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Fords Mulally: für Composites "Wir können nicht einen Business Case zu machen"

2010-09-19 1
   
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FortsetzenEs gibt viel Gerede über carmakers wie Kohlefaser auf leichtere Materialien zu bewegen, Gewicht zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und das Fahrerlebnis zu verbessern. Vor zwei Jahren, Honda und Nissan ein Konsortium gebildet, die de
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Fords Mulally: für Composites "Wir können nicht einen Business Case zu machen"
Es gibt viel Gerede über carmakers wie Kohlefaser auf leichtere Materialien zu bewegen, Gewicht zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und das Fahrerlebnis zu verbessern. Vor zwei Jahren, Honda und Nissan ein Konsortium gebildet, die den Massenmarkt Umsetzung von Kohlefaser zu erforschen. Im vergangenen Jahr BMW startete seine eigene Joint Venture , das gleiche zu tun. Lamborghini trat der Partei, wenn es seine eigene CF Forschungszentrum zu Beginn dieses Jahres eröffnet. In der Praxis wird jedoch die Verwendung von Verbundwerkstoffen für große Platten noch zu spendier Angebote wie den BMW M3, Audi R8 V10 Spyder und den exotischen Klassen beschränkt.

Ford CEO Alan Mulally gibt einen Grund dafür. "Wir können nicht einen Business Case für Composites in der Autoindustrie zu machen", sagt er, unter Berufung auf die Arbeit getan werden links besser Stahl und Legierungen auf die Herstellung. Mulally fügt hinzu, dass genug Composites bekommen ein Volumen Hersteller gerecht zu werden und die schiere Produktionskosten für die Perspektive, nixes. Stattdessen Duroplaste - anders als Thermoplasten - sind eine Lösung mehr in der Nähe-at-Hand.

Foto Copyright © 2010 Alex Núñez / AOL
[Quelle: Dow Jones ]

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