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Ford US-Produktion von Euro Fokus im Jahr 2010 bestätigt, verzögert neue F-150 Start

2008-06-20 1
   
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Ford US-Produktion von Euro Fokus im Jahr 2010 bestätigt, verzögert neue F-150 Start
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Endlich. Die europäische Ford Focus wird zusammen mit dem Fiesta im Jahr 2010 in den Vereinigten Staaten in die Produktion gehen. Dies wurde von Ford offiziell bestätigt, die den Euro Fokus hier anbieten wird sowohl in vier- und fünftürigen Karosserievariante. Das ist nicht die einzige Nachricht, auch nicht. Die Produktion von großen Trucks und SUVs wird weiter für den Rest dieses Jahres gewählt zurück, und die Einführung des neuen F-150 Pickup-Truck wurde 2 Monate zurückgeschoben zu "Spätherbst". Der Katalysator für all dies? Teures Gas, das neue boogeyman, die Menschen laufen von Lastwagen und SUV en masse hat. Die F-150 Verzögerung ist so konzipiert, Händler mehr Zeit zu verdünnen bestehenden '08 LKW Inventar zu geben, bevor der neue Pickup im Herbst kommt. Auf der anderen Seite wird Ford verschiebt hinzufügen Produktion des aktuellen Fokus zu erhöhen, Mariner / Escape, Rand- / MKX, und dem neuen Flex. Am Ende erwarten jedoch mehr roter Tinte auf der Bilanz, wie Ford stellt fest, dass das Vorsteuerauto Ergebnisse kurz 2007 die fallen, und folgt, dass mit einer Ankündigung auf, dass es Ford Motor Credit erwartet einen Verlust zu schreiben, wie Gut. Sie können die Vollversion nach dem Sprung zu lesen.

[Quelle: Ford]

PRESSEMITTEILUNG:
Ford Cuts Weitere Lkw-Produktion als Nachfrage Verlangsamt; Mehr Autos, Crossovers, Spritsparfahrzeugantriebe hinzugefügt

Next-Generation europäischen Ford Focus und Fiesta Kleinwagen erreichen Nordamerika im Jahr 2010

Dearborn, Mich, den 20. Juni / PRNewswire /. -
- North American großen LKW und SUV-Produktion weiter reduziert für
Rest des Jahres 2008; Ford F-150 Pickup Einführung Timing eingestellt
aufgrund von Marktbedingungen und Strom-Modell Selldown

- Produktionssenkungen werden durch zusätzliche Ausfallzeiten erreicht werden,
verschieben Senkungen und Liniengeschwindigkeit Aktionen bei Fords großen LKW und SUV
Montagewerke

- Die Produktion wird zunehmen für den Ford Focus-Limousine und Ford Escape und
Mercury Mariner kleine Nutzfahrzeuge

- Next Generation, European Ford Focus und Fiesta Kleinwagen zu beginnen
Produktion in Nordamerika im Jahr 2010, als Ford überarbeitet wird bestätigt seine
Produktplan hinzufügen mehr kleine Autos, Crossover und Kraftstoff spar
Antriebe, wie viele von Ford gefeierten europäischen Lineup

- Weitere Details und eine aktualisierte Ausblick während Ford zur Verfügung gestellt werden
im zweiten Quartal Finanzbericht im Juli; es ist jedoch klar, dass das Jahr 2008
Automotive Ergebnisse schlechter sein wird als 2007 Mittelabflüsse wird
größer ist als bisherige Prognose und, es sei denn, die Wirtschaft verbessert, wird es
schwierig sein, für Ford sogar unternehmens auf einer Vorsteuerbasis einbrechen
2009, unter Ausschluss von Sonderposten

- Ford Motor Credit Company wird einen Verlust vor Steuern in diesem Jahr entstehen -
jede mögliche Zahlung ausschließlich in Bezug auf Ford-Gewinn Wartung
Vereinbarung - in erster Linie durch weitere Schwäche in großen LKW und SUV
Auktionswerte; Ford Credit nicht mehr plant, eine Ausschüttung an
Ford im Jahr 2008

Ford Motor Company (NYSE: F) hat heute gesagt, es wird eine weitere Verminderung seiner nordamerikanischen Lkw-Produktionsplan während mehr kleine Autos hinzufügen, Crossover und Kraftstoff sparende Antriebssysteme, wie das Unternehmen auf die anhaltende Verschlechterung des Geschäftsumfelds US reagiert und die beschleunigte Verlagerung weg von großen Trucks und SUVs.

