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Ford F-150, Chevy Silverado, Toyota Tundra Schlag IIHS Scheinwerftest

2017-11-09 1
   
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Fortsetzen[Youtube] vVXtFNF7RKA [/ youtube] Das Insurance Institute for Highway Safety setzen Pickup Scheinwerfer auf die Probe und fand heraus, dass die meisten von ihnen mit subpar Einheiten ausgerüstet waren. Die 2017 Honda Ridgeline war der einzige LKW, um
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Das Insurance Institute for Highway Safety setzen Pickup Scheinwerfer auf die Probe und fand heraus, dass die meisten von ihnen mit subpar Einheiten ausgerüstet waren. Die 2017 Honda Ridgeline war der einzige LKW, um ein Rating von "gut" zu verdienen.

Der große Pickup-Truck Test bestand aus dem: 2016-2017 GMC Sierra, 2017 Nissan Titan 2016 Ram 1500, 2016 bis 2017 Chevrolet Silverado, 2016-2017 Ford F-150 und 2016-2017 Toyota Tundra. Die Sierra Scheinwerfer verdient ein Rating von "akzeptabel", die auf dem Titan und Ram 1500 gefunden Scheinwerfer gefunden wurden als "marginal", und die, die auf dem Silverado, F-150 und Tundra wurden bewertet "schlecht".

IIHS behauptet, die F-150 am meisten enttäuscht war aus den großen Pickup-Trucks als sowohl seine Halogen und optionale LED-Scheinwerfer eine ausreichende Sicht während des Tests mit sich führte. Die Ridgeline (die eine "gute Bewertung" verdient hat) wird in der Regel als mittelgroßer oder kleiner LKW betrachtet, obwohl IIHS ihn auf dem Gebiet großer Pickups einbezog.

Die Scheinwerfer auf dem 2016 Chevrolet Colorado 2016 GMC Canyon, 2016 Nissan Frontier, und von 2016 bis 2017 Toyota Tacoma, die die kleine Pickup-Gruppe aus, verdient alle eine Bewertung von "schlecht". Das IIHS behauptete der Colorado die schlimmsten Scheinwerfer jeder LKW hatte, die getestet wurde, als die Einheiten des Basisfahrzeug nur in der Lage waren, vor dem Auto auf 123 Meter zu beleuchten oben. Die Ridgeline Scheinwerfer, als Referenz, konnten bis zu 358 Fuß vor dem Fahrzeug zu beleuchten.

Zur Durchführung des Tests nutzt das IIHS ein spezielles Werkzeug, um zu messen, wie weit Licht in verschiedenen Fahrsituationen aus den Scheinwerfern projiziert wird. Die Lkw-Scheinwerfer wurden geradlinig und in Ecken getestet, während Fahrzeuge mit Fernlichtassistent extra gelobt wurden.

Die Scheinwerfer auf den Kleintransportern auch imitieren die Prüfung, die auf kleinen SUVs und Autos früher dieses Jahr durchgeführt wurde. Im nächsten Jahr müssen Autohersteller ihre Fahrzeuge mit Scheinwerfern zu passen, die ein Rating von entweder gut oder akzeptabel verdienen die IIHS Top Safety Pick + zu verdienen.

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