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Ford kündigt Verlust $ 129.000.000 Q3, mehr Produktion und Stellenabbau auf dem Weg

2008-11-07 1
   
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FortsetzenFord Motor Company heute Morgen angekündigt , im dritten Quartal einen Verlust von $ 129.000.000 und Verlust vor Steuern von $ 2700000000 , wenn wir zählen nicht spezielle Produkte wie 2 Milliarden $ Einsparungen durch Verschiebung Verantwortung für
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Ford kündigt Verlust $ 129.000.000 Q3, mehr Produktion und Stellenabbau auf dem Weg
Ford Motor Company heute Morgen angekündigt , im dritten Quartal einen Verlust von $ 129.000.000 und Verlust vor Steuern von $ 2700000000 , wenn wir zählen nicht spezielle Produkte wie 2 Milliarden $ Einsparungen durch Verschiebung Verantwortung für Rentner Gesundheitsversorgung auf die-UAW laufen VEBA - Konto. Ford sagt jedoch, dass sie auf dem richtigen Weg mit seiner Turnaround-Plan bleibt und 18900000000 $ in bar auf der Hand hat, Kreditlinien $ 10700000000 und die allgemeine Liquidität von $ 29600000000 wert. Dennoch ist die Dearborn-basierte Autohersteller plant, mehr Angestellte Stellenabbau in Höhe von 10%. Mehr Geld wird durch die Kombination seiner Engineering und Produktentwicklung weltweit, sowie eine Verlangsamung der Produktion, Investitionen in Informationstechnologie und Werbekosten gespart werden. Ford sagte auch, es wird "Desinvestitionen von Nicht-Kern assests zu erkunden weiter ...", was wir meinen, in Anspruch nehmen, dass Volvo und seine Beteiligung an Mazda sind nicht tabu.

Ford sagte auch, dass fast alle seine geplanten Produktprogramme vorwärts gehen, mit Ausnahme von großen Fahrzeugen in den Segmenten rückläufig und einige andere ausgewählte Projekte (wir werden versuchen, welche diejenigen zu erfahren). Der Wunsch vieler für mehr europäische Fords ist sicher, jedoch mit dem Autohersteller sein Engagement bekräftigt sechs europäische kleine Furten in die USA zu bringen

Obwohl Ford Nordamerika-Geschäft für den Großteil seiner Q3 Verlust verbucht, erfasst jede andere Region einen Gewinn, während Ford-Beteiligung an Mazda der Autohersteller 1 Million $ kosten und Volvo verloren 458.000.000 $.

Bleiben Sie dran, wie GM seine Q3 Ergebnisse bekannt geben und "wichtige Veränderungen" um 11 Uhr EST.

[Quelle: Ford]

PRESSEMITTEILUNG

FORD BERICHTE 3Q $ 129 Millionen Nettoverlust; WEITERE KOSTEN UND CASH VERBESSERUNG voraussichtlich weiter Produkt-LED TRANSFORMATION FÜHRUNGS und globale Industrie SCHWÄCHE OFFSET

  • Der Nettoverlust von $ 129.000.000 oder $ 0,06 pro Aktie, für das dritte Quartal 2008
  • Der Vorsteuerverlust von $ 2700000000 aus fortgeführten Aktivitäten, ohne Sondereffekte ++
  • Günstige Kürzungsgewinn von über Milliarden $ 2 im Zusammenhang mit der Genehmigung der Rentner Gesundheitsversorgung Vereinbarung
  • Unternehmen weiterhin auf Kurs, bis Ende 2008 5 Mrd. $ Kostensenkungen in Nordamerika zu erreichen, im Vergleich zu 2005 (bei konstantem Volumen, mischen und Austausch, ohne Sondereffekte)
  • Automotive Brutto-Cash (einschließlich liquide Mittel, netto Wertpapiere und verliehenen Wertpapiere) am 30. September 2008 beträgt $ 18900000000 +++
  • Verfügbare Kreditlinien insgesamt $ 10700000000; Gesamtliquidität beträgt $ 29600000000
  • Unternehmen weitere Kostensenkung und Liquiditätsverbesserungen planen weiterhin Ford Produkt-geführten Transformation Plan umzusetzen und anhaltende Schwäche in der globalen Automobilindustrie Offset

. DEARBORN, Mich, 7. November 2008 - Ford Motor Company [NYSE: F] berichtete heute im dritten Quartal einen Nettoverlust von $ 129.000.000, oder 6 Cent pro Aktie. Dies vergleicht sich mit einem Nettoverlust von $ 380.000.000, oder 19 Cents pro Aktie im dritten Quartal 2007. Ford im dritten Quartal vor Steuern operativen Verlust aus fortgeführten Aktivitäten, ohne Sondereffekte belief sich auf $ 2,7 Milliarden nach unten von einem Gewinn ein $ 194.000.000 vor einem Jahr.