"Als die Benzinpreise im Durchschnitt mehr als 4 $ pro Gallone und Verbraucher sorgen sich um die schwache US-Wirtschaft sehen wir Juni branchenweite Autoverkäufe verlangsamt weiter und die Nachfrage nach großen Lastwagen und SUVs auf einem der niedrigsten Niveaus seit Jahrzehnten", sagte Ford-Präsident und CEO Alan Mulally. "Ford hat entscheidende Maßnahmen zu reagieren auf diese Beschleunigung Verschiebung der Kundennachfrage weg von großen Trucks und SUVs zu kleineren Autos und Crossover genommen, und wir werden auch weiterhin zügig voran zu handeln."

Ford erwartet jetzt die US-Industrie Volumen im Jahr 2008 - einschließlich der mittelschweren und schweren Fahrzeugen - zwischen 14,7 Millionen und 15,2 Millionen Einheiten, im Vergleich mit der bisherigen Annahme von 15.000.000-15.400.000 Einheiten. Dementsprechend wird im dritten Quartal plant Ford jetzt 475.000 Fahrzeuge zu produzieren, was eine Reduzierung von 50.000 Einheiten von den zuvor angekündigten Plänen und einem Rückgang von 25 Prozent gegenüber dem dritten Quartal 2007. Im vierten Quartal plant Ford 550.000 auf 590.000 Einheiten zu produzieren, was eine Reduzierung von 40.000 Einheiten von den zuvor angekündigten Plänen und einem Rückgang von 8 bis 14 Prozent gegenüber dem vierten Quartal 2007.

Parallel dazu ist die Anpassung Ford die öffentliche Einführung Timing des neuen 2009 Ford F-150 um etwa zwei Monate wegen der branchenweiten Rückgang im Lkw-Markt in den USA und der Notwendigkeit, Händler Inventar des aktuellen Modells zu verkaufen nach unten. Die neue F-150 wird nun zum Verkauf im Spätherbst gehen.

"Der neue 2009 F-150 die Messlatte noch einmal auf Leistungsfähigkeit, Qualität und Langlebigkeit erhöht, und wir wissen, Kern Lkw-Kunden seine Ankunft mit Spannung erwarten", sagte Mark Fields, Fords Präsident von Amerika. "Unser Plan alle zusammen war, die neue F-150 einzuführen, nachdem unsere Händler eine Chance hatte Inventar des bestehenden Modells zu verkaufen nach unten, und - mit der aktuellen Verlangsamung auf dem Markt - wir beschlossen, es sei ratsam, den Beginn der Öffentlichkeit anzupassen um etwa zwei Monate für die neue Lkw-Verkauf. "

Mit diesen Aktionen, sagte Ford nun klar ist, dass das Jahr 2008 vor Steuern Automotive Ergebnisse schlechter sein wird als 2007 Mittelabflüsse Betriebsverluste zu finanzieren und Restrukturierung wird als frühere Führung größer sein und, es sei denn, die Wirtschaft verbessert, wird es schwierig sein, für Ford im Jahr 2009, unter Ausschluss von Sonderposten auf einer Vorsteuerbasis zu brechen sogar unternehmensweit. Ford Nordamerika erwartet noch die jährlichen Betriebskosten zu reduzieren, indem sie etwa $ 5000000000 bis Ende 2008 - bei konstantem Volumen, mischen und Austausch, und ohne Sondereffekte - im Vergleich zu 2005.

Ford Motor Credit Company wird nun ein Verlust vor Steuern in diesem Jahr entstehen - ohne eine mögliche Zahlung im Zusammenhang mit Ford-Gewinn-Wartungsvertrag - in erster Linie durch weitere Schwäche in großen LKW und SUV Auktions Werte. Ford Credit nicht mehr plant, eine Ausschüttung an die Ford im Jahr 2008.

