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Ford fast auf der ganzen Linie mit elektrischer Servolenkung gehen bis zum Jahr 2012

2008-04-01 0
   
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FortsetzenFord hat angekündigt, elektrische Lenkungen auf fast alle ihre Fahrzeuge bis zum Jahr 2012 Elektrische Servolenkungen haben zahlreiche Vorteile gegenüber herkömmlichen hydraulischen Schub Systeme anzuwenden. Die älteren Stil Hydraulikpumpensysteme we
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Ford fast auf der ganzen Linie mit elektrischer Servolenkung gehen bis zum Jahr 2012
Ford fast auf der ganzen Linie mit elektrischer Servolenkung gehen bis zum Jahr 2012

Ford hat angekündigt, elektrische Lenkungen auf fast alle ihre Fahrzeuge bis zum Jahr 2012 Elektrische Servolenkungen haben zahlreiche Vorteile gegenüber herkömmlichen hydraulischen Schub Systeme anzuwenden. Die älteren Stil Hydraulikpumpensysteme werden direkt aus dem Motor und laufen die ganze Zeit, auch wenn sie nicht benötigt angetrieben. EPS, auf der anderen Seite, verwendet einen Elektromotor mit dem Lenkgetriebe verbunden und nur so viel Auftrieb liefert bei Bedarf und nur bei Bedarf. Weil die EPS nicht durch den Motor angetrieben wird, liefert es höhere Verpackungsflexibilität im Motorraum. Die ersten Ford-Fahrzeuge ausgestattet mit EPS sind 2008 Escape and Mariner Zwillinge. EPS ist auch sehr praktisch für Hybrid-Fahrzeuge wurden der Motor ausgeschaltet wird, etwas, das einen hydraulischen Unterstützungssystem deaktivieren würde. Für das Jahr 2009 wird die aktualisierte Fusion, Mercury Milan und Lincoln MKZ auch EPS bekommen. Die neuen 2009-Modelle bieten auch Hybridvarianten der Fusion und Milan. Elektrische Servolenkung stellt eine Verringerung der CO 2 -Emissionen von etwa 3,5 Prozent dank des geringen Gewichts und der parasitären Verluste.

[Quelle: Ford]

Elektrische Servolenkung verbessert die Produkt LINEUP

Von Jennifer LaForce, Special FCN Online

DEARBORN, 31. März 2008 - Die Ford Motor Company hat sich bis zum Jahr 2012, die Verbesserung der Gesamt Kraftstoffverbrauch, Leistung und Zuverlässigkeit von der Verpflichtung zu passen 80 bis 90 Prozent seines Ford, Lincoln und Mercury Produkte mit elektrischer Servolenkung (EPS) Systemen Unternehmens-Formation.

Der 2008 Ford Escape, Mercury Mariner, und ihre jeweiligen Hybrid-Modelle profitieren bereits von EPS. Für das Jahr 2009, Ford Fusion, Mercury Milan und Lincoln MKZ wird diese Produkte, mit anderen neuen und aufgefrischt Fahrzeuge, einschließlich der Ford Mustang, Ford Expedition und Lincoln Navigator, kommen Sie mit den nächsten drei Jahren zu folgen über.

Das EPS-System in der Flucht und Mariner ist sehr anspruchsvoll mit Funktionen wie aktive Rückführbarkeit und aktive Dämpfung, die Straßenunebenheiten richtig helfen und die allgemeine Handhabung und Lenkgefühl zu verbessern. EPS verbessert auch den Kraftstoffverbrauch, da im Gegensatz zu den herkömmlichen Systemen hydraulisch angetrieben, die kontinuierlich Leistung vom Motor ziehen, EPS Leistung von einem unabhängigen Elektromotor zieht nur nach Bedarf. Einigen Schätzungen zufolge, das On-Demand-Fähigkeit können bis zu einer Meile pro Gallone Verbesserung der Treibstoffeffizienz entsprechen. Für Escape, EPS und einer Reihe weiterer neuer Funktionen und Technologien tragen zu einer 8 Prozent Anstieg der Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgängermodell.

Der Trend zu elektrisch betriebenen Lenk weiterhin innerhalb der globalen Automobilindustrie zu wachsen. In Westeuropa, zum Beispiel 6,1 Millionen Pkw und leichte Lkw werden mit verschiedenen EPS-Systemen im Jahr 2007 ausgestattet werden, die von 3,3 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2003 ist, nach just-auto.com. Ford schätzt, dass die Nutzung von elektrisch betriebenen Lenk in Nordamerika bis zum Jahr 2011 rund 36% steigen wird.

"Wir haben einen sehr aggressiven Plan, der durch die Zeit, die wir im Jahr 2012 mit unserer Wanderung beenden, werden wir eine starke Position als eines der führenden Unternehmen in dieser Technologie haben", sagt Brad Hochrein, Ford technischer Spezialist, Elektrolenkung.

Seit mehr als 50 Jahren hydraulisch gesteuerten Lenksysteme haben die Automobilindustrie dominiert, obwohl sie mehrere große Nachteile haben:

  • Diese Systeme werden betrieben durch eine Hydraulikpumpe, eine Hauptquelle von parasitären Motorleistungsverlust und verringert den Kraftstoffverbrauch - die Pumpe immer einsatzbereit, selbst wenn Lenkunterstützung nicht erforderlich ist.
  • Diese Systeme sind eine komplizierte Mischung aus wartungsintensiven Komponenten, die anfällig für Lecks, Brüche, Austausch und Reparatur - wie Pumpen, Schläuche, Hydrauliköl, Antriebsriemen und Riemenscheiben. In der Tat, Leckagen sind eine der Hauptursachen der gegenwärtigen Lenkbezogenen Garantieansprüche.
  • Diese mehrteilige Systeme erfordern große Mengen an Prämie unter der Motorhaube Platz.
  • Diese Systeme sind eine Quelle von Block montierten Motorgeräusch aufgrund möglicher Vibrationen von der Hydraulikpumpe.
  • Diese Systeme stellen Recycling und Umweltfragen - wo kommt das ganze alte Hydraulikflüssigkeit gehen?

Im Gegensatz dazu EPS-Systeme keine Motorleistung zum Betrieb benötigen und elektrische Energie ziehen nur bei Bedarf, die Verbesserung der Effizienz und die Lebensdauer der Komponenten erstreckt; recht kompakt sind und einige Gewichtseinsparungen bieten, um gleich Flexibilität Verpackung und leichter Fahrzeugmontage; ruhig sind, da keine Notwendigkeit für einen Motor montierte Pumpe ist; und beseitigt die Notwendigkeit für Hydraulikfluid in den ersten Platz. Darüber hinaus EPS Systeme eine CO2-Emissionen Einsparungen von rund 3,5 Prozent dar, da sie bei Bedarf bedienen.

Nach Hochrein, der Flucht und Mariner zeigen bereits Anzeichen dafür, dass EPS positiv eines Kunden Betriebskosten Gleichung auswirken können. Beide Fahrzeuge haben eine deutliche Verbesserung in Bezug auf die Garantie-Reparaturen an Lenkung im Zusammenhang gesehen. "Wir schätzten EPS würden zwei bis drei Mal Reduzierung der Garantie Probleme dar, sondern Flucht und Mariner sind über diesen Schätzungen, die Hälfte der Kosten und dreimal besser als das Vorgängermodell für gemeldete Lenk Fragen im Zusammenhang mit der Durchführung."

EPS weiter an Dynamik in Nordamerika zu gewinnen, wie die Technologie reift, Bauteilkosten zu stabilisieren und die öffentliche Akzeptanz wächst.

"Kraftstoffverbrauch ist jetzt so ein großes Problem in unserem Land und ist einer der Hauptgründe für effizientere Fahrzeugsysteme wie EPS", sagt Hochrein, der hinzufügt, dass es mehr über EPS, als nur ihr Potenzial zu bewundern Verbraucher, Geld zu sparen auf die Gaspumpe und in der Werkstatt.

EPS hat auch das Potenzial, Komfort, Personalisierung und eine erhöhte Sicherheit für den Fahrerlebnis hinzuzufügen.

erweiterte Stabilitätskontrollsysteme zu helfen, arbeiten und Unfallvermeidungssysteme wie Spurverlassenswarnung EPS, kann beispielsweise mit einem Fahrzeugbremssystem zu kommunizieren, integriert werden.

Das System eröffnet auch Türen für andere Kreatur Komfort und Funktionen wie Auto-Park, der ein Fahrzeug in eine Rückwärts- oder parallel Parkplatz für Sie manövrieren können. Diese Systeme binden mehrere Sensoren an den hinteren und vorderen Stoßfänger an einen zentralen Computer-Prozessor, der wiederum Lenkwinkeldaten berechnet, und dann eine Schnittstelle mit dem Servolenksystem das Fahrzeug in einen Parkplatz zu leiten.

EPS-Systeme können auch kalibriert werden, was möglicherweise Kunden die Möglichkeit bietet, ihre Fahrt mit wählbaren Lenk Bemühungen zu personalisieren. Treiber, die eine sportlichere Fahrt, zum Beispiel bevorzugen, würde eine höhere Lenkmoment als jemand wählen, die einen Luxus-Auto Gefühl vorzieht.

"Da die Verbraucher mehr über EPS finden und wie es erlaubt uns, mehr Komfort und Sicherheit Funktionen zu integrieren, die ihre Fahrzeuge wertvoller zu machen, werden sie es nicht nur wollen, sondern bereit sein, eine Prämie dafür zu zahlen", sagt Hochrein.

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