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Ford Hits Speed ​​Bump, während Chrysler New Era Trägt

2011-07-26 1
   
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FortsetzenChrysler und Ford veröffentlicht ihre 2011 2Q Ergebnis (Chrysl ... Chrysler und Ford veröffentlicht ihre 2011 2Q Ergebnis (Chrysler, Ford). Ford Motor Company, der Liebling von Detroit für zwei Jahre nach seiner Rivalen General Motors und Chrysler be
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Ford Hits Speed ​​Bump, während Chrysler New Era Trägt


Chrysler und Ford veröffentlicht ihre 2011 2Q Ergebnis (Chrysl ... Chrysler und Ford veröffentlicht ihre 2011 2Q Ergebnis (Chrysler, Ford).

Ford Motor Company, der Liebling von Detroit für zwei Jahre nach seiner Rivalen General Motors und Chrysler benötigt Bundes Bailouts am Leben zu bleiben, hat eine Geschwindigkeit-Beule in seiner Genesung getroffen. Inzwischen hat Chrysler seinen Weg gearbeitet uns alle klar und kanadische Regierung Besitzanteile und ist Übererfüllung auf ihr Comeback.

Während die Gewinne im zweiten Quartal beider Dienstag verschiedene Geschichten erzählen berichtet Autohersteller hatten Führungskräfte einen ähnlichen Refrain über die Wirtschaft, wie es auf Autoverkäufe betrifft: Weniger als erwartet Käufer für neue Autos anmelden, aber diejenigen, die unterwegs sind neue Räder mehr ausgeben als noch vor einem Jahr.

Ford berichtete im zweiten Quartal auf niedrigere Erträge aus seinen Kredit Arm, höhere Kosten für Rohstoffe und schwächere Ergebnisse in Europa und Asien um 7,7% Rückgang der Gewinne. Die Anleger haben Ford-Aktien in diesem Jahr bestraft, die seit dem 22. Januar% nach unten sind.

Ford war immer noch sehr profitabel, $ 2,40 Milliarden, oder 59 Cents je Aktie berichtet, verglichen mit $ 2,6 Milliarden oder 61 Cents je Aktie ein Jahr zuvor. Ohne einige Elemente, pro Aktie lag bei 65 Cent Gewinn und übertraf Erwartungen der Wall Street von 60 Cent, nach Meinung der Analysten befragt von FactSet Research. Der Umsatz des Autoherstellers stieg um 13% auf $ 35500000000.

Ford Chief Financial Officer Lewis Booth sagte er US-Autoindustrie Umsatz für das Jahr 2011 erwartet zwischen 13.000.000-13.500.000 neue Autos und Lastwagen zu sein, aber näher an den unteren Teil dieses Bereichs. "Basiswert Nachfrage wächst weiter, wenn auch langsamer als jeder von uns gehofft, wie wir aus der Rezession zu erholen, sondern um auf dem richtigen Weg mit dem wir erwartet", sagte Booth.

"Die Nachfrage ist da, und als Versorgung zur Verfügung steht, von der Katastrophe in Japan im Anschluss an rechnen wir mit einer Pop-up im dritten und vierten Quartal mit, dass das Angebot kommt ans Netz zu sehen."

Ford berichtet, dass seine neue kleinere Autos, Fiesta und Focus, verkaufen sich gut und dass die Verbraucher von tausenden anderen für sie zahlen, als sie auf Fords vorherigen Fokus Design ausgegeben, wie sie für Feature-Pakete entscheiden, die state-of-the-art Sicherheit umfassen und Elektronik. Neben weichen Ergebnisse im Ausland, hat das Unternehmen seinen Anteil an Soft-Anbietern in Nordamerika, wie Ford Flex, Lincoln MKS und MKT.

Das Vertrauen der Verbraucher ist sehr niedrig in den letzten Monaten aufgespürt und ständige Gerede im letzten Monat über die wirtschaftliche Katastrophe, wenn der Kongress und Präsident Obama nicht einverstanden auf eine Erhöhung in der Bundesschuldengrenze hat die Angst gegeben. Aber Fahrzeuge verschleißen. Die aktuellen Prognosen für etwa 13 Millionen neue Fahrzeuge in diesem Jahr verkauft wird, ist kurz vor der Zahl der Fahrzeuge in diesem Jahr verschrottet werden.

Chrysler, inzwischen berichtet, sie verbrachte einen zweiten Quartal einen Nettoverlust von $ 370.000.000 durch die Einzahlungen aus dem auf die Rettung von Chrysler aus dem Jahr gehaltenen Anteile in den USA und der kanadischen Regierung zu kaufen in 2009 Ohne die Ladung $ 551.000.000 einmalig zu seine Staatsanleihen zurückzahlen, es verdiente 181 Mio. $.

Edmunds.com sagt Chrysler von den höheren Preisen profitiert von den Verbrauchern bezahlt werden. Chrysler durchschnittliche Transaktionspreis im ersten Halbjahr 2011 beträgt 3,7 Prozent als im ersten Halbjahr 2010, während Chrysler durchschnittliche Anreiz Ausgaben um 14 Prozent niedriger als im ersten Halbjahr 2010 war.

Die helle Seite für Chrysler, wie es für einen Börsengang vorbereitet, wahrscheinlich im nächsten Jahr, ist, dass es frei von staatlichem Eigentum ist, ist es ein bis auf GM setzen, und es ist, Geld zu verdienen, was vielen als eine weniger als wettbewerbsfähige Produkt , vor allem in den Pkw-Segmenten.

Chrysler, der vom italienischen Autohersteller Fiat, exportiert 30 Prozent Umsatzsteigerung auf $ 13700000000, im Vergleich zu $ ​​10500000000 im gleichen Zeitraum ein Jahr zuvor im Besitz von 53,5% ist. Chrysler berichtet, dass es mehr ist als auf der Hand 10 Mrd. $ in bar.

CEO Sergio Marchionne, der auch Fiat läuft, sagte, dass er ein paar Tage entfernt ist, eine neue Unternehmensstruktur von der Ankündigung, dass mehr Effizienz zwischen Fiat und Chrysler schaffen wird, und arbeiten die beiden Autohersteller als eine globale Organisation.

Da das Unternehmen die Marke Jeep in Europa, Chrysler weltweit einen Umsatz stieg um 19 Prozent über alle aus dem Vorjahreszeitraum neu aufgelegt hat. Das Unternehmen hat sich reduziert auch den Umsatz auf Mietflotten, die unrentable Verkäufe in der Regel und werden von Autoherstellern Pad ihre Verkaufsergebnisse und maximieren die Produktion bei Montagewerken eingesetzt.

Marchionne sagte Chrysler auf dem richtigen Weg ist, sein Ziel Fahrzeuge verkauft zwei Millionen Chrysler, Dodge und Jeep im Jahr 2011 weltweit zu erfüllen.

Marchionne sagte, dass Chrysler und Dodge-Pkw wurden verbessert, um stark in diesem Jahr konkurrenzfähig sein ", aber das Dach in den Pudding sein wird, wenn wir die brandneue C / D-Autos (Chrysler 200, Dodge Avenger und andere Autos und Crossover gebaut starten aus einer neuen Fahrzeugplattform gemeinsam Chrysler und Fiat) Ende 2012 "entwickelt

In diesem Jahr, sagte Marchionne, "wird kein stupende Jahr sein, aber es wird auch kein mieses Jahr sein."

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