Ford sagte, es wird weitere Details zu den Änderungen an seinen Gesamtplan zur Verfügung stellen, wenn es im zweiten Quartal Finanzergebnisse im Juli verkündet. In der Zwischenzeit wird Ford nimmt die folgenden Produktions Aktionen:

- Die Produktion der 2009 F-150 wird nun im August in Kansas City Assembly Plant und im September in Dearborn Truck beginnen. Eine Verschiebung wird an beiden Kansas City beseitigt werden (von zwei auf eins) und Dearborn (von drei auf zwei). Dearborn Truck wird der größte Teil des dritten Quartals idled werden.

- Michigan Lkw-Werk wird idled für neun aufeinander folgenden Wochen der Woche Anfang Juni 23, im Einklang mit der Nachfrage nach den Full-Size-SUVs des Unternehmens.

- Eine Verlagerung der Produktion wird in Louisville Assembly Plant für mittelgroße SUVs im dritten Quartal beseitigt werden.

- Die Liniengeschwindigkeit wird für große Pickups im dritten Quartal bei Kentucky Lkw-Werk reduziert werden.

- Die Liniengeschwindigkeit wird im dritten Quartal für Full-Size-Limousinen in Chicago Assembly reduziert werden.

- Die Produktion wird bis Ende des Jahres 2008. Die Anlage, die jetzt groß bei Cuautitlan Montagewerk in Mexiko Ausklang Pickups produziert, wird im Frühjahr 2010 für Nordamerika beginnt für die Produktion des neuen Fiesta Kleinwagen umrüsten.

Ford auch nimmt die folgenden Aktionen Kapazität im dritten Quartal zu erhöhen:

- Oakville Versammlung wird eine dritte Schicht für die Produktion des Ford Edge, Lincoln MKX und alle neuen 2009 Ford Flex Crossover hinzuzufügen.

- Kansas City Linie Montagewerk, das der Ford Escape produziert, Escape Hybrid und Mercury Mariner und Mariner Hybrid kleine Nutzfahrzeuge wird eine dritte Schicht hinzufügen.

- Wayne Assembly Plant Körper und Lackiererei wird eine dritte Schicht hinzufügen und die Liniengeschwindigkeit für die Endmontage Produktion des beliebten Ford Focus Kleinwagen erhöht werden.

Die Produktion im Ford-Stanzen, Motor- und Getriebeanlagen wird im Einklang mit den Veränderungen in der Montagekapazität angepasst.

"Wir sehen den Wechsel zu kleineren, verbrauchseffiziente Fahrzeuge als dauerhaft, und wir reagieren auf die Kundennachfrage", sagte Mulally. "In naher Zukunft sind wir Anpassung der Produktion an den tatsächlichen Bedarf - zunehmende Kleinwagen und Crossover und die Verringerung der großen Trucks und SUVs Für die langfristige, bewegen wir uns schnell mehr kleine Autos, Crossover und Kraftstoff sparende Antriebe einzuführen -. Einschließlich mehr Hybriden - und wir werden unsere Produktionsstätten passen unsere aktualisierte Produktpalette anzupassen ".

Ford sagte, es ist eindeutig positioniert auf seine Stärke als Crossover-Fahrzeug Führer heute zu bauen, während seine kleine Auto Know-how in Europa nutzen und mehr dieser Fahrzeuge nach Nordamerika zu bringen.

Neben dem Auto zu Fließheck und Limousine Versionen der europäischen entwickelt Ford Fiesta klein, die im Frühjahr 2010 in Nordamerika auf den Markt kommt, wird Ford heute bekannt, dass vier- und fünftürigen Versionen der nächsten Generation europäischen Ford Focus Kleinwagen wird in Nordamerika Ende 2010 beginnen, werden erzeugt.

Der neue Ford Focus wird mit Europa, Südamerika und Asien-Pazifik und stellen die nächste Generation der heutigen erfolgreichen European Focus gemeinsam. Ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch wird durch neue, hocheffiziente Direkteinspritzer-Engine-Technologie und eine neue erweiterte Sechsgang-Getriebe erreicht werden.

