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Ford 9N Traktor Tune-Up-Spezifikationen

2012-06-16 2
   
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FortsetzenDer Ford 9N Traktor debütierte im Jahr 1939 und wurde für seine Eingliederung der für Gerätebefestigungsdreipunktaufhängung Design angekündigt. Während dies allein Merkmal der 9N einzigartig gemacht, stellen die Fahrzeug Vielseitigkeit und Langlebigk
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Ford 9N Traktor Tune-Up-Spezifikationen


Der Ford 9N Traktor debütierte im Jahr 1939 und wurde für seine Eingliederung der für Gerätebefestigungsdreipunktaufhängung Design angekündigt. Während dies allein Merkmal der 9N einzigartig gemacht, stellen die Fahrzeug Vielseitigkeit und Langlebigkeit in den folgenden Jahren es eine gewünschte Erwerb unter Antiquitätensammler und arbeitenden Bauern. Produziert im Ford-Werk in Dearborn, Michigan, ursprünglich der Ford 9N Traktor für 585 $ verkauft. Es kann immer noch ein lawnmowner dienen, wenn sie richtig abgestimmt gehalten.

Brecher Zündanlage

Wie viele ältere Modelle, hat das 9N ein Zündsystem Brecher. Diese Art der Schaltung hat von dem positiven Anschluß an der Batterie entlang einer Spule mit dem Zündschloss und Zündspule fließenden Strom, der die Batterieleistung exponentiell zu erhöhen dient. Die negative Leitung der Spule wird an der Verteilerbasis und damit zu den gegabelten Unterbrecherkontakte. Die Punkt Hälften trennen und wieder zusammenzubringen, wie die Verteilerwelle dreht, dessen Knoten den beweglichen Teil weg von dem feststehenden Teil schieben. Die elektrische Verbindung getrennt wird, bis eine Federklammer die mobile Komponente zurück in Kontakt mit seinem Kumpel zwingt. Wenn die Punkte berühren, elektrische Ladung aufbaut; wenn sie sich trennen, um einen Spalt zu schaffen, wird die Ladung über einen Sekundärkreislauf gelöst, über die Spule an die Verteilerkappe übertragen und dann an den Verteilerrotor. Ein Ford 9N hat einen optimalen Brecherlücke von 0,015 Zoll. Der Zündkerzenspalt, entlang dem die aufgestockt Batterieleistung Verbrennung in den Zylindern zu erreichen fließen muss, sollte 0,25 Zoll sein. Der Zündfunke stets am oberen Totpunkt auftreten, wo die Kolben entweder am nächsten zu oder am weitesten von der Kurbelwelle.

Motor

Die 9N hat einen Vierzylinder-Motor mit einem Zylinderbohrungen von 3,188 Zoll und einer Hublänge von 3,75 Zoll. Der Zylinder Zündfolge 1-2-4-3 sein sollte, und der Motor sollte 2000 Umdrehungen pro Minute erreichen können. Der Motor sollte ein Kompressionsverhältnis von 6: 1 bei der Prüfung haben. Wenn Zylinder von Zylinder testen, sollten Sie nicht mehr als 10 Prozent Unterschied zwischen ihnen erkennen. Da Ventile mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten aus anderen Teilen ausdehnen und zusammenziehen kann, wenn ein Motor aufheizt, müssen Sie das richtige Spiel für Einlassventile halten: Das Einlassventil 0,010-0,012 cm Freiraum haben sollte, während das Auslassventil 0,014 erfordert 0,016 cm.

Lenkung

Wenn Sie die Räder gerade nach vorne streben, sollten sie nicht mehr als 2 Zoll in jeder Richtung abdrehen; wenn Sie Ihre Hände vom Lenkrad zu entfernen, kehren die 9N sollte eine Geradeaus-Orientierung. Drehen sollte wenig Widerstand bieten. Auf der anderen Seite sollten Sie nicht in der Lage sein zu großes Spiel zu erkennen, wo die Räder reagieren nicht sofort in die Ausgangs Umdrehung des Rades.

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