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Flip dieses Fahrzeug: 1994 Buick Roadmaster-Part Three

2010-11-23 0
   
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FortsetzenDie Road - Prüfung Dieses Auto hat einen großen Rücksitz. Mehr dazu kommen. Ich habe in den letzten paar Monaten ringen mit der Idee der Modernisierung der Bestie Suspension mit Bits aus dem 9C1 Caprice Streifenwagen verbracht, die für alle Absichten
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Flip dieses Fahrzeug: 1994 Buick Roadmaster-Part Three


Die Road - Prüfung

Dieses Auto hat einen großen Rücksitz. Mehr dazu kommen.

Ich habe in den letzten paar Monaten ringen mit der Idee der Modernisierung der Bestie Suspension mit Bits aus dem 9C1 Caprice Streifenwagen verbracht, die für alle Absichten und Zwecke wird Riegel rechts in Ich weiß, was du denkst. zurück in zwei Teil machte ich eine große Sache daraus allein zu lassen, zu sagen, wie viel Spaß es ohne hintere Stabilisator sein könnte. Da meine Zeit mit dem Tier auf trägt, aber ich denke immer , wie es mehr grund- sein könnte könnte das optimale Wort in diesem Satz zu sein , weil das Auto komplett ist, ganz, gründlich taub. Würde Suspendierungsstückchen überwinden diese monumentale Ebene Isolierung des Fahrens, oder zumindest öffnen die Linien der Kommunikation genug, um eine höfliche Konversation über überschaubare Übersteuerns zu haben? Meine Spinne Sinn sagt, nein, es sei denn, ich so ziemlich alles direkt ersetzen und indirekt an allen vier Rädern verbunden ist.

Mit anderen Worten, ich brauche diesen Buick in eine Impala SS zu drehen, was machbar ist, aber nicht genau für eine Flip Herausforderung Das Auto kostengünstig. Zuvor all die Arbeit, würde ich einfach diese Fahrt zu verkaufen und eine tatsächliche SS kaufen oder zu den Schläfer Effekt zu halten, eine alte Caprice Polizeiauto.

Verstehen Sie mich nicht falsch. Ich mag fahren dieses Auto, aber es ist immer ein bisschen frustrierend von einem Enthusiasten Sicht, weil es positiv Null Fahrer-Feedback liefert. Ernst; Sie hören Auto-Journalisten, die über die ganze Zeit reden, aber ich muss mich fragen, ob einer von ihnen Zeit in Pre-Import Detroit Eisen verbracht, weil sie ein Camry fühle mich wie ein Caterham machen. Diese Roadmaster kann auch einen Datumsstempel aus dem Jahr 1994, aber es ist für jeden ein Verweigerer aus dem Weg cars-groß und schwammig der Motor City Bit verwendet zu bauen. In der Tat, schwebend die Straße gerade heute nach unten wurde ich plötzlich von meinem Dad alten Cadillac 1960 erinnert. Das Floating-on-cloud-nine Fahrt, die Lenkung, die mit einem einzigen kleinen Finger gesteuert werden kann, es ist alles da. Der alte Caddy war sogar weiß mit einem blauen Leder-Interieur, aber es hat mir denken. Sollte ein Fahrzeug im Zeitalter der Rangers Power gebaut , so eng den Charakter eines im Schatten des The Lone Ranger konstruierte Maschine imitieren? Wenn ich die Roadmaster in einem einzigen Satz zusammenfassen müsste, würde ich es der Höhepunkt der prähistorischen amerikanischen Autofahren nennen, denn das ist genau das, wie es sich anfühlt. Nehmen Sie die alten Cadillac, fügen Kraftstoffeinspritzung und eine Aftermarket - CD - Deck und voilà, ein 1994 