Der neue Focus und Fiesta - sowie andere Kleinwagen und Crossover aus Europa - wird Teil einer noch nie da gewesenen Zeitraum von neuen Ford Produkteinführungen, die in Nordamerika gerade erst begonnen hat. Der neue Ford Flex Crossover und Lincoln MKS Limousine ging in diesem Monat auf den Verkauf und die neue F-150 geht auf den Verkauf im Spätherbst. Neue Versionen des Ford Fusion, Mercury Milan und Lincoln MKZ mittelgroße Autos Debüt Ende dieses Jahres, wie alle neuen Hybrid-Versionen des Fusion und Milan.

Bis zum Ende dieses Jahres 70 Prozent aller Ford, Lincoln und Mercury Produkte Volumen in Nordamerika wird neu sein oder deutlich aufgewertet im Vergleich zu den 2006-Modellen. Bis Ende 2010 werden 100 Prozent der Produktpalette neu sein, auch im Jahr 2009 die nächste Generation des Mustang, neue brennstoffsparende EcoBoost-Motoren und neuen europäischen Transit Connect.

"Wir bleiben absolut verpflichtet, die Entwicklung der neuen Produkte zur Beschleunigung, die Kunden und Wert wollen", sagte Mulally. "Wir verkaufen einige der besten kleineren Autos und Nutzfahrzeugen in der Welt in unseren profitablen europäischen und südamerikanischen Operationen und unser Plan ist, diese gleiche Fahrzeuge in Nordamerika so schnell wie möglich einzuführen. Dies ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Plans nutzen unsere globalen Vermögenswerte und unser Ziel, profitabel zu wachsen. "

Ford Motor Company, ein globaler Automobilindustrieführer, der in Dearborn, Mich., Produziert oder verteilt Automobile in 200 Märkten auf sechs Kontinenten. Mit rund 244.000 Mitarbeitern und rund 90 Anlagen weltweit, der Kern der Gesellschaft und der verbundenen Automobilmarken Ford, Lincoln, Mercury, Volvo und Mazda. Das Unternehmen bietet Finanzdienstleistungen durch Ford Motor Credit Company. Für weitere Informationen zu Fords Produkten besuchen Sie bitte www.ford.com.

Risikofaktoren

enthalten Aussagen hierin sind "zukunftsgerichtete Aussagen" im Sinne der von unserem Management Private Securities Litigation Reform Act von 1995. Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Erwartungen, Prognosen und Annahmen basieren und einer Reihe von Risiken, Unsicherheiten, und andere Faktoren, die die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den angegebenen, einschließlich, ohne Einschränkung dazu führen könnten:

- Fortsetzung Rückgang des Marktanteils;

- Fortsetzung oder Preiswettbewerb erhöht aus Industrie Überkapazitäten, Währungsschwankungen oder andere Faktoren;

- Eine Erhöhung oder Beschleunigung der Marktverschiebung weg vom Verkauf von Lastwagen, Sport Utility Vehicles, oder andere, profitablere Fahrzeuge, insbesondere in den Vereinigten Staaten;

- Ein deutlicher Rückgang der Industrie einen Umsatz, vor allem in den Vereinigten Staaten oder in Europa, die sich aus wirtschaftlichen Verlangsamung des Wachstums, geopolitischen Ereignissen oder anderen Faktoren;

- Niedrigere als erwartete Marktakzeptanz von neuen oder bestehenden Produkten;
- Fortsetzung oder hohe Preise für oder geringere Verfügbarkeit von Kraftstoff erhöht;
- Währungs oder Rohstoffpreisschwankungen;

- Unerwünschte Wirkungen aus dem Konkurs oder Insolvenz, Eigentümerwechsel oder die Kontrolle über oder Allianzen von einem großen Konkurrenten abgeschlossen;

- Wirtschaftliche Not von Lieferanten, die in der Vergangenheit und in der Zukunft benötigen wir finanzielle Unterstützung zu gewähren oder andere Maßnahmen zu ergreifen, die Lieferungen von Komponenten oder Materialien zu gewährleisten;

- Labor oder andere Einschränkungen auf unsere Fähigkeit, unser Geschäft zu restrukturieren;

- Arbeitsniederlegungen bei Ford oder Zulieferer Anlagen oder anderen Unterbrechungen der Lieferungen;

- Single-Source-Versorgung mit Bauteilen oder Materialien;

- Erhebliche Rente, Gesundheitsfürsorgeleistungen und Lebensversicherungsverbindlichkeiten unsere Liquidität und Finanzlage beeinträchtigen;

- Mangelnde Eignung Vereinbarung mit UAW zur Umsetzung zu finanzieren und Rentner Gesundheitsversorgung Verpflichtungen entlassen wegen des Scheiterns der gerichtlichen Genehmigung erhalten oder auf andere Weise;

- Schlechter als angenommen wirtschaftlichen und demographischen Erfahrung für unsere Gesundheitsfürsorgepläne (zB Zinssätze, Anlageerträge und Kostenentwicklung Gesundheitswesen);

- Die Entdeckung von Fehlern in Fahrzeugen zu Verzögerungen bei der Markteinführung neuer Modelle führt, Rückrufaktionen oder erhöhte Garantiekosten;

- Erhöhte Sicherheit, Emissionen (zB CO2), Kraftstoffverbrauch oder eine andere Regelung führt zu höheren Kosten, Barauslagen und / oder Verkaufsbeschränkungen;

- Ungewöhnliche oder erhebliche Rechtsstreitigkeiten oder behördliche Untersuchungen von angeblichen Mängeln unserer Produkte oder anderweitig ergeben;

- Eine Änderung unserer Anforderungen für Teile oder Materialien, bei denen wir in langfristige Liefervereinbarungen eingegeben haben, die uns verpflichten, Mindest- oder Fest Mengen bestimmter Teile oder Materialien zu kaufen, oder einen Mindestbetrag an den Verkäufer ( "take-or bezahlen -Pay "Verträge);

- Nachteilige Auswirkungen auf unsere Ergebnisse aus einer Verringerung oder Einstellung der staatlichen Anreize;

- Unerwünschte Wirkungen auf unseren Betrieb von bestimmten geopolitischen oder andere Ereignisse eintreten;

- Erhebliche negative Fahrzeugbetriebsbezogenen Cashflows für den kurz- bis mittelfristigen unsere Fähigkeit, die unsere Verpflichtungen zu erfüllen, investieren in unser Geschäft oder unsere Schulden refinanzieren;

- Erhebliche Mengen an Automotive Verschuldung negativ auf unsere Finanzlage auswirken oder uns zu verhindern, dass unsere Schuldverpflichtungen zu erfüllen (die wachsen können, weil wir in der Lage sind, wesentlich mehr Schulden zu machen, einschließlich zusätzlicher gesichertes Fremdkapital);

- Mangelnde Eignung Ford Credit für den Zugriff auf Schulden oder Verbriefungsmärkte auf der ganzen Welt zu wettbewerbsfähigen Preisen oder in ausreichenden Mengen durch zusätzliche Kredit-Rating-Herabstufungen, Marktvolatilität, Marktstörungen oder auf andere Weise;

- Höhere als erwartete Kreditverluste;

- Erhöhte Konkurrenz von Banken oder anderen Finanzinstituten, die ihre Aktien zu erhöhen, der Finanzierung Ford-Fahrzeuge;

- Veränderungen der Zinssätze;

- Sammlung und Wartung Probleme im Zusammenhang mit Forderungen und Nettoinvestitionen in Operating-Leasing zu finanzieren;

- Nieder als erwarteten Restwerte oder höher als erwartete Rendite Volumen für Leasingfahrzeuge; und

- Neue oder erhöhte Kredit, Verbraucher- oder Datenschutz oder andere Regelungen in höheren Kosten führt und / oder zusätzliche Finanzierungsbeschränkungen.

Wir können nicht sicher sein, dass jede Erwartung, Prognose oder durch das Management Annahme bei der Vorbereitung zukunftsgerichteten Aussagen als richtig erweisen, oder dass jede Projektion realisiert werden. Es ist zu erwarten, dass es Unterschiede zwischen prognostizierten und der tatsächlichen Ergebnisse sein kann. Unsere zukunftsweisenden Aussagen gelten nur ab dem Zeitpunkt ihrer ersten Ausstellung, und wir übernehmen keine Verpflichtung zur Aktualisierung oder Überprüfung, zukunftsweisende Aussagen, ob als Ergebnis neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder aus sonstigen Gründen. Für weitere Erörterung dieser Risiken finden Sie unter "Item 1A. Risikofaktoren" in unserem 2007 Form 10-K-Bericht.

Quelle: Ford Motor Company

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