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Ford Ad Kritisiert Autoindustrie Bailout It For Angefeuert 2009

2011-09-19 1
   
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FortsetzenFord Kunde "Chris" vor kurzem auf YouTube nahm zu Konfi ... Ford Kunde "Chris" hat vor kurzem auf YouTube, um zu bestätigen, dass eine aktuelle Anzeige war kein Fake (YouTube). Ford Motor Co . Mit dem Bailout seine Autos zu verhökern.
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Ford Ad Kritisiert Autoindustrie Bailout It For Angefeuert 2009


Ford Kunde "Chris" vor kurzem auf YouTube nahm zu Konfi ... Ford Kunde "Chris" hat vor kurzem auf YouTube, um zu bestätigen, dass eine aktuelle Anzeige war kein Fake (YouTube).

Ford Motor Co . Mit dem Bailout seine Autos zu verhökern.

In einem neuen TV-Spot zeigt der Autohersteller eine echte Ford Kunde eine gefälschte Gruppe von Reportern gegenüber.
Wenn diese realen Kunden, Chris, wird gefragt, ob Kauf Amerikaner in seiner Entscheidung berücksichtigt eine F-150 zu kaufen, gibt er seine ehrliche Antwort auf die Schar von Akteuren Reportern spielen: "Ich wollte nicht ein anderes Auto von einem Unternehmen kaufen, die von der Regierung gerettet wurde ", sagte er. "Ich wollte von einem Hersteller zu kaufen, die auf ihren eigenen stand. Win, Lose or Draw".

Nach einem Film, der Ford-Kunden "Chris" auf YouTube gepostet, in der Anzeige seiner Verlautbarung stand nicht im Drehbuch. Aber Ford und seine Werbeagentur, Team Detroit, filmte ihn für einige zwei-und-ein-halb Stunden, um die 30-Sekunden-Anzeige zu erhalten. Er sagt in seinem Beitrag, dass die meisten der Film-Zeit war, wie sehr er seinen LKW mag und warum, nicht über seine Position über die Rettung.

Ford war eindeutig ein auf einer Mission in der Anzeige diese Meldung zu verwenden, obwohl sie es leugnen:

"Diese Anzeige wurde nicht für politische Zwecke zeitlich", sagte Ford-Sprecherin Karen Hampton. "Diese Anzeige verfügt über unscripted Kommentare von einem echten Ford Eigentümer, einer von vielen in einer Reihe ähnlicher Anzeigen."

Team Detroit kreative Chef Toby Barlow sagt er nicht die Anzeige nicht sehen, wie offen politisch zu sein.

"Diese Anzeige ist eine von Dutzenden, die wir im gleichen Stil gemacht haben, die jeweils einen anderen Aspekt des Fahrzeugs oder der Besitzerfahrung hervorheben", sagt Barlow. "Dies ist das erste, was wir getan haben, was auf die Tatsache berührt, dass einige Käufer einen Ford zumindest teilweise gewählt haben, weil, wie das Unternehmen bekam durch den letzten paar sehr schwierigen Jahren mit staatlichen Rettungs oder Eigentum."

Bailout kostenlos

Ford Führungskräfte haben oft darüber gesprochen, dass es durch die wirtschaftliche Katastrophe von 2008 und 2009 ohne Rettung durch die Regierung oder die Regierung unterstützt Konkurs bekam. Aber dies ist das erste Mal, das Unternehmen es so direkt beworben hatte, und nutzte seine Leistung so einen scharfen Kontrast zwischen dem Dearborn zu ziehen, Mich., Autohersteller und General Motors und Chrysler.

Die Anzeige kommt auch direkt in der Mitte der republikanischen Debatten, in denen Kandidaten für die republikanische Nominierung für den Präsidenten sind die richtige Rolle der Beteiligung der Regierung in der Wirtschaft aktiv zu diskutieren. Die Republikaner haben im Großen und Ganzen waren gegen die staatlich geförderte Insolvenzen von GM und Chrysler im Jahr 2009, und die Kredite, die jene Umstrukturierung voraus. Es ist erwähnenswert, obwohl, dass der ehemalige Gouverneur von Massachusetts, Mitt Romney, der in Michigan geboren wurde, einige Male sowohl gegen die Rettung gewesen ist, und scheinbar zu Gunsten davon anderen Zeiten. Romneys Vater George Romney war Gouverneur von Michigan und war zu einer Zeit CEO von American Motors Corp.

Ford hat in der Regel keine solche offensichtlichen politischen Kampf in seiner Vermarktung ein. Ein Ford-Sprecher nicht zurück Anrufe zur Pressezeit.

Weil Ford seine Bailout freien Status ein Punkt der Unterschied zwischen sich selbst machen, GM und Chrysler, lohnt es sich, die Ereignisse von Ende 2008 und Anfang 2009 erneuten Besuch und warum Ford konnte ohne direkte staatliche Hilfe durch die Wirtschaftskrise zu quietschen.

Im Herbst 2006 startete Ford auf eine massive Umschuldung, die das Unternehmen seine Cash-Position 23000000000 $ durch eine zusätzliche Belastung musste. Das Unternehmen verpfändete praktisch alles, einschließlich, und schändlich, den globalen Wert seines Ford blau-Oval-Logo. Das Cash-Strecken, ein Vorteil gegenüber GM und Chrysler, wenn die Autoverkäufe von einer Klippe herunterfiel, war das, was Ford isoliert Rettungskrediten von benötigen oder ein Steuerzahler unterstützt Konkurs.

Ford war Bailout Cheerleader

Aber lassen Sie uns nicht vergessen, dass Ford ein unqualifizierter Booster von der Regierung Unterstützung von GM und Chrysler, sowie die Auto-Teile-Unternehmen war. Ford CEO Alan Mulally sagte Kongress, sowie die Medien, dass GM und Chrysler Überleben Schlüssel war die Lieferkette zu halten, die Ford auf in Takt und das Funktionieren verlassen. zusammen mit mehreren Teilen Unternehmen hatten GM und Chrysler nach unten gegangen, Ford wahrscheinlich von der Stütze gewesen nächstes würde, weil seine Lieferkette so stark wurden, beeinträchtigt würde. Es wäre nicht die Autos bauen Lage gewesen notwendig Vorteil von GM und Chrysler Leiden zu nehmen.

Während Ford und CEO Mulally den ganzen Kredit in der Welt verdienen sich aus der Notwendigkeit einer Rettungsaktion für das Speichern, es ein bisschen schmierig scheint ein Kunde mit offensichtlichen konservativen sozialen und politischen Einstellung zu verwenden, indirekt zu kritisieren GM und Chrysler, und die Obama-Regierung, für eine Politik, die Ford und CEO mit außerordentlichen Unterstützung der Öffentlichkeit unterstützt.

Es scheint, zusätzliche smarmy für ein Unternehmen, das Gewitter von Fehlinformationen zu verbinden und schlecht informierte Debatte in den USA geht, durch einen Wahlzyklus angetrieben, über die Wirtschaft, Steuerreform und die Rolle der Regierung, wenn die Finanz- und Immobilienmärkte und noch bis zu einem gewissen Grad sind, gebrochen.

Paging Joe der Klempner?

In seinem YouTube-Video, geht Kunde Chris auf seiner Positionen ohne Team Detroit Bearbeitung ihn zum Ausdruck bringen. Es ist wirklich eine erweiterte Version von dem, was der Ford in der Anzeige festgehalten. Er erwähnt auch jetzt-Konkurs Solyndra, das Solarpanel Unternehmen, das mehr als $ 535.000.000 in Staatsanleihen erhalten, in seiner Polemik gegen Regierung "picking Gewinner und Verlierer" von Unternehmen und Branchen Rettung.

Neben der Tatsache, dass Ford execs eine aktive Rolle übernahm bei der Unterstützung des Weißen Hauses zu Bailout GM und Chrysler zu überzeugen, könnte es Ford Kunde Chris wissen interessieren, dass Ford staatliche Kredite und Darlehen garantiert die ganze Zeit in Anspruch nimmt. Zum Beispiel nahm Ford $ 250 Millionen Kredit-Garantie im vergangenen Jahr von der der Export-Import Bank der Vereinigten Staaten, einer Regierungsbehörde, die $ 3,1 Milliarden Finanzierung der Exportumsätze für mehr als 200.000 Ford-Fahrzeuge helfen. Diese Ankündigung wurde im Ford-Werk Chicago mit Präsident Obama Gegenwart gefeiert.

Ford brauchte, dass die Kreditgarantie nicht, aber es bedient sich eines solchen Kreditgarantien die ganze Zeit von der US-Regierung sowie ausländische Regierungen. Warum? Denn sie sind es. Es ist auch sicher zu sagen, dass Ford-Lobbyisten aktiv sind bei dem Versuch, eine solche Kreditgarantieprogramme in erster Linie erstellt zu bekommen.

Die britische Regierung nicht lange unterzeichnet am vor einer £ 360m Kreditgarantie von zentraler Bedeutung für Fords £ 450m Darlehen der Europäischen Investitionsbank aus der nächsten Generation umweltfreundliche Autos zu entwickeln.

Das Department of Energy einen Ford $ 5,9 Darlehen im Jahr 2009 es verwandeln Fabriken zu helfen, mehr Kraftstoff sparende Fahrzeuge zu produzieren. Diese Darlehen sind zu niedrigeren Preisen als Ford jemals von Banken oder den Kreditmärkten zu bekommen.

Es gibt keine Frage, die Ford tat gut klar von Rettung durch die Regierung zu bleiben, und haben Staatsanleihen nehmen nicht speziell benötigt, um seine Türen offen zu halten. Die Tatsache, dass Ford ausreichend Bargeld hatte die wirtschaftliche Hurrikan von 2008 und 2009 ist ein Beleg für grandios Management von Alan Mulally führte zu widerstehen.

Aber tanzen auf dem immer noch ein Drittel Regierung Eigentum von GM nach Cheerleading für die Rolle der Regierung in die Rettung der US-Autoindustrie in erster Linie fehlt der zivilisierten Ansatz für den Wettbewerb, dass die meisten gekommen sind, von Ford zu erwarten.

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