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Frau Gelöscht In Fatal Autowrack Nach GM Brief

2014-11-25 0
   
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Frau Gelöscht In Fatal Autowrack Nach GM Brief


Dieses undatierte Foto bereitgestellt von Rechtsanwalt Robert Hilliard ... Dieses undatierte Foto bereitgestellt von Rechtsanwalt Robert Hilliard zeigt das Wrack des Autounfall, die Gene Mikale Erikson getötet. Ein ehemaliger Texas Staatsanwalt hat eine staatliche Agentur fragte Candice Anderson zu vergeben, die sich schuldig in 2004 Absturz plädierte, die ihren Verlobten getötet, Erikson, die aber ihr Anwalt sagt, wurde durch eine fehlerhafte General Motors Zündschloss verursacht. Andersons Anwalt Robert Hilliard, sagte der National Highway Traffic Safety Administration im Mai Erickson Mutter bestätigte den Absturz durch die schlechte Schalter verursacht wurde. (AP Photo / Robert Hilliard)

Ein Texas Richter gelöscht eine Frau Montag nach einem Autounfall im Jahr 2004 ihren Verlobten getötet, nachdem General Motors bestätigte, dass ihr Auto unter Millionen gewesen wäre, für ein Problem erinnert werden, die zum Tod beigetragen haben.

Candice Anderson fuhr einen 2004 Saturn Ion, als es plötzlich eine Straße etwa 60 Meilen östlich von Dallas abgekommen und prallte gegen einen Baum. Anderson, dann 21, wurde schwer verletzt, als die Airbags des Fahrzeugs zu implementieren ist fehlgeschlagen. Ihre 25-jährige Verlobte, Gene Erikson, der ein Passagier war, wurde getötet.

Sie plädierte später schuldig zu Gebühren aus dem Wrack ergeben. Aber während einer Anhörung Montag, ausgemerzt Staat Bezirksrichter Teresa Drum die Überzeugung von ihrer Platten, nach den Beamten in der Van Zandt Amtsgericht andAnderson Anwalt Bob Hilliard.

In einem Brief an das Gericht vor der mündlichen Verhandlung bestätigt, ein Anwalt für den Autohersteller, dass Anderson Saturn unter 2,6 Millionen GM-Fahrzeugen im Februar erinnert hätte Zündschaltern zu adressieren, die aus dem "run" Position gleiten kann, wodurch die Motoren Stall und Servolenkung deaktivieren, Bremsen und Airbags.

Anderson Crash "ist eine, in der der Rückruf Zustand verursacht haben oder dazu beigetragen, die frontalen Airbag Nicht-Einsatz bei dem Unfall," Rechtsanwalt Richard C. Godfrey schrieb. Hilliard vorgesehen , um eine Kopie des Schreibens an The Associated Press, und Godfrey bestätigte seinen Inhalt Montag.

Anderson wurde zunächst mit kriminell fahrlässiger Tötung erhoben, weil es keine eindeutige Erklärung zu der Zeit war, warum das Wrack aufgetreten ist, nach Gerichtsakten aus dem Fall. Sie bekannte sich schuldig, einen Brief Ladung im Jahr 2006 und wurde zu fünf Jahren auf Bewährung verurteilt. Sie war auch 260 Stunden gemeinnützige Arbeit zu verrichten bestellt, zahlen Gerichtskosten und decken die Kosten von Erikson Beerdigung.

"GM wird dieser Mangel kannte diesen Tod verursacht, doch anstatt zu sagen, die Wahrheit sah still zu, wie Candice der fahrlässigen Tötung für schuldig befunden wurde", sagte Hilliard Montag. "Es dauerte 10 Jahre GM seine Stimme zu finden."
In einer gesonderten Erklärung von der Gesellschaft ausgegebenen, sagte GM, dass es "kooperiert voll mit technischen Informationen, die angefordert wurde, eine Entscheidung in dieser Angelegenheit zu machen." Der carmaker sagte auch, das Problem in Andersons Fall für die örtlichen Strafverfolgungsbehörden war und Gerichte zu prüfen.

"Deshalb haben wir eine neutrale Position übernahm Frau Anderson Fall", die Aussage des Unternehmens sagte. "Es war angemessen für das Gericht den rechtlichen Status von Frau Anderson zu bestimmen."

Ein Bundes Klage gegen GM von Anderson und Erickson Familie fallen gelassen wurde, nachdem die Parteien ihre Ansprüche durch ein Vergütungsprogramm zu lösen vereinbart von Kenneth Feinberg laufen wird, einen Anwalt von GM gemietet Opfer Zündschloss Abstürze zu kompensieren.

Feinberg veröffentlichten Daten Montag, den er zugestimmt hat, zeigt, Zahlungen in 35 Todes Ansprüche und 44 Verletzungen Fällen zu machen, letzte Woche von 33 Todes Ansprüche. Feinberg hat 225 Todes Ansprüche und 1.955 Schäden seit August erhalten. Die Frist Ansprüche einzureichen ist 31. Januar 2015.

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