Reiniger-Verbrennung 4N1 Motor für Ersatz zu werden.

Die Emissionen

Mitsubishi-Motoren haben zunehmend sauberer über die Jahre gewachsen. Die 4DR war Emissionstests nicht Gegenstand für die meisten seiner Lebenszeit und ist nicht für seine Umweltfreundlichkeit bekannt. Wie aus Mitsu fortschrittliche 4G Familie abgeleitet wurde, sind die 4D5 Emissionen deutlich besser als die meisten anderen Dieselloks des Tages, und weiterhin Bundesemissionsstandards zu überschreiten. Zusammen mit einer emissionsorientierten Computer Melodie, die 4N1 verwendet einen Diesel-Oxidationskatalysator (DOC), NOx-Speicherkatalysator (NTC) und Dieselpartikelfilter, die jedes Fahrzeug machen so am Rande ausgestattet eines Ultra-Low-Emissions-Fahrzeug zu sein.

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