Index · Standard · Forgotten Racing Helden: Mike Hawthorn

Forgotten Racing Helden: Mike Hawthorn

2010-11-18 0
   
Advertisement
FortsetzenBekannt als "Farnham Flyer", war Mike Hawthorn eine beeindruckende Formel-1-Fahrer mit einem turbulenten Rennkarriere. Geboren im April 1929 in eine Familie von Rennsport-Enthusiasten, wurde seine Leidenschaft für das Fahren von seinem Vater ges
Advertisement

Forgotten Racing Helden: Mike Hawthorn


Bekannt als "Farnham Flyer", war Mike Hawthorn eine beeindruckende Formel-1-Fahrer mit einem turbulenten Rennkarriere. Geboren im April 1929 in eine Familie von Rennsport-Enthusiasten, wurde seine Leidenschaft für das Fahren von seinem Vater geschürt, die sich über eine Garage in der Nähe des Brooklands-Schaltung in Farnham lief, Surrey, wo sie modifiziert und grundiert Autos und Motorräder für den Rennsport.

Hawthorn studierte an einer Fachhochschule in Chelsea und war Lehrling bei einem Nutzfahrzeughersteller, so dass er gut zu übernehmen, das Geschäft seines Vaters ausgestattet würde. In der Zwischenzeit, sein Vater, Leslie, versorgte ihn mit Motorrädern und Autos später lokalen Wettbewerben teilzunehmen. Hawthorn gewann sein erstes Rennen im Jahr 1950 in einem 1934 Riley Ulster Imp für ihn von seinem Vater gekauft.

An einem Nachmittag im 1952 Ostern Meeting findet im Goodwood Schaltung, schoss Hawthorn Karriere von einem lokalen Wettbewerber nach vorn in die Formel-1-Fahrer. Er war gegen den berühmten argentinischen Fahrer Juan Manuel Fangio und Froilan Gonzalez, zum ersten Mal fahren immer ein Cooper-Bristol-Einsitzer, Formel-2-Auto, das von einem Freund der Familie, die ihm gegeben hatte. Hawthorn gewann den Formel-2-Rennen von der Pole Position, fuhr in der Formel Libre Rennen zu gewinnen, und dann kam in der zweiten in der Formel-1-Veranstaltung.

Bis zu diesem Nachmittag auf dem Goodwood Circuit, würde Hawthorn in Alltagskleidung Rennen und eine Krawatte (die in seinem Gesicht mit hohen Geschwindigkeiten oft flattern würde). Für sein Debüt in der Formel-2-Auto, er trug Overalls und eine Fliege statt, die bald eine feste Größe unter dem Kinn und seinem Markenzeichen geworden ist. Er würde später als "Le Papillon" (der Schmetterling), in Frankreich wegen seiner Fliege und seinen Ruf zu lieben Wein und Frauen bekannt geworden, so viel wie er Rennen geliebt.

Hawthorn trat die restlichen Rennen der 1952 Formel-1-Saison und kam in der Fahrermeisterschaft auf dem vierten. Er wurde sofort für Ferrari im nächsten Jahr zu fahren eingeladen. In der Saison 1953 gewann Hawthorn nur ein Rennen auf dem Französisch Grand Prix in Reims, wo sein Ferrari kam knapp vor Fangio in seinem Maserati. In Großbritannien war Hawthorn plötzliche Erfolg unter strenger Studie der britischen Boulevardpresse, die ihn zu umgehen Wehrpflicht beschuldigt, für die er eigentlich wegen einer chronischen Nierenleiden abgelehnt. Im Jahr 1954 stürzte er in einem Nicht-Titelkampf in Sizilien, die in ihm geführt schlecht seine Arme und Beine brennen. Im selben Jahr wurde sein Vater bei einem Verkehrsunfall ums Leben. Hawthorn gewann nur den Grand Prix von Spanien in diesem Jahr und dann zog von Ferrari zu Vanwall und BRM-Teams für die nächsten zwei Formel-1-Saisons.

Das einzige Rennen Sieg, den er in diesen zwei Jahren hatte, war bei der 1955 Le Mans 24-Stunden-Rennen, wo ein Mercedes in die Menge stürzte, mehr als 80 Menschen ums Leben kamen. Hawthorn, der Co-Pilot des Jaguar war, die die Le Mans in diesem Jahr gewann, wurde der Auslösung der Crash angeklagt, obwohl er später rehabilitiert wurde.

Im Jahr 1957 kehrte Hawthorn auf Ferrari, wo er und sein Beifahrer wurde Peter Collins sehr enge Freunde. Beide waren begeistert von der schnelllebigen Lebensstil, die sie hatten und feierten zusammen so hart wie sie gelaufen. Im nächsten Jahr gewann Hawthorn die Fahrer Weltmeisterschaft, aber dann gab es keine Freude für ihn drin gelassen. Zwischensaison, bei der 1958 Grand Prix von Deutschland auf dem Nürburgring, sah Hawthorn seine Mitspieler tödlichen Absturz beim Rennen. Er war über den Tod seines Freundes verstört, und er widerstrebend die Saison abgeschlossen, wo er einen Punkt vor Stirling Moss fertig und wurde der erste von vielen britischen Weltmeister.

