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Funning um mit ZF Smart, Advanced Stadtfahrzeuge

2015-08-28 3
   
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FortsetzenZF hat viel Erfahrung verschiedene elektrische Fahrzeugteile bauen, einschließlich Getriebe, aber es hat sie nicht alle zusammen in einem netten kleinen Paket geschnürt, das oft. Die ZF Erweiterte Stadtfahrzeug ändert das und zeigt , was das Unterneh
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ZF hat viel Erfahrung verschiedene elektrische Fahrzeugteile bauen, einschließlich Getriebe, aber es hat sie nicht alle zusammen in einem netten kleinen Paket geschnürt, das oft. Die ZF Erweiterte Stadtfahrzeug ändert das und zeigt , was das Unternehmen tun kann , wenn es Stücke von seiner zugegebenermaßen kühlen Tech nimmt und wirft sie alle in die Hülle eines alten Suzuki Swift. Wir haben das vollelektrische Tier auf einer Veranstaltung in Deutschland in diesem Sommer zu kontrollieren, mit nichts als einem angeschlossenen iPad.

Es gab drei Schlagzeile Technologien auf dem AUV (auch das Smart Stadtfahrzeug genannt): Unterstützung der Fernbedienung Smart Parking Assist-Funktion, die vollelektrische Hinterachslenkung elektrischen Antriebs Twist Beam (ETB) und die PreVision Cloud.

Funning um mit ZF Smart, Advanced Stadtfahrzeuge

PreVision Wolken Assist

ZF hatte eine kurze Strecke für uns einrichten auszuprobieren Assist die PreVision Cloud. Das erste Mal rund um die Strecke, nichts war anders. Es soll nicht sein. Der Trick mit Cloud Assist ist, dass das Auto spart bares-Welt-Treiber-Interaktionen in den Speicher und mit dem Zusatz von GPS-Koordinaten, beginnt zu lernen, wie man die Strecke zu fahren. Gehen Sie auf die gleiche Weise jeden Tag zur Arbeit? Wenn Sie von einer Wolke unterstützt wir Sie, dann alles, was Sie tun müssen, ist zu steuern. Das Auto lernt, wie schnell kann es eine Wendung nehmen, und wenn es verlangsamen muss, mit hier ist die Idee, das Auto zu bewegen, wenn es möglich zu lassen, um die Effizienz und Reichweite eines EV erhöht. Sie sind nach wie vor für den Fall des Verkehrs voraus, aber in offener Straße Umständen, werden Sie nicht auf die Bremse oder das Gas berühren müssen. Nur das Lenkrad. Bei meinem zweiten Mal um die Demo-Spur (die Daten von anderen Fahrern hatte, die das Auto früher am Tag getestet hatte), hielt ich meine Füße von den Pedalen und das verflixte Ding gearbeitet. Es verlangsamt mich nach unten, wenn notwendig, eine Kurve zu machen, aber hielt mich in flottem Tempo, das ein bisschen zu schnell fühlte, war aber in der Tat völlig angemessen.

Elektrische Torsionsstabs

Es gibt ein weiteres bisschen kühl Tech in der Nähe von den Vorderrädern versteckt. Das Auto nutzt ein MacPherson-Strebe, die modifiziert wurde, einen größeren Lenkwinkel zu bieten, bis zu 75 Grad, um genau zu sein. ZF nennt dies die elektrische Twist Beam (ETB), und es verleiht dem Auto einen unglaublich engen Wenderadius, etwa 6,5 ​​Meter. Eine Achse, wie dies könnte ein EV oder einem ICE Fahrzeug zu gehen, aber es macht sehr viel Sinn, in einem Elektroauto, da es ein großes Problem hat: es ist nicht mit Strom versorgt werden kann. Keine Sorge, dachte ZF-Ingenieure, die das kleine SUV mit Heckantrieb aus zwei Elektromotoren hinzuzufügen.

Smart Parking Assist

Schließlich gibt es die iPad-Fernbedienung angeschlossen Option Smart Parking Assist genannt. Konzipiert als eine Möglichkeit, das Auto meist lassen sich parken, wird Smart Parking Assist entweder langsam entlang einer Reihe von Autos Kreuzfahrt zu finden - und geben Sie dann - einen offenen Raum oder die "Fahrer" zu lassen, um das Auto zu bewegen, während in der Nähe steht. Sie können oben im Video dies in Aktion zu sehen. Niemand sprach über die Möglichkeit, in einem angeschlossenen Auto wie dieses von Hacking, aber die ZF AUV ist nur eine Tech-Demonstrator, so dass keine große Sorge im Augenblick. Stattdessen werden wir nur glücklich sein zu lassen Autos erhalten intelligenter und effizienter zu gestalten. Wir werden später mit all diesen Hackern beschäftigen.

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