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Ford fügt Weizenstroh Kunststoff zu einer kleinen Ecke des 2010 Flex

2009-11-11 1
   
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FortsetzenFords Weizenstroh Bio-gefülltem Polypropylen - zum Vergrößern klicken Soja-Sitze sind nicht Fords einzige Weg, wie viele Biomaterialien wie möglich in einem Serienfahrzeug einzuführen. Siehe auch: Mazda biofabric und Toyota "ökologische Kunststoffe.&
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Ford fügt Weizenstroh Kunststoff zu einer kleinen Ecke des 2010 Flex


Fords Weizenstroh Bio-gefülltem Polypropylen - zum Vergrößern klicken

Soja-Sitze sind nicht Fords einzige Weg, wie viele Biomaterialien wie möglich in einem Serienfahrzeug einzuführen. Siehe auch: Mazda biofabric und Toyota "ökologische Kunststoffe." Ford gab heute bekannt, dass eine neue Weizenstroh verstärktem Kunststoff wird in der 2010 Flex verwendet werden. Sie werden nach dem Biokunststoff im Inneren, wenn auch in Art von Jagd haben, da nur die dritten Reihe Lagerplätze werden mit ihm gemacht werden. Auch bei dieser minimalen Anwendung schätzt Ford wird die Änderung reduziert "Erdölverbrauch um rund 20.000 Pfund pro Jahr und reduziert die CO 2 -Emissionen um 30.000 Pfund pro Jahr." Nach seiner fast unmerklich Einführung in Flex, die Biokunststoff seinen Weg finden könnten "zahlreiche andere innen, außen und unter der Motorhaube Anwendungen für mehrere Produktlinien", sagt Ford.

Ford-Ingenieur Patrick Berryman, der verwaltet und entwickelt Innenverkleidung, sagte: "Der Lagerplatz für die Flex war der ideale erste Anwendung" für dieses Stroh Weizen Material. Wir sind auf einige hyperbolischen Aussagen in Pressemitteilungen, aber "die ideale Situation" verwendet? Warum? Nichts könnte besser sein? Wer kommt mit diesem Zeug?

[Quelle: Ford]


PRESSEMITTEILUNG:

FORD TEAMS UP TO Weizenstroh Verstärkter Kunststoff zu entwickeln; NEW BIOMATERIAL Debüts in 2010 FORD FLEX

Weizenstroh zeigt bessere Maßhaltigkeit als nicht-verstärkten Kunststoff und wiegt bis zu 10 Prozent weniger als Kunststoff mit Talkum oder Glas verstärkt.

  • Ford Motor Company, die Arbeit mit akademischen Forschern und Lieferanten A. Schulman hat der erste Autohersteller geworden zu entwickeln und Weizenstroh verstärktem Kunststoff in seine Fahrzeuge verwenden. Diese weltweit erste Anwendung, die auf der dritten Reihe Lagerplätze des 2010 Ford Flex ist, verringert sich um etwa 20.000 Pfund pro Jahr Erdölverbrauch und reduziert die CO2-Emissionen um 30.000 Pfund pro Jahr
  • Ford voran eine Strategie, um dieses biobasierte Material für mehrere Produktlinien zahlreiche andere innen, außen und unter der Motorhaube Anwendungen zu migrieren
  • Ford nachhaltigen Materialien Portfolio umfasst auch Polyurethan auf Sojabasis Sitzkissen, Rückenlehnen und Headliner; post-industriellen Recyclingfasern für Sitzbezüge; und recycelten Harze für Bodensysteme, wie der neue Motor Nockenwellendeckel auf den 2010 Ford Escape 3.0-Liter V-6-Motor

. DEARBORN, Mich, 11. November 2009 - Ford Motor Company, mit der akademischen Forschung und einem seiner Lieferanten arbeiten, ist der erste Autohersteller zu entwickeln und umweltfreundliche Weizenstroh verstärktem Kunststoff in einem Fahrzeug verwenden.

Die erste Anwendung der Naturfasern basierenden Kunststoff, der 20 Prozent Weizenstroh Bio-Füllstoff enthält, ist auf der 2010 Ford Flex dritten Reihe Innenlagerplätze. Diese Anwendung allein reduziert Erdölverbrauch um rund 20.000 Pfund pro Jahr, reduziert die CO2-Emissionen um 30.000 Pfund pro Jahr und stellt eine intelligente, nachhaltige Nutzung für Weizenstroh, das Abfall Beiprodukt der Weizen.

"Ford zu erkunden und offene Türen für eine umweltfreundlichere Materialien weiter, die sich positiv auf die Umwelt auswirken und eignen sich gut für die Kunden", sagte Patrick Berryman, ein Manager Ford Engineering, die Innenausstattung entwickelt. "Wir nutzten die Gelegenheit, Weizenstroh verstärktem Kunststoff als unsere nächste nachhaltige Material auf der Fertigungslinie und der Lagerplatz für das Flex war der ideale erste Anwendung hinzufügen."

Gemeinschaftsarbeit
Ford-Forscher wurden mit dem Weizenstroh-basierte Kunststoffe Formulierung von der University of Waterloo in Ontario, Kanada, im Rahmen der Ontario BioCar Initiative angesprochen - eine Multi-Universität Anstrengung zwischen Waterloo, der University of Guelph, University of Toronto und der University of Windsor . Ford arbeitet eng mit der Regierung von Ontario-geförderten Projekt, das die Verwendung von mehr pflanzlichen Materialien in der Automobil- und Agrarindustrie zu fördern sucht.

Die Universität von Waterloo war bereits mit Kunststofflieferanten A. Schulman von Akron, Ohio, arbeitet das Labor Formel für den Einsatz in Autoteilen zu perfektionieren, um das Material zu gewährleisten ist nicht nur geruchlos, sondern erfüllt auch Industriestandards für die thermische Ausdehnung und Abbau, Steifigkeit , Feuchtigkeitsaufnahme und Beschlagen. Weniger als 18 Monate nach der ersten Präsentation von Ford Biomaterials Group, das Weizenstroh verstärktem Kunststoff wurde verfeinert und für Flex genehmigt gemacht wurde, die bei Fords Oakville (Ontario) Montagekomplex hergestellt wird.

Der Weizenstroh verstärkte Harz ist das erste serienreife Anwendung BioCar Initiative. Es zeigt bessere Dimensionsintegrität als ein nicht-verstärkten Kunststoff und wiegt bis zu 10 Prozent weniger als ein Kunststoff mit Talkum oder Glas verstärkt ist. "Ohne Ford treibende Kraft und der Beitrag, würden wir nie in der Lage gewesen, aus der Wissenschaft in die Industrie in einem solchen Blitzgeschwindigkeit zu bewegen", sagte Leonardo Simon, Associate Professor für Chemieingenieurwesen an der University of Waterloo. "Diese in die Produktion auf dem Ford Flex gehen zu sehen, ist eine große Leistung für die Universität von Waterloo und der BioCar Initiative."

Eine innere Lagerplatz wie ein kleines Start erscheinen mag, aber es öffnet die Tür für weitere Anwendungen, sagte Dr. Ellen Lee, technischer Experte, Ford Kunststoff-Forschung. "Wir sehen ein großes Potenzial für andere Anwendungen, da Weizenstroh gute mechanische Eigenschaften hat, kann unsere Leistung und Haltbarkeit Spezifikationen erfüllen, und können unsere Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren -. Alle ohne Kompromisse an den Kunden"

Bereits unter Berücksichtigung von der Ford-Team: Mittelkonsole Behälter und Tabletts, Innenraumluft-Register und Türverkleidung Komponenten und Armlehne Liner.

Reichlich Abfallmaterial für einen guten Zweck
Der Fall für Weizenstroh mit Kunststoffen in höherer Lautstärke zu verstärken, höherer Content-Anwendungen ist stark in vielen Branchen. In Ontario allein, wo Flex gebaut, mehr als 28.000 Landwirte bauen Weizen, zusammen mit Mais und Sojabohnen. Typischerweise Weizenstroh, das Nebenprodukt des Anbaus und der Verarbeitung von Weizen, wird verworfen. Ontario, zum Beispiel, hat rund 30 Millionen Tonnen zur Verfügung Weizenstroh Abfall zu einem bestimmten Zeitpunkt.

"Weizen ist überall und das Stroh im Überschuss", sagte Lee. "Wir haben eine praktische Automobil-Nutzung für eine erneuerbare Ressource gefunden, die unsere Abhängigkeit vom Erdöl reduzieren hilft, verbraucht weniger Energie bei der Herstellung und reduziert unseren Kohlenstoff-Fußabdruck. Noch wichtiger ist, ist es nicht eine wesentliche Nahrungsquelle in Frage stellen."

Bis heute, Ford und seine Zulieferer arbeiten mit vier südlichen Ontario Bauern für den Weizenstroh benötigt, um die beiden Innenlagerplätze Flex formen.

Geschichte in der Herstellung
Ford Interesse an Weizen stammt aus den 1920er Jahren, als Firmengründer Henry Ford ein Produkt entwickelt Fordite genannt - eine Mischung aus Weizenstroh, Kautschuk, Schwefel, Kieselsäure und anderen Zutaten - die verwendet wurde, um Lenkräder für Ford Autos und Lastwagen zu machen. Ein großer Teil der Stroh verwendet Fordite zu produzieren kam von Henry Ford Dearborn-Bereich Bauernhof.

Das Unternehmen ist das New-Age-Anwendung für Weizenstroh schließt sich anderen biobasierten, aufgearbeiteter und recycelten Materialien, die heute in Ford, Lincoln und Mercury Fahrzeuge, einschließlich:

* Auf Sojabasis Polyurethan-Schaumstoffen auf den Sitzkissen und Rückenlehnen, in der Produktion jetzt auf dem Ford Mustang, Expedition, F-150, Fokus, Flüchten, Escape Hybrid, Mercury Mariner und Lincoln Navigator und Lincoln MKS. Mehr als 1,5 Millionen Ford, Lincoln und Mercury Fahrzeuge auf der Straße haben heute Soja-Schaum Sitze, die in der Erdölölverbrauch von etwa 1,5 Millionen Pfund zu einer Reduktion entspricht. In diesem Jahr hat Ford seine Soja-Schaum Portfolio erweitert die branchenweit erste Anwendung eines Soja-Schaum Headliner sind auf dem 2010 Ford Escape and Mercury Mariner für eine 25-prozentige Gewichtsersparnis gegenüber einer traditionellen Glasmatte Headliner.
* Unterbodensysteme, wie aerodynamische Schilde, Spritzschutz und Luft Deflektorschilden Kühler, aus recycelten Harze wie Waschmittel-Flaschen, Reifen und Batteriegehäuse hergestellt, zwischen 25 und 30 Millionen Pfund aus Kunststoff in Mülldeponien gelagert werden. Die neueste Ergänzung ist der Motor Nockenwellendeckel auf dem 3,0-Liter-V-6 2010 Ford Flucht.
* 100 Prozent post-industriellen Recyclingfasern in Sitzbezügen auf Fahrzeuge wie der Ford Escape. Die 2010 Ford Fusion und Mercury Milan Hybrids verfügen über 85 Prozent post-industriellen Garnen und 15 Prozent spinngefärbten Garnen. Die 100-prozentige Nutzung stellt eine 64-prozentige Reduktion des Energieverbrauchs und eine 60-prozentige Reduktion der CO2-Emissionen.
* Repurposed Nylon Teppichboden in Nylonharz hergestellt und in den Zylinderkopf geformte Abdeckungen für Motor von Ford 3.0L Duratec. Die branchenweit erste umweltfreundliche Zylinderkopfdeckel ist derzeit in den 2010 Ford Fusion und Escape Fahrzeuge gefunden.

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Über Ford Motor Company
Ford Motor Company, ein globaler Automobilindustrieführer, der in Dearborn, Mich., Produziert oder verteilt Autos auf sechs Kontinenten. Mit rund 200.000 Mitarbeitern und rund 90 Anlagen weltweit, das Unternehmen die Automobilmarken Ford, Lincoln, Mercury und Volvo. Das Unternehmen bietet Finanzdienstleistungen durch Ford Motor Credit Company. Für weitere Informationen zu Fords Produkten besuchen Sie bitte www.ford.com.

Über die Ontario BioCar Initiative
Die Ontario BioCar Initiative stellt eine Partnerschaft zwischen der Automobilindustrie und dem öffentlichen Sektor, bei der Beschleunigung der Nutzung von Biomasse in der Automobil-Materialien ausgerichtet. Für weitere Informationen, besuchen Sie bitte www.bioproductsatguelph.ca/biocar/.

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