Der Sieg war umstritten, wie Hawthorn im portugiesischen Grand Prix von Porto disqualifiziert wurde, für sein Auto, gegen Rennregeln drängen, über die Ziellinie, den zweiten Platz zu gewinnen. Stirling Moss nahm Hawthorn Sache beim Rennen auf und Hawthorn wurde als Gewinner des zweiten Platzes für Porto wieder eingesetzt. Es war jene Punkte, die ihm half, die Meisterschaft der Fahrer gewinnen. obwohl Inzwischen war Hawthorn gesehen und wurde stark beeinflusst von allen Todesfälle, die Teil des Sports waren die er liebte, und am Ende der Saison 1958 kündigte er seinen Rücktritt.

Doch er fuhr fort, schnell zu fahren auf öffentlichen Straßen und ein paar kurze Monate nach seiner Pensionierung am 22. Januar 1959 ins Schleudern Hawthorn Jaguar eine nasse Ecke, in der Nähe seines Hauses in Farnham, und er wurde getötet.

Einige Leute glauben, dass Mike Hawthorn auf hatte interveniert nicht gegangen wäre, um mehr als eine Meisterschaft, wenn seine extravaganten Lebensstil und Unglücks gewinnen. Allerdings wird er als der Mann in der Fliege mit enormen Talent und die Fähigkeit und eine sensationelle Persönlichkeit erinnerte, die ihn von allen geliebt hat er getroffen und wusste.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Audi A2 zu erhalten Verjüngungskur

    Der Audi A2 ist kein erkennbares Auto hier in den USA und erscheint nicht allzu beliebt entweder in Europa zu sein. Audi ging High-Tech mit dem aktuellen A2 und verwendet, um eine leichte, aber teure Aluminium-Spaceframe, die den Preis erhöht und gab
  • Chrysler verloren im Jahr 2006 1111 $ pro Fahrzeug

    Chrysler verloren im Jahr 2006 1111 $ pro Fahrzeug
    Für die meisten Manager, macht es Sinn, dass, wenn Sie Geld verlieren, sind auf jedem Produkt, das Sie verkaufen, dann vielleicht in die falsche Geschäft sind. Versuchen Sie das mal auf die execs sagen für die Detroit arbeiten 3, die im Durchschnitt
  • Spy Shots: Suzuki SX4 immer neues Gesicht zu

    Spy Shots: Suzuki SX4 immer neues Gesicht zu
    Auf den Spuren der europäischen Zwilling, der Fiat Sedici, Suzuki Nacharbeiten leicht seine SX4 Crossover für das nächste Jahr. Sie würden vergeben werden, wenn Sie nicht bemerkt haben - all die Änderungen sind sehr subtil - aber die ganze Frontblend
  • Täglich U-Turn: Was Sie auf 11.16.09 verpasst

    Täglich U-Turn: Was Sie auf 11.16.09 verpasst
    Bewertung: 2009 Dodge-Challenger SRT8 Sechsgang offenbart seinen wahren Charakter 2009 Dodge-Challenger SRT8 6-Gang - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Dies ist nicht unsere erste Abtastung des reborn Dodge-Herausforderer ist. Wir haben die S
  • Genf 2010: Lotus Evora Carbon-Konzept

    Genf 2010: Lotus Evora Carbon-Konzept
    Lotus Evora Carbon - Konzept - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Es dauerte zwei Fahrten zu bemerken, aber der Evora 414E Hybrid war nicht das einzige Konzept der Lotus-Stand auf dem Genfer Autosalon zu teilen. Unter seiner leichten Ethos auf
  • Bericht: Der Ford Focus ST ist tot, lang lebe der Focus ST

    Bericht: Der Ford Focus ST ist tot, lang lebe der Focus ST
    Ford Focus ST - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Die Euro-5-Abgasnormen haben wieder zugeschlagen, einen Beitrag zur (zu gegebener Zeit) den Tod der aktuellen Generation des Ford Focus ST. Der ST ist ein weiteres High-Power-Euro-nur seinem E
  • Rumormill: Mehr Details über Mazda nächsten MX-5

    Rumormill: Mehr Details über Mazda nächsten MX-5
    2009 Mazda MX-5 - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Mazda ist hart bei der Arbeit an der nächsten Generation MX-5. Wir wissen, dass der Autohersteller ein Zielgewicht von 2.200 Pfund für die kommende Roadster festgelegt hat, und es plant, Gew
  • General Motors und LG Group gemeinsam künftige Elektrofahrzeuge entwickeln

    General Motors und LG Group gemeinsam künftige Elektrofahrzeuge entwickeln
    General Motors und LG-Gruppe (die massive südkoreanische Konglomerat, das LG Chem besitzt) die Batterien-für-Fahrzeuge erweitern Beziehung, die sie in den letzten paar Jahren hatten. LG liefert den Akku in den Chevrolet Volt verwendet, um Zellen und
  • Wie ein iPod Touch Home Button zu reparieren

    Wie ein iPod Touch Home Button zu reparieren
    Wie der Name des Gerätes anzeigt, die meisten der Aktionen, die Sie auf einem iPod Touch nehmen werden auf dem Touchscreen erfolgen. Allerdings ist die Taste unter dem Bildschirm, der als "Home-Button", bekannt auch von entscheidender Bedeutung,
  • Wie man ein Relais in Auto-Elektronik verwenden

    Ein Relais ist ein elektromagnetischer Schalter. Wenn die Stromversorgung oder Masse an eine Spule angelegt wird, klickt das Relais ein- oder ausgeschaltet. Das Ergebnis ist, dass ein Stromkabel an eine Funktion ist entweder geschlossen (verbunden) o