Das Unternehmen hat auch bekannt gegeben, heute weitere Aktionen, Kosten zu senken und Automotive Brutto-Cash verbessern Ford zu ermöglichen, weiterhin seine Produkt-geführten Transformation Plan trotz der anhaltenden Schwäche in der globalen Automobilmarkt und wirtschaftlichen Umfeld umzusetzen.

Verbesserungsmaßnahmen umfassen: eine zusätzliche 10-prozentige Reduktion der nordamerikanischen angestellte Personalkosten; eine Reduzierung der Ausgaben Kapitaleffizienzen in Fords Global Engineering und Produktentwicklung aktiviert; eine Verringerung der Produktion, Informationstechnologie und Werbekosten auf Grund der "One Ford" globale Geschäftstätigkeit des Unternehmens; und eine Verringerung der Vorräte weltweit. Ford sagte, würde auch weiterhin Desinvestitionen von Nicht-Kernaktivitäten zu erkunden und Eigenkapital-for-Debt Swaps und andere inkrementelle Finanzierungsquellen nutzen, um die Bilanz des Unternehmens zu stärken.

Zugleich bekräftigte Ford seine kontinuierlichen Investitionen in den kleineren, treibstoffeffiziente, qualitativ hochwertige Produkte, die in einem ausgewogeneren globalen Portfolio führen. Ford bestätigt, dass fast alle geplanten Produkt Programme bleiben auf der Strecke und auf Zeit - abgesehen von ein paar ausgewählte Fahrzeuge, die aufgeschoben werden, bis vom Branchenvolumen erholen. Ford wird jedoch die Ausgaben für große Fahrzeuge in rückläufigen Segmenten reduzieren.

"Wir sind weiterhin zu nehmen schnell und entschlossen handeln unseren Plan umzusetzen und an die sich rasch verändernden geschäftlichen Umfeld reagieren", sagte Ford-Präsident und CEO Alan Mulally. "Wir haben eine Strategie, die breit und spezifisch genug ist, um die dramatischen Veränderungen im heutigen Umfeld zu behandeln. Wir werden auch weiterhin den sich schnell verändernden Geschäftsumfeld und ändern Umsetzung unseres Plans entsprechend zu bewerten."

DRITTE QUARTAL 2008 ERGEBNISSE

Die 2008-Betriebsdaten unten diskutiert ausschließen Jaguar Land Rover, die am 2. Juni verkauft wurde 2008 Jaguar Land Rover und Aston Martin Daten sind jedoch in der 2007-Daten enthalten sind, sofern nicht anders vermerkt. Siehe Tabellen folgenden "Safe Harbor / Risikofaktoren" für die Beträge der Jaguar Land Rover sowie durch eine notwendige Abstimmung mit den US-GAAP.

Auf einer nach Steuern im dritten Quartal operativen Verlust von Ford aus fortgeführten Aktivitäten, ohne Sondereffekte betrug ca. $ 3 Milliarden, oder $ 1,31 pro Aktie, verglichen mit einem Verlust von $ 24.000.000, oder 1 Cent pro Aktie vor einem Jahr.

Fords dritte Quartal einen Umsatz betrug $ 32100000000, unten von $ 41100000000 vor einem Jahr. Der Rückgang spiegelt niedrigere Volumen, den Verkauf von Jaguar Land Rover, wechselnden Produktmix und niedrigere Nettopreise, die teilweise durch günstige Änderungen der Wechselkurse.

Sonderposten verbesserte sich das Ergebnis vor Steuern von $ 2,2 Milliarden im dritten Quartal bzw. $ 1,25 je Aktie, was vor allem auf die Gesundheitsversorgung Kürzungsgewinn von mehr als $ 2000000000 im Zusammenhang mit der Genehmigung der Rentner Gesundheitsversorgung Vergleichsvereinbarung mit den Vereinigten Pensionär ist Auto Workers.

Automotive Brutto-Cash, einschließlich liquide Mittel, netto Wertpapiere und verliehenen Wertpapiere betrug $ 18900000000 am 30. September nach unten von $ 26600000000 am Ende des zweiten Quartals. Der Rückgang spiegelt in erster Linie Automotive vor Steuern von Betriebsverlusten, Veränderungen im Working Capital und andere Timing-Differenzen, und im Voraus Subventionszahlungen an Ford Credit.

Ford Automotive Cash Flow im dritten Quartal wurde maßgeblich von einer Reihe von einzigartigen Faktoren während des Quartals beeinflusst, einschließlich der Entscheidung der Lkw-Produktion zu reduzieren, für eine geordnete Veräußerung von Händlerbestände zu ermöglichen, um Platz für neue Modelle zu machen. Insgesamt waren Fords globalen dritten Quartal das Produktionsniveau mehr als 100.000 Einheiten unter Einzelhandelsumsätze und fast 500.000 Einheiten unter dem zweiten Quartal Ebenen. Dies hatte einen erheblichen Einfluss auf die Gewinne, und der Rückgang der Produktion führte zu einem $ 3000000000 Reduktion der Verbindlichkeiten im Laufe des Quartals.

"Die Stärkung unserer Bilanz ist und bleibt ein Kernelement unserer Transformation Plan", sagte Lewis Booth, Ford Executive Vice President und Chief Financial Officer. "Wir hatten das Glück, zu den Märkten zu haben gegangen zwei Jahre an der richtigen Zeit vor erhebliche Liquidität zu erhalten, unseren Plan umzusetzen und in die neuen Produkte investieren, die unsere Zukunft sichern. Wir werden auch weiterhin aggressiv die Kosten zu senken und unsere Cash mit absoluter verwalten Disziplin, um sicherzustellen, dass wir die Mittel haben, unseren Plan geht nach vorn zu finanzieren. "

Darüber hinaus sagte Ford es mit einer Reihe von Regierungen wird auch weiterhin rund um die Welt, um die Verfügbarkeit von Mitteln zu maximieren weiteren Schutz gegen die unsicheren wirtschaftlichen Umfeld zu schaffen, das die gesamte Automobilindustrie konfrontiert ist.

Die folgende Diskussion der Highlights des dritten Quartals und die Ergebnisse sind auf einer Vorsteuerbasis und verstehen sich inklusive Sonderposten. Siehe Tabellen folgenden "Safe Harbor / Risikofaktoren" für die Art und Menge dieser Sondereffekte sowie durch eine notwendige Abstimmung mit den US-GAAP. Diskussion der Automotive Betriebskostenänderungen ist bei konstantem Volumen, zu mischen und Austausch, und schließt Sonderposten.

DRITTE QUARTAL 2008 HIGHLIGHTS

  • Startete die neue 2009 Ford F-150 Full-Size-Pickup mit Best-in-Class-Fähigkeit und eine unübertroffene Kraftstoffverbrauch. Die F-Serie bleibt die Nr.1-Verkauf LKW in Amerika seit 31 Jahren läuft.
  • Der neue Ford Fiesta Kleinwagen in Europa, die erste von Fords neuen globalen Kleinwagen ins Leben gerufen. Die Produktion begann in Köln, Deutschland, und das Auto wird jetzt geht auf den Verkauf in Europa. Fiesta beginnt nun auch in Asien in den Verkauf gehen und wird in Nordamerika im Frühjahr 2010 eingeführt werden.
  • auf der Pariser Motor Show debütiert der brandneue Ford Ka, ein stilvolles Kleinwagen, die in Europa Ende dieses Jahres auf den Markt kommt und wird im neuen James-Bond-Film vorgestellten "Quantum of Solace".
  • Startete das Ford Focus in China und der Ford Escape in wichtigen Asien-Pazifik und Afrika Märkte.
  • Verbesserte Fahrzeugqualität wieder, Kennzeichnung vier aufeinander folgenden Jahren des Fortschritts. schiefgegangen um 7,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, zieht Ford in eine statistische Qualitätsbindung mit Honda und Toyota oben auf der Liste der sieben großen Automobilhersteller in den USA Global Quality Forschungssystem Studie Ford, Lincoln und Mercury Fahrzeuge gemeinsam Dinge reduziert.
  • Erreicht die führende Anzahl von "Top Safety Picks" von der US Insurance Institute for Highway Safety mit dem 2009 Ford Flex und Lincoln MKS höchste Auszeichnung zu verdienen. Dies baut auf Fords Erfolg der US-Regierung 5-Sterne-Sicherheitsbewertungen in der Autoindustrie.
  • Erreicht Gesamt Unternehmen Kostensenkungen von $ 300.000.000 trotz Rohstoffkostensteigerungen von mehr als $ 1 Mrd. EUR. In den ersten neun Monaten sind Autokosten um etwa $ 3 Milliarden global, und das Unternehmen ist jetzt auf dem richtigen Weg, Kosten zu senken um etwa 4 Mrd. $ für das Gesamtjahr.
  • Bestätigt, dass Ford Nordamerika auf der Strecke bleibt das Engagement von $ 5 Milliarde in den jährlichen Betriebskosten bis Ende 2008 im Vergleich zu 2005 reduzieren zu erreichen oder zu übertreffen.
  • Erreicht weiterhin starke Ergebnisse für Ford Südamerika mit einem Gewinn von $ 480.000.000.

AUTOMOBILINDUSTRIE

Für das dritte Quartal 2008 berichtete Ford weltweit Automobilsektor einen Verlust vor Steuern von $ 2,9 Mrd., verglichen mit einem Verlust vor Steuern von $ 362.000.000 im gleichen Zeitraum vor einem Jahr.

Die Verschlechterung war aufgrund geringerer Volumen und ungünstige Mischung, vor allem für Nordamerika und Volvo, ungünstige Nettozinsaufwand und im Rahmen von Fair-Market-Value-Anpassungen und niedrigere Nettopreise, zum Teil durch günstige Kostenänderungen kompensieren.

Weltweit Automotive Umsatz im dritten Quartal lag bei $ 27800000000, unten von $ 36300000000 vor einem Jahr. Der Rückgang spiegelt niedrigere Volumen, den Verkauf von Jaguar Land Rover, einen ungünstigen Produktmix und niedrigere Nettopreise, die teilweise durch günstige Änderungen der Wechselkurse.

Gesamtfahrzeug Großhandel im dritten Quartal waren 1.174.000, verglichen mit 1.487.000 Einheiten vor einem Jahr.

Nordamerika: Für das dritte Quartal meldete Ford Nordamerika einen Verlust vor Steuern von $ 2,6 Milliarden im Vergleich zu einem Verlust von $ 1000000000 vor einem Jahr. Der Rückgang spiegelt sich ungünstige Volumen und Mischung und ungünstigen Nettopreisentwicklung, zum Teil durch Kostenänderungen ausgleichen. Ungünstige Aufkommen und reflektiert in erster Linie ein Rückgang der US-Industrie Volumen, Wechsel Produktmix, niedrigere Händlerbestände und geringeren Marktanteil. Im dritten Quartal Umsatz betrug $ 10800000000, unten von $ 16700000000 vor einem Jahr.

Südamerika: Für das dritte Quartal meldete Ford Südamerika einen Vorsteuergewinn von $ 480.000.000, im Vergleich zu $ ​​386.000.000 vor einem Jahr. Der Anstieg reflektiert höhere Nettopreise, günstige Volumen- und Mix und günstige Veränderungen der Wechselkurse, zum Teil durch höhere Nettoproduktionskosten ausgeglichen. Im dritten Quartal Umsatz lag bei $ 2,7 Milliarden bis von $ 2100000000 vor einem Jahr.

Europa: Für das dritte Quartal meldete Ford Europa einen Gewinn vor Steuern von $ 69.000.000, verglichen mit $ 293.000.000 vor einem Jahr. Der Rückgang war in erster Linie aufgrund der ungünstigen Kostenänderungen (ungünstigen Mark-to-Market-Anpassungen für Rohstoff-Hedges) und Geldwechsel, zum Teil durch Nettopreisentwicklung gegenüber. Im dritten Quartal Umsatz lag bei $ 9,7 Milliarden bis von $ 8300000000 vor einem Jahr.

Volvo: Im dritten Quartal verzeichnete Volvo einen Verlust vor Steuern von $ 458.000.000, verglichen mit einem Verlust von $ 167.000.000 vor einem Jahr. Der Rückgang war aufgrund der ungünstigen Volumen und Mischung. Im dritten Quartal Umsatz lag bei $ 2,9 Mrd. nach unten von $ 3800000000 vor einem Jahr. Im Rahmen der Umstrukturierung plant Volvo eine Reduktion von insgesamt 6.000 Mitarbeiter weltweit, darunter 1.200 Mitarbeiter der Agentur.

Asien-Pazifik und Afrika: Für das dritte Quartal, Ford Asien-Pazifik und Afrika Gewinn vor Steuern von $ 4.000.000 verglichen mit $ 30.000.000 vor einem Jahr. Der Rückgang war aufgrund der ungünstigen Volumen und Mischung, zum Teil durch günstige Nettopreisentwicklung gegenüber. Im dritten Quartal Umsatz lag bei $ 1,7 Mrd. nach unten von $ 1800000000 vor einem Jahr.

Mazda: Ford verlor $ 1.000.000 aus ihrer Investition in Mazda und die damit verbundenen Operationen im dritten Quartal, verglichen mit einem Gewinn von $ 14.000.000 vor einem Jahr.

Andere Automotive: Andere Automotive, die in erster Linie von Interesse und Beschaffungskosten besteht, berichtet im dritten Quartal einen Verlust vor Steuern von $ 411.000.000. Dazu gehörte auch der Nettozinsaufwand von $ 440.000.000.

Finanzdienstleistungssektor

Für das dritte Quartal berichtete die Financial Services Sektor einen Vorsteuergewinn von $ 159.000.000, im Vergleich zu $ ​​556.000.000 vor einem Jahr.

Ford Motor Credit Company: berichtet Ford Credit mit einem Vorsteuergewinn von 161.000.000 $ im dritten Quartal im Vergleich zu $ ​​546.000.000 vor einem Jahr. Der Rückgang spiegelt in erster Linie den Wegfall der Nettogewinne zu Anpassungen der Marktbewertung von Derivaten im Zusammenhang, eine höhere Rückstellung für Kreditverluste und geringere Volumen, zum Teil durch einen höheren Finanzierungsmarge kompensiert werden.

AUSBLICK
Ford sagte, dass es mehr konzentriert ist als je zuvor ihre Transformationsplan zur Umsetzung der erheblichen Herausforderungen durch den fortgesetzten globalen wirtschaftlichen Abschwungs vorgestellt zu reagieren. Ford Plan beinhaltet:

  • Aggressiv Restrukturierung profitabel an der aktuellen Nachfrage zu bedienen und die Modell-Mix zu ändern
  • Die Beschleunigung der Entwicklung neuer Produkte, die Kunden wollen und Wert
  • Die Finanzierung des Plans und die Verbesserung der Bilanz
  • Gemeinsam effektiv als ein Team, nutzt Ford die globale Assets

"Das sind anspruchsvolle und historische Zeiten für die globale Automobilindustrie, aber ich bin mehr denn je davon überzeugt, dass Ford den richtigen Plan hat uns durch, um zu sehen", sagte Mulally. "Ford bleibt gut positioniert, um die Vorteile unserer globalen Maßstab und globale Produktstärken weltweit nehmen, und wir werden auch weiterhin die entscheidenden Schritte zu ergreifen, um durch den aktuellen Abschwung zu bedienen und in der Lage sein zu beginnen, wieder profitabel wie die globale Wirtschaft wieder zu wachsen . "

Ford sagte, dass sein Plan mehr der sichere, bezahlbare, qualitativ hochwertige, Kraftstoff sparende Fahrzeuge zu liefern, die Verbraucher wollen und Wert bleibt fest an seinem Platz. Der Plan beinhaltet:

  • Liefern best-in-Klasse oder unter den besten Kraftstoffverbrauch bei jedem global eingeführt neues Fahrzeug.
  • Die Einführung branchenführenden, EcoBoost-Motoren Kraftstoff sparenden und die Anzahl und das Volumen der Hybrid-Fahrzeuge zu verdoppeln.
  • Fords Produktstärken Nutzung auf globaler Fahrzeuge in der B, C, C / D und kommerzielle van Segmente liefern. Bis zum Jahr 2010 fast 40 Prozent der Ford-Produkteinträge in diesen Segmenten wird zwischen Ford Nordamerika und Ford Europa und 100 Prozent Ausrichtung erreicht wird, bis 2013 geteilt werden.
  • Aktualisieren der Ford, Lincoln, Mercury-Formation in Nordamerika fast vollständig bis zum Ende des Jahres 2010.
  • Bringing sechs europäischen kleine Fahrzeuge nach Nordamerika von den globalen B-Auto und C-Auto-Plattformen.
  • drei nordamerikanischen Lkw-Werke Umrüsten klein, Kraftstoff sparende Fahrzeuge zu produzieren.
  • Aufbauend auf die Qualität der Fahrzeuge, die jetzt auf einer Stufe mit Honda und Toyota ist - und das konsequent durch wichtige Dritte wie JD Power erkannt wird und Associates 'Initial Study Qualität - angetrieben von Ford diszipliniert und standardisierte Prozesse für jedes Produkt.
  • Aufbauend auf die Fahrzeugsicherheit Führung - mit den meisten US-Regierung 5-Sterne-Sicherheitsbewertungen von jeder Autofirma und vor kurzem bewegte Vergangenheit Honda für die branchenweit IIHS "Top Safety Picks" - plus neue intelligente Sicherheits-Features, wie die branchenweit erste MyKey-Technologie dass begrenzt Höchstgeschwindigkeit und Lautstärke für Jugendliche und die erste Vorwärts Crash-Vermeidungssystem für Mainstream-Fahrzeuge.
  • Unterstützung Fords globale Produkte mit einer schlanken, flexiblen globalen Fertigungssystem.

Um neue Produktinvestitionen unterstützen und fort Industrie Schwäche versetzt, Ford setzt Aktionen Automotive Bargeld um insgesamt $ auf 14 Mrd. $ 17000000000 bis 2010 zu verbessern.

Zu den Maßnahmen zählen:

  • Reduzierung der nordamerikanischen Personalkosten um weitere 10 Prozent bis Ende Januar 2009 durch Personalabbau, Abrieb und andere Aktionen entlohnt. Die Kürzungen werden zusätzlich zu den personalbezogenen Kosten bereits getroffenen Maßnahmen in Ford Nordamerika und auf den Weg in Ford of Europe, Ford Asien-Pazifik und Afrika, und Volvo.
  • Eine weitere Reduzierung der US-stündliche Mitarbeiter um rund 2.600 als Folge der jüngsten Runde der gezielte Buy-outs - Fords gesamten US-Stundenreduzierungen durch Buyouts im Jahr 2008 auf rund 7.000 zu bringen.
  • Die Beseitigung Verdienst Lohnerhöhungen für Nordamerika 2009 Mitarbeiter angestellt.
  • Die Beseitigung Leistungsprämien für die globale Angestellte, einschließlich der jährlichen Incentive-Vergütungsplan für die 2008 Performance-Jahr.
  • Schwebend Fonds für US-Angestellte die Teilnahme an Ford-Einsparungen und Stock Investment Plan, effektive 1. Januar 2009 entspricht.
  • Senkung der jährlichen Investitionen zwischen $ 5000000000 und 5500000000 $ - ermöglicht durch Effizienzgewinne in Fords globalen Produktentwicklungssystem und die Ausgaben reduziert in rückläufigen Produktsegmenten.
  • Die Reduzierung Engineering, Fertigung, IT und Werbekosten durch höhere globale Effizienz.
  • Reduzierung der Lagerbestände weltweit und das Erreichen anderer optimiertes Working Capital Management.
  • Rückkehr des Kapitals von Ford Credit Ford Motor Company im Einklang mit Ford Credit Plan für eine kleinere Bilanz und einer Fokussierung auf das Kern Ford-Marken.
  • Weiterfahrt nach inkrementelle Quellen für Fahrzeugfinanzierung zu entwickeln, der nicht zum Kerngeschäft und Vermögenswerte einschließlich Desinvestition und Eigenkapital-for-Debt Swaps zu implementieren.

Ford-Aktionen werden in der Erwartung, dass die globale Autoindustrie Abschwung tiefer sein wird, breiter und länger als bisher angenommen. Industrie-Volumes werden im nächsten Jahr im Vergleich zu sinken voraussichtlich mit dem Niveau von 2008. Ford sagte, es wird seine Produktion im Einklang mit der geringeren Nachfrage anzupassen.

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