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Ford Shelby GT350 Mustang ist ein Track-Tag Waffe mit mehr als 500 PS [w / video]

2014-11-17 1
   
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FortsetzenFord verspricht mehr als 500 PS und eine Drehmomentspitze oberhalb von 400 lb-ft. Das Warten ist endlich vorbei. Nach Monaten der Spionschüsse, Gerüchte und Anspielungen, hat Ford offiziell die Packungen aus den neuen Shelby GT350 gezogen. Gemessen a
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Ford verspricht mehr als 500 PS und eine Drehmomentspitze oberhalb von 400 lb-ft.

Das Warten ist endlich vorbei. Nach Monaten der Spionschüsse, Gerüchte und Anspielungen, hat Ford offiziell die Packungen aus den neuen Shelby GT350 gezogen. Gemessen an dem Datenblatt und die Versprechungen gemacht werden - vor allem, dass der Shelby GT350 wird "ein ganztägiges Spur Auto, das auch Straßen legal ist" - das Warten scheint es wert gewesen zu sein.

Das Wichtigste zuerst: Der neue Shelby GT350 startet mit einem Saugmotor 5,2-Liter-V8-Motor, der eine flache Ebene Kurbelwelle verwendet, einen ersten für eine Produktion V8 von Ford. (Lesen Sie mehr über das, was eine flache Ebene Kurbelwelle anders hier ). Wir haben keine bestätigten Informationen über Leistungsstufen, andere als ein Versprechen von "mehr als 500 PS" und "eine Drehmomentspitze über 400" Pfund-Füße. Ford sagt weiter, der Motor wird einen "hochdrehende" V8 sein, obwohl keine tatsächliche Redline enthüllt. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Torsen-Sperrdifferenzial wird Standard sein, während ein Motorölkühler und Getriebekühler wird als Teil eines Track Pack zur Verfügung.

Ford hat das GT350 Chassis noch mehr als die Standard-Mustang GT, versteift, die bereits die steifsten in der Geschichte des Unternehmens, mit einem spritzgegossenen Kohlefaser-Verbundgitteröffnung und optional leichten Turm-zu-Turmstütze. Diese Bits, verbunden mit einer breiteren Spur vorne und neu kalibriert Federraten und Buchsen sowie eine Fahrhöhe abgesenkt wird, zahlt Dividenden Handhabung. Aber wir sind mehr begeistert von Fords erste Einsatz von Magneride Dämpfer, die ständig anpassen Straßenbedingungen und Fahrer Anforderungen zu entsprechen.
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"Der 5,2-Liter erzeugt einen unverwechselbaren, kehligen Heulen aus seinen vier Endrohre." - Jamal Hameedi

Alu-Räder - 19-Zoll im Durchmesser und Größe 10,5 Zoll breit vor und 11,0 Zoll hinten - wird in einem benutzerdefinierten Satz von Michelin Pilot Super Sport Reifen und zweiteilige, gelochten Rotoren mit Brembo Sechs-Kolben-beschlagen werden Sättel vorn und vier-Kolben im Heck, runden ganz gut für die Fahrzeuge aus.

Scharfäugige Leser wird bemerken, dass die gesamte Karosserie vor der Windschutzscheibe für den Shelby GT350 ist komplett neu, und es ist so niedrig und eng um den Motor wie möglich gehalten worden, den Widerstand zu reduzieren, den Abtrieb zu erhöhen und schauen lächerlich cool, wahrscheinlich in dieser Reihenfolge . Eine niedrigere Frontsplitter schöpft Luft an der Vorderseite und arbeitet mit einer konturierten Bugspoiler und Hecklippe Luftstrom und die verbreiterten Aluminium vorderen Kotflügel Öffnungen Luft aus den Radkästen zu entfernen Funktion zu verwalten. Auch sie sehen eher bedeuten, das ist eine gute Sache.

Recaro Vordersitze und ein Flachboden-Lenkrad scheinen für spurTagesAusflüge geeignet, wie das Löschen von mehreren Chrom tun oder hellem Sonnenlicht-glitzernd Bordüren in der Kabine. , Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Lenkaufwand, Drosselklappen Kartierungen, Magneride-Tuning und Auspuff Einstellungen Ford sagt, dass seine Fahrer-Steuersystem fünf verschiedene Modi verfügen wird, die Anti-Blockier-System einzustellen. Oh, und spricht von dieser Auspuff, Jamal Hameedi, Chefingenieur, Ford Global Performance Vehicles, möchte, dass Sie wissen, dass die GT350 flache Ebene V8 mittlere klingen wird, auch.

"Machen Sie keinen Fehler, dies ist eine amerikanische Interpretation einer flachen Ebene Kurbelwelle V8 und der 5,2-Liter erzeugt einen unverwechselbaren, kehligen Heulen aus seinen vier Endrohre", sagte Hameedi. Fühlen Sie sich frei und noch viel mehr in der Pressemitteilung zu lesen, da unten, aber sicher sein, die Bildgalerie oben und das Video unten zuerst zu überprüfen.

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