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Ford Clean-Diesel-6,4-Liter-Power Stroke "keine Kompromisse"

2007-10-23 6
   
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FortsetzenDie heutige Pressemitteilung von Ford über die Firma "Neue 6,4-Liter-Kraft Stroke® Diesel" -Motor ist nicht das erste Mal, wir hören über die "sauberste Ever Quietest Power Stroke-Engine." Aber mit Ford Clean Diesel Technology, jetzt d
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Ford Clean-Diesel-6,4-Liter-Power Stroke "keine Kompromisse"
Die heutige Pressemitteilung von Ford über die Firma "Neue 6,4-Liter-Kraft Stroke® Diesel" -Motor ist nicht das erste Mal, wir hören über die "sauberste Ever Quietest Power Stroke-Engine." Aber mit Ford Clean Diesel Technology, jetzt der Motor leistungsstärker ist und sauberer als je zuvor, ist etwas, Ford ganz stolz. Der Chefingenieur Diesel Antriebsstrang des Unternehmens, Rick Renwick, sagt: "Kein Dieselmotor so viel Macht und Raffinesse hat schon einmal mit so sauberen Emissionen geliefert. Wir können nicht an irgendetwas hat gefährden."

Mit ultra-schwefelarmen Diesel (ULSD), der 6,4-Liter-Power Stroke bietet 350 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute, 650 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute alle starten, während die Partikelemissionen "auf einer Stufe mit Benzinmotoren zu spucken - eine 97-prozentige Reduktion aus dem 6,0-Liter. " Ein Dieselpartikelfilter (DPF) und ein Oxidationskatalysator Hilfe halten Dinge sauberer.

Lassen Sie nach dem Sprung.

[Quelle: Ford]

Fords neuer Clean Diesel in Class-LEADING FÄHIGKEIT IN DAS ERSTE schweren Lkw-ANWENDUNG

  • Neuer 6,4-Liter-Kraft Stroke® Diesel mit Ford Clean Diesel Technology ™ bietet eine Leistungssteigerung mit einem starken Rückgang der Partikel und Emissionen
  • Sequential Turbolader verbessern off-the-Line-Performance mit glatten Beschleunigung durch das Leistungsband
  • Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren liefert einen leisen Betrieb ohne die Leistung zu beeinträchtigen

Ford ist führend bei der LKW-Diesel Revolution mit dem ersten sauberen Dieselmotor in einem Full-Size-Pickup-Truck angeboten. Der neue Ford-exklusive 6,4-Liter-Kraft Stroke® Turbodiesel ist leiser, leistungsfähiger und besser in der Lage, aber es trifft immer noch strengen neuen Emissionsvorschriften dank Ford Clean Diesel Technology ™.

Der 6,4-Liter-Power Stroke Clean-Diesel liefert 350 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute, 650 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute beginnen und hat die Partikelemissionen auf einer Stufe mit Benzinmotoren - eine 97-prozentige Reduktion der 6,0-Liter. Es hat sich auch das Äquivalent von 10 Millionen Meilen auf der Straße und im Labor getestet, ausgezeichnete langfristige Haltbarkeit hilft sicherzustellen.

"Nein Dieselmotor so viel Macht und Raffinesse hat schon einmal mit so sauberen Emissionen geliefert", sagte Rick Renwick, Diesel Antriebsstrang-Chefingenieur. "Wir haben nicht auf alles gefährden."

Eine harte, Gusseisen-Block und Köpfe bieten eine starke, dauerhafte Grundlage für Leistung und Drehmoment zu machen. Ein neuer Zylinderkopf-Design und Kolbenmulde Design optimieren, um die High-Zylinderdrücke durch die Hochdruck-Kraftstoffsystem ausgeliefert. Die höhere Drücke bieten eine effizientere Verbrennung und liefert mehr Leistung und weniger Emissionen.

Die Kolben montieren an die geschmiedete Stahlkurbelwelle mit größeren, stärkeren Stangen, die eine erhöhte rob Lagerdurchmesser aufweisen. Die Kolben sind Galeere gekühlt für erhöhte Haltbarkeit.

Zwei aufeinanderfolgende Turbolader sorgen für eine verbesserte Gasannahme während des gesamten Leistungsbereich mit einer besseren Low-End-Leistung. Tests haben Null-zu-60-mal mehr als als der scheidende 6,0-Liter-Power Stroke Diesel schneller eine zweite gezeigt.

Eine kleinere, Turbolader mit variabler Geometrie kommt bei niedrigen Drehzahlen auf zusätzlichen Schub beim Start zur Verfügung zu stellen. Wenn die Motordrehzahl erhöht, schließt sich die größeren festen Turbo die kleinere Turbo-Power durch die Mitte der Drehmomentkurve zu steigern. Als optimale Geschwindigkeit erreicht ist, nimmt die größere turbo über. Das System kann bis zu 42 Pfund Schub liefern.

Ultra-low-schwefelarmem Dieselkraftstoff wird über eine state-of-the-art, Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem dem Motor zugeführt. Kraftstoff unter Druck zu 26.000 psi wird in die Zylinder durch Piezo-Injektoren injiziert. Die neueste in Injektortechnik können bis zu fünf Einspritzungen pro Verbrennungszyklus zur besseren Kontrolle der Emissionen liefern, bieten sofortige Antwort für eine optimierte Beschleunigung und Verbesserung der Kalt bis -20 ° C zu starten.

Zwei 440 mm Abgasrückführung (EGR) Kühler verfügen über einen Luftoxidationskatalysator, die buchstäblich die Abgase schrubbt Kühler vor Bewuchs und EGR-Ventilablagerungen zu schützen.

Der Motor des Power Stroke Steuergerät (ECM) hat für das Jahr 2008 Kraftstoff Kontrollen und Motorsteuerungen sind nun integriert in die gleiche, robuste Gehäuse aus Aluminiumguss und ermöglicht einen einwandfreien Betrieb der state-of-the-art-Motortechnologien verbessert. Die ECM-Haltbarkeitstests wurden von zwei mal erhöhte Robustheit zu gewährleisten.

Die hocheffiziente, kombiniert Abgasanlage Motor und emissionsSteuerungsTechnologien wie dem Dieselpartikelfilter (DPF) und Oxidationskatalysator in ein engmaschiges System, das Entfernen fast 97 Prozent der Diesel-Partikel.

Ein größerer Kraftstofffilter besser trennt Wasser aus dem Kraftstoff, ein wichtiger Vermögenswert mit der zunehmenden Verfügbarkeit von Biodiesel.

Halten Sie erhöht abkühlen Leistung und Haltbarkeit

Der Super Duty Kühlsystem wurde entwickelt, Extremen zu behandeln. Ingenieure auf Basis der Systemtests auf dem F-550 Chassis Kabine ziehen Tor von 33.000 Pfund, kombinierte Gewicht. Super Duty der Heizkörper wurde von 33 Prozent und eine größere Wasserpumpe verdoppelt die Rate pro Minute 75 bis 140 Gallonen Kühlmittelströmung fast gewachsen.

"Wir haben die branchenweit robusteste Kühlsystem entwickelt, um maximale Leistung und Drehmoment bei extremen Betriebsbedingungen zur Verfügung zu stellen", sagte Renwick.

Eine komplett neue Motor von einem komplett neuen Entwicklungsprozess

Der 6,4-Liter-Diesel ist mehr als nur ein sauberes Blatt-of-Papiermaschine. Es profitiert von einer neuen Entwicklungsprozess zu optimieren Haltbarkeit, Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Das Engineering-Team begann mit der realen Welt der Datenerfassung von Arbeitsgewerbekunden Super Duty, ihre täglichen Arbeitszyklen Verfolgung der Entwicklungsprozess genauer reflektiert Verwendung der realen Welt zu gewährleisten.

Die Daten wurden verwendet, Haltbarkeitstests zu entwickeln, die mehr Vertreter dieser realen Arbeitszyklen waren. Zum Beispiel, markiert dieser Motor Programm das erste Mal, dass Dynamometer Tests mit dem Getriebe an den Motor während der Haltbarkeit Lauf verschraubt laufen gelassen wurden, so dass Ingenieure, um zu sehen, wie die Hochschaltungen und Herunterschalten des Antriebsstrangs während des Arbeitszyklus beeinflusst.

Die Tests wurden mit den extremsten und missbräuchlichen Bedingungen und führen zu fünffachen des Lebenszyklus durchgeführt, die am härtesten arbeitende LKW jemals erleben würde, die Widerstandsfähigkeit zu gewährleisten.

"Als wir die neuen Lkw in diesem Jahr ins Leben gerufen, hatte der Motor bereits mehr als 10 Millionen äquivalente Meilen gesehen sowohl der Prüfung auf dem Prüfstand und auf der Straße", sagte Renwick.

Die erweiterten Test Stunden das Team erlaubt jede Komponente und System unter Thesen kundenorientierten Bedingungen zu prüfen. Als Ergebnis wurden mehr als 500 konstruktive Verbesserungen der Dieselantriebsstrang hergestellt, um die Leistung und die Haltbarkeit zu verbessern.

Antriebsstrang-Optionen beinhalten das Segment der leistungsstärksten Benzinmotor
Der neue 6,4-Liter-Diesel reiht sich in eine bewährte Benzinantriebsstrang Lineup, dass die 6,8-Liter-Dreiventil Triton ™ V-10, die Pfund-Füße Drehmoment umfasst macht 362 PS und 457 - beide Klasse führenden Figuren.

Kunden können auch Fords modular 5,4-Liter-Dreiventil Triton ™ V-8 wählen, die 300 PS und 365-Pfund-Füße Drehmoment liefert. Mehr als 80 Prozent des maximalen Drehmoments - fast 300-Pfund-Füße - so niedrig wie 1000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung zu starten.

Beide Motoren profitieren von elektronischen Drosselklappensteuerung, die Vorteile Wirtschaftlichkeit und Leistung bietet. Für gewerbliche Nutzer, die erhöhte Motordrehzahl benötigen Aftermarket Abtrieb (PTO) Systeme, die "stationär erhöhten Leerlaufsteuerung" -Funktion auszuführen ist bei allen Modellen zur Verfügung.

Die Benzinmotoren verfügen über komplett neue Abgasanlagen und neu gestalteten Luftkästen, die fest mit dem neuen modularen Frontstruktur montieren. Übermittlungswahlen sind ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive oder TorqShift ™ 5-Gang-Automatik. Die Übertragungen verwenden eine neue, einzigartige Montagesystem, das besser den Antriebsstrang isoliert und reduziert Vibrationen.

Getriebe verfügen über komplett neue Radsätze und ein Drei-Platte, zweistufige Drehmomentwandler Turbinengeräusche zu reduzieren, wenn der Wandler gesperrt ist. Die F-450 verwendet Synchronisierungen aktualisiert on the fly elektronische Verschiebung zu ermöglichen.

Über Ford Motor Company

Ford Motor Company, ein globaler Automobilindustrieführer, der in Dearborn, Mich., Produziert oder verteilt Automobile in 200 Märkten auf sechs Kontinenten. Mit rund 260.000 Mitarbeitern und über 100 Anlagen weltweit, der Kern der Gesellschaft und der verbundenen Automobilmarken Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercury, Volvo und Mazda. Das Unternehmen bietet Finanzdienstleistungen durch Ford Motor Credit Company. Für weitere Informationen zu Fords Produkten besuchen Sie bitte www.fordvehicles.com .

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