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Forgotten Konzept: 2009 Chrysler Town & Country EV

2010-05-07 11
   
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FortsetzenEs debütierte etwas mehr als vor einem Jahr bei der 2009 Detroit Auto Show, aber alle Hoffnungen, dass Chrysler könnte dieses Plug-in-Hybrid bauen Minivan zerschlugen. Monate nach seinem Debüt, erklärte Chrysler Konkurs und dann bei Fiat seine neue C
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Forgotten Konzept: 2009 Chrysler Town & Country EV
Forgotten Konzept: 2009 Chrysler Town & Country EV

Es debütierte etwas mehr als vor einem Jahr bei der 2009 Detroit Auto Show, aber alle Hoffnungen, dass Chrysler könnte dieses Plug-in-Hybrid bauen Minivan zerschlugen. Monate nach seinem Debüt, erklärte Chrysler Konkurs und dann bei Fiat seine neue Corporate Oberherren versenkten das Programm, das mit der Entwicklung einer solchen Elektroantrieb Fahrzeuge beauftragt worden war.

Die Town & Country EV gesagt wurde ein Standard-Chrysler-Minivan von einem 200 kW starken Elektromotor und einem Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt werden. Ähnlich wie die bevorstehende Chevy Volt, eine kleine Verschiebung Benzinmotor als Generator wirken würde, so dass das Fahrzeug weiter als die 40-Meile Reichweite seiner Batterien zu reisen. Chrysler war eher gering auf die Details, zu Spekulationen, dass es sich um ein Konzept, mehr von der PR-Abteilung als jeder andere in der Technik entwickelt. Aber vier Monate später, hat das Unternehmen zeigen, ähnlich, vollelektrische Minivan Konzepte entwickelt für den US Postal Service.

Elektrische Minivans sind eigentlich alt-Hut für Chrysler, das seine erste im Jahr 1993 gebaut Basierend auf der zweiten Generation Dodge Caravan und dem Namen "Tevan", diese wurden nur an Flottenkunden, in erster Linie Energieversorger verkauft. Etwa 56 produziert wurden, entlang der gleichen Montagelinie in Windsor, Ontario, als den Standard-Modellen unterwegs. Einige haben seit dem in Privatbesitz übergeben.

Die Fahrzeuge wurden von einem 54 kW Elektromotor angetrieben paarte sich zu einem Zwei-Gang-Getriebe, die eine Höchstgeschwindigkeit von 65 Stundenmeilen gewährt. Bereich wurde bei etwa 80 Meilen von einer 180-Volt-Batteriepack geschätzt, die entweder Nickel-Cadmium oder Nickel-Eisen-Batterien verwendet. Die Wagen hatten ein Aufladegerät in gebaut, die in einen Standard 220V Steckdose eingesteckt ist, und sie wurden zertifiziert voll kalifornischen Zero Emission Vehicle Norm zu erfüllen.

Chrysler gebaut andere elektrische Minivan ab 1997 die EPIC, für "Electric Power Inter-Stadt-Pendler." nur Flotten Leased, es wurde auf einem 1992-Konzept basiert, eine 324-Volt-Blei-Säure-Akku verwenden und einen verbesserten Motor (neuere Modelle Nickel-Metallhydrid-Batterien verwendet wird).

Ach, von der Jahrhundertwende, hatte Chrysler ziemlich auf Elektrofahrzeuge aufgegeben - genau wie die meisten jeder andere Autohersteller. Daimler-Benz hatte das Unternehmen im Jahr 1998 gekauft, und die vorherrschende Einstellung seiner deutschen Mutter war, dass batteriebetriebene Elektrik nicht machbar waren. Der neue Daimlerchrysler verlagert die meisten seiner Fokus Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebene Fahrzeuge zu entwickeln, und der elektrische Minivan war nicht mehr.

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