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Ford liefert erste Plug-in-Hybrid nach Kalifornien Süd Edison

2007-12-03 2
   
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FortsetzenFord kündigte an, dass ein Ford Escape Plug-in Hybrid, in der Lage 120 mpg zu erreichen (ja, das ist, was sie sagen) hat bereits zu Versorgungsunternehmen Kalifornien Süd Edison als geliefert worden "Teil der einzigartigen Partnerschaft Vermarktung v
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Ford liefert erste Plug-in-Hybrid nach Kalifornien Süd Edison
Ford kündigte an, dass ein Ford Escape Plug-in Hybrid, in der Lage 120 mpg zu erreichen (ja, das ist, was sie sagen) hat bereits zu Versorgungsunternehmen Kalifornien Süd Edison als geliefert worden "Teil der einzigartigen Partnerschaft Vermarktung von PHEVs zu fördern." Es ist das erste einer Serie von 20 Fahrzeugen, die eine langfristige Prüfung auf der Straße durchführen wird.

Die Escape-Batterien können mit üblichen Haushaltsstrom (120 V in den USA) geladen und es braucht, um von 6 bis 8 Stunden. Die volle Ladung kann das Fahrzeug zu 30 Meilen einschalten. Sobald das anfängliche Ladung beendet ist, arbeitet das Fahrzeug als Standard-Hybrid, Aufladen der Batterien, wenn möglich. Der Akku aus Lithium-Ionen-Hochvoltbatterien hergestellt wird, aus dem die Pressemitteilung sagt: "die Kosten für die modernen Lithium-Ionen-Batterien bedeutet, dass die Technologie, die derzeit für eine breite Fahrzeuganwendung nicht wirtschaftlich durchführbar ist."

(Hinweis von Sebastian: Die eigentliche Zeremonie der PHEV Flucht zu übergeben wird hier in etwa 15 Minuten geschehen bei EVS23, und ich bin auf dem Weg dorthin)

[Quelle: Ford] FORD LIEFERT FIRST ESCAPE PLUG-IN HYBRID Südkaliforniens EDISON

  • Erste Ford Escape Plug-In Hybrid (PHEV) geliefert Southern California Edison als Teil der einzigartigen Partnerschaft Vermarktung von PHEVs voran
  • Ford Escape Plug-In Hybrid mit Lithium-Ionen-Akku erreicht bis zu 120 mpg bis
  • Zwei Branchen durch eine gemeinsame Kraftstoff verbunden, die Änderung der Transport und die Energiezukunft

. ANAHEIM, Kalifornien, 3. Dezember - Ford Motor Company die erste Demonstration Flucht Plug-In Hybrid ist bereit, auf Kalifornien Straßen zu rollen. heute Ford lieferte die erste von 20 Forschungs PHEVs zu Southern California Edison Straße Tests als Teil einer einzigartigen Partnerschaft zwischen dem Autohersteller und Dienstprogramm zu beginnen.

Der Ford Escape Plug-In Hybrid, ein Forschungsfahrzeug Hochspannung, Lithium-Ionen-Batterien verwenden, können bis zu 120 Meilen pro Gallone ab, die weit weniger Fahrten zur Tankstelle bedeuten würde. Das Fahrzeug nutzt gemeinsame Haushaltsstrom (120 Volt) für die Aufladung. Volle Ladung der Batterie dauert sechs bis acht Stunden. Wenn für die ersten 30 Meilen gefahren, eine volle Ladung folgen, der Ford Escape PHEV kann bis zu 120 mpg erreichen, wenn auf der Oberfläche Straßen getrieben. Das Fahrzeug wird Bereich nicht durch die Ladungsmenge in der Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie beschränkt, denn sobald die Ladung in der Batterie erschöpft ist, das Fahrzeug als Kraftstoff für den Betrieb weiterhin effizient, Standard Ford Hybrid entkommen. Der Übergang erfolgt automatisch und unbemerkbar für den Fahrer.

Die Lieferung kommt nur fünf Monate nach Ford und Southern California Edison ihre Zusammenarbeit angekündigt, die Kommerzialisierung von Plug-Ins zu fördern, indem die Werte der neuen Technologien und neue Geschäftsmodelle zu erforschen, wenn die Batterie zu Hause und im Laufe der Zeit das Stromnetz angeschlossen ist, .

"Die Elektrifizierung von Fahrzeugen erhebliches Interesse an diesem Land ausgelöst hat. Die Lieferung dieser Ford Escape Plug-In Hybrid-Forschungsfahrzeug heute stellt einen weiteren Schritt in unserer Entwicklung und das Verständnis der Technologie und seinen Platz in der Gesamtenergie Bild", sagte Sue Cischke , Senior Vice President, Nachhaltigkeit, Umwelt und Sicherheitstechnik. ", Um die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebene Motoren und Getriebe PHEVs sind ein Bestandteil unserer Vorlage für Nachhaltigkeit, die Aktionen im Bereich von Verfeinerungen in Benzin enthält."

"Wir sind in einer gemeinsamen Sache", sagte Lynda Ziegler, Southern California Edison Senior Vice President, Customer Service. "Wir bringen unser Know-how in der Energieproduktion, Lieferung und Verwaltung, und kombinieren es mit Ford-Know-how in der Hybridtechnik. Gemeinsam haben wir Lösungen suchen, die Bedürfnisse unserer gemeinsamen Kunden zu adressieren und letztlich diese Nation zu helfen, die Energieunabhängigkeit zu erreichen und Treibhausgas reduzieren Emissionen. "Dies ist einfach nicht über das Auto ist mit dem Netz verbinden. Es geht um Fahrzeuge und Energiespeichertechnologien in das Energiesystem der Zukunft zu integrieren ".

Die beiden Unternehmen sind die Erforschung neuer Geschäftsmodelle zur Elektrifizierung von Fahrzeugen im Zusammenhang, die die Kosten von PHEVs helfen könnte senken, um sie günstiger für die Verbraucher zu machen.

"Auch wenn die Energie-Infrastruktur vorhanden ist, die wesentlichen Herausforderungen für die weit verbreitete Annahme von PHEVs bleiben", sagte Cischke. "Kosten, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit Fragen müssen alle angegangen werden, bevor diese Fahrzeuge einen wesentlichen Einfluss auf die globalen Probleme des Klimawandels und der Energiesicherheit leisten kann."

Ford und SCE kann in typischen Kundeneinstellungen ausgewertet werden, um insgesamt zu Hause und Rasterwerte Modellprüfung der Fahrzeuge gemeinsam durchführen, von denen einige. Die Tests werden wertvolle Daten für die Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit des neuen Batterietechnologie im Zusammenhang bereitzustellen. Die Kosten für die modernen Lithium-Ionen-Batterien bedeutet, dass die Technologie ist derzeit nicht wirtschaftlich machbar für eine breite Fahrzeuganwendung.

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