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Genf-Vorschau: Ethanol betriebene Saab 9-3x auf dem Weg?

2009-02-12 1
   
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FortsetzenSaab setzt Biokraftstoff-fähige Fahrzeuge unter der BioPower-Label. Das neueste Modell der Ethanol-Behandlung erhalten wird gemunkelt, der 9-3X Wagen zu sein, die Saab auf dem Genfer Automobilsalon im nächsten Monat enthüllen wird. Auch wenn die Entw
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Genf-Vorschau: Ethanol betriebene Saab 9-3x auf dem Weg?
Saab setzt Biokraftstoff-fähige Fahrzeuge unter der BioPower-Label. Das neueste Modell der Ethanol-Behandlung erhalten wird gemunkelt, der 9-3X Wagen zu sein, die Saab auf dem Genfer Automobilsalon im nächsten Monat enthüllen wird. Auch wenn die Entwicklung des 9-X BioHybrid Comcept auf Eis gelegt wurde im letzten Herbst, Flex-Fuel-Fahrzeuge sind noch nicht tot und wir fanden die Nachricht, dass der 9-3X Wagen mit zur Verfügung stehen wird entweder ein Turbo 1,9-Liter-Diesel gut für 180 PS oder ein Turbo 2,0-Liter-E85-fähigen Motor, der bis zu 210 PS bringen kann. So sagt Motor Trend , sowieso. Als GM-Marke, macht es Sinn für Saab die Ethanol-Funktion, aber die Pressemitteilung (die beschreibt die US-Version und wird eingefügt nach dem Sprung) erwähnt nicht so etwas hinzuzufügen. Wir müssen warten, bis wir in Genf sind uns sicher wissen.

[Quelle: AP , Motor Trend über Domestic Kraftstoff ]

PRESSEMITTEILUNG:

Der Smart All-Rounder für Outdoor-Enthusiasten

Der neue Saab 9-3X Weltpremiere auf der Genfer Autosalon

DETROIT - auf der Motor Show in Genf im März wird Saab die 9-3X einführen - eine neue Ergänzung zu dem 9-3-Bereich, im Jahr 2010 als Modelljahr verfügbar werden. Entwickelt für Menschen mit aktivem Lebensstil, die nicht über einen großen Crossover oder SUV wollen, ist der sportliche 9-3X geplant sein amerikanisches Debüt an der New York Auto Show im April zu machen.

Der Saab 9-3X ist ein robustes Allround-Auto für den aktiven Individualisten Beginn ihrer Abenteuer. Mit unverwechselbares Aussehen, ein vielseitiges Sportcombi Körper, höhere Haltung und fortgeschrittene Allradantriebstechnik bietet das 9-3X Kraftstoffeffizienz und Funktionsspeicher, ohne die Arten von Straßen begrenzt wird, die angetrieben werden müssen.

Im 9-3X, das System der gefeierte Saab Kreuz Wheel Drive (XWD) -, die sein Debüt in der Turbo X limitierte Modell im vergangenen Jahr - wird mit dem Kraftstoff sparende 2,0-Liter-Turbomotor Vierzylinder-Benzin kombiniert werden. Insgesamt verkörpert der 9-3X Saab "EcoPower" Technologie Philosophie, die ein dynamisches Fahr zielt darauf ab, Erfahrungen bei der effizienten Nutzung von Ressourcen zu kombinieren verantwortlich Leistung zu erzielen.

Distinctive Appeal

Saab Designer hob das Chassis des Zweiradantrieb 9-3 Sportcombi 35 mm (1,4 Zoll) höher, so dass der 9-3X ein robustes Fahr Gelände umgehen kann. Es ist speziell für diejenigen, die Schotter oder unbefestigte Straßen häufig getroffen, ohne das Fahrerlebnis auf dem Asphalt zu beeinträchtigen.

Der Saab 9-3X ist ein Auto, im Einklang mit den weniger ist mehr Anforderungen der heutigen Kunden. "Der 9-3X ist ein leistungsfähiger Allrounder für alle, die nicht oder benötigen einen SUV- Fahrzeug will", sagt Simon Padian, Saab Brand Design Chef. "Einfach gesagt, wir sind ein Trekkingschuh anbieten, die das tun, was in mehr Komfort und Stil erforderlich ist als ein schwerer Bergschuh."

Neue Stoßfänger vorne und hinten sind mit einem dunkelgrauen, genarbte Oberfläche, die auch mit den Seitenschwellern und den Kanten der Radhäuser als Schutzabdeckung aufgebracht wird, wenn das Gelände locker oder matschig wird. Diese Behandlung wird durch Skid Platten mit matter Aluminium-Optik ergänzt, auf der Rückseite in Richtung der Türöffnung krümmen und eine Flügelform in der Lippe der unteren Frontstoßstange Annahme. Diese werden angepasst durch matt, aluminiumfarben untere Türdekorleisten. Dachreling und sichtbar, Doppelrund Auspuff-Endrohre sind Standard. Nebelscheinwerfer mit Chromfinish beringt fügen noch einen weiteren kühnen Akzent.

Mit dem Zusatz von neu gestalteten, sprach Multi-17-Zoll-Leichtmetallfelgen, die 9-3X das Äußere Charakter seine Fähigkeit widerspiegelt, gemischte Straßenverhältnisse zu behandeln, ob rau oder glatt, lose oder gepflastert. Im Inneren ist der 9-3X Innenraum basiert auf Top-of-the-line-Spezifikation, ein dunkles Metallic-Finish, um die Türverkleidungen Hinzufügen, Handschuhfach und Schalt Surround.

insgesamt Traction

Im Herzen des 9-3X ist Saab Spitzen XWD-System. Es ist eine intelligente, aktive System, das kontinuierlich Motorantriebsmoment zwischen den Vorder- und Hinterachse je nach Bedarf für eine optimale Stabilität und Grip bei allen Bedingungen verteilt.

Die Hardware beinhaltet eine elektronisch gesteuerte Drehmomentübertragungseinrichtung (TTD), die Leistungsabgabe zwischen den Achsen variiert. Ein Ventil erhöht oder verringert Hydraulikdruck auf nassen Kupplungsscheiben im Inneren des TTD progressiv eingreifen oder die Hinterachse lösen. Der Grad der "Schlupf" schreibt vor, wie viel Antrieb auf die Hinterräder übertragen wird. Ein Standard-hintere Differential mit begrenztem Schlupf (eLSD) auf dem gleichen Prinzip arbeitet, Splitting Fahrt über die Achse zu welcher Rad hat mehr Grip.

Im Rahmen des schwedischen Herstellers Rightsizing-Strategie kommt der 9-3X in die USA mit Saab Markenzeichen 2,0-Liter-Benzin-Turbo-Vierzylinder-Antrieb bietet 210 PS. Ergänzt wird das sportliche Exterieur-Styling, wird der Motor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe kombiniert.

Form und Funktion in Kofferraum

Der 9-3X ist auch zu machen Laden Sport- und Freizeitgeräte einfach gestaltet, Form und Funktion entsprechen. Die hinteren Ladefläche, mit einem niedrigen Boden, ist überraschend geräumig und gut proportioniert. Die kompakte Bauweise der hinteren Aufhängung ermöglicht einen tiefen kastenartigen Raum, frei von Intrusionen, einen nützlichen Rücksitz bietet Auf- / Ab-Volumen von 29,7 / 72,3 Kubikfuß.

Die 60/40 teilbare Rücksitzlehne verfügt über eine Ski-Durchreiche und faltet sich unten, ohne dass die festen Sitzpolster zu bewegen. Der umklappbare Beifahrersitz-Rücken ermöglicht es auch, Gegenstände zu tragen, die so lange wie 8 Fuß sind.

Die komplett mit Teppichboden hintere Laderaum wird durch zwei Innenbeleuchtung auf der Innenseite der D-Säulen montiert beleuchtet. Es zugegriffen wird durch eine leicht gewichtete Heckklappe, die vollständig seine Dämpferstangen im Dach versteckt Stoßstange Ebene öffnet bis auf eine klare, übersichtliche Öffnung ermöglichen. Die flächenbündige, schwarz geformte Bodenplatte wurde kratzerfrei auch bei starkem Gebrauch bleiben entworfen.

Die Twinfloor Stauanlage, hilft auch, halten Gepäck und Ausrüstung sicher und ordentlich. Der mittlere Teil des Bodens Scharniere nach oben quer, wenn der Griff gezogen wird, so dass die Vorderkante in zwei Halteschlitze passt. Es gibt auch eine 12-Volt-Steckdose im Hauptlastbereich (für einen heißen oder kühlen Kasten) und ein separates Staufach an beiden Seiten des Bodens, eine für große Flaschen mit einem geformten Halter ausgestattet.

Ankunft für das Modelljahr 2010 wird der 9-3X erwartet in diesem Herbst in Saab Ausstellungsräume in den Vereinigten Staaten zu gelangen. Die Preise werden zu Beginn des Modelljahres bekannt gegeben.

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