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Ford 8.8 Differential Spezifikationen

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FortsetzenFord entwickelt, um das 8,8-Zoll-Differential in erster Linie für seine LKW, Sport Utility Vehicles und Lieferwagen, aber einige mittel- und Full-Size-Mercury Autos kennzeichnete auch die Ausrüstung. Zahlreiche Versionen des 8.8 mit unterschiedlichen
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Ford entwickelt, um das 8,8-Zoll-Differential in erster Linie für seine LKW, Sport Utility Vehicles und Lieferwagen, aber einige mittel- und Full-Size-Mercury Autos kennzeichnete auch die Ausrüstung. Zahlreiche Versionen des 8.8 mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen und Anzahl der Zahnradzähne und Keilnuten sind auf dem Markt.

Grundspezifikationen

Die 8,8-Zoll-Differenzmerkmal sechs Übersetzungsverhältnisse: 3,08 zu 1, 3,27-zu-1, 3,31-zu-1, 3,55-zu-1, 3,73-to-1 und 4,10 zu 1, entsprechend Antrieb. Die Übersetzungsverhältnisse sind abhängig vom Jahr und das Modell des Ford-Fahrzeug. Das Hohlrad misst 8,8 Zoll im Durchmesser mit dem Fall aus einem Stück verschraubt mit 10 7 / 16X20-Zoll-Gewindebolzen. Das Ritzel misst 1,626 Zoll im Durchmesser mit einer 28-Spline-Achswelle bis 2001 und 31 Splines im Jahr 2002 beginnen.

Montage Drehmomentvorgaben

Die Deckelschraube Montage muss auf 28 bis 38 Fuß-Pfund angezogen werden. Der Rufton Getriebespiel erfordert 0,008-0,015 Fuß-Pfund. Anbringen des Zahnkranzes Schraube mit dem Fall erfordert 70 bis 85 Fuß-Pfund Drehmoment.

Anwendungen

Ford verwendet, um das 8,8-Zoll-Differential auf den 1980er und 1990er Vierliter Aerostar Vans, Bronco und Explorer SUVs, Vier-Liter-Kompakt Ranger Pickups, Full-Size-F-150 und F-250 Pickups und Mercury Capri und Pumas. Moderne F-Serie und Rangers weiterhin die 8,8-Zoll-Differential zu verwenden.

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