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Ford 302 Motordaten

2014-02-07 0
   
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FortsetzenDer Ford 302 cubic inch Verschiebung (CID) Motor war einer der populärsten amerikanischen Kraftwerke im ganzen "Muscle Car" von 1968 bis 1973 erstreckt Ära Der Motor war ein V8, und die Besitzer und Rennfahrer war begeistert von der Power-Band u
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Ford 302 Motordaten


Der Ford 302 cubic inch Verschiebung (CID) Motor war einer der populärsten amerikanischen Kraftwerke im ganzen "Muscle Car" von 1968 bis 1973 erstreckt Ära Der Motor war ein V8, und die Besitzer und Rennfahrer war begeistert von der Power-Band und seine Gasannahme . Die Konfiguration des Autos war im Wesentlichen eine bored-out Small-Block Cleveland / Windsor 289 CID, und das Original war ziemlich beeindruckend für sich allein. Aber sobald die letzte 302-Triebwerk wurde konkretisiert und integriert mit Larry Shimoda-Stil Trans Am Mustang Körper (Shimoda ging auf die Chevy Corvette Mako Shark Design), es kam noch spannender für Rennfahrer neben der Öffentlichkeit. Das Auto wurde speziell auf die 1969 Trans Am-Meisterschaft, um Kopf-an-Kopf-Wettbewerb zu gewinnen, wurde eigens für den "Ponycar" Marketing-Kriege gegen die Gleichen von den Chevy Camaro, AMC Javelin und Mopar Barracudas. Der Ford-Kontingent wurde von Bud Moore geleitet, und nach fast die Meisterschaft in '69 zu gewinnen, bekam den Job im folgenden Jahr gemacht.

302 "F" 2V 1968-1973

Die Lager 302 "F" Variante wurde von 1968 bis 1973, zu welchem ​​Zeitpunkt die Leitung geschlossen wurde hergestellt. Dies war der Händler Showroom Lager Motor und war das schwächste von allen der 302-Motoren. Das Kraftwerk wurde als Achtzylinder, 90-Grad-OHV-Kraftwerk mit einer Gesamthubraum von 302 Kubikzoll konfiguriert. PS reichten von 210 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute zwischen 1968 und 1970, aber die Leistung sank deutlich in den 1972-1973 Modelljahre bis 141 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Um Ihnen eine Vorstellung davon, wie unscheinbar diese Version war, lief es auf Normalbenzin (unter 100 Oktan).

302 "G" 8V 1968 Tunnel Hafen

Die 302 "G" 8V Tunnel-Port-Variante im Jahr 1968 produziert wurde und wurde sowohl als Händler Ausstellungsraum Zubehör Motor verkauft, oder "von der Stange" Kraftwerk für Trans Am Series Einsatz in der Entwicklungsphase von 1968 Rennen. Der Motor wurde als Achtzylinder ausgebildet, um 90 Grad, OHV, trägt 302 Kubikzoll produzieren 310 Pfund-Füße bei 2.800 Umdrehungen pro Minute, 240 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute oder 420 PS bei 8000 Umdrehungen pro Minute (Trans Am-Version). Die höhere Verdichtung dieser Version Superbenzin (100 Oktan oder höher) erforderlich.

302 "G" 4V 1969-1971 # Boss

Die 302 "G" 4V 1969-1971 # Boss-Variante wurde zwischen 1969 und 1971 und war das "big dog" von allen 302 Motoren produziert. Das Kraftwerk wurde sowohl als Händler Upgrade Showroom Auto und als "Kiste" Rennmotor für den direkten Einsatz in der Trans Am Series angeboten. Dies ist der Motor, der die Trans Am-Meisterschaft im Jahr 1970 und war ein sehr beeindruckendes Stück der Kraftwerkstechnik in seiner Zeit gewonnen. Das Kraftwerk wurde als Achtzylinder, 90-Grad-OHV-Motor bietet 302 Kubikzoll konfiguriert, 290 Pfund-Füße bei 4.300 Umdrehungen pro Minute, 290 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute oder 470 PS bei 9.000 Umdrehungen pro Minute (Trans Am Racing-Version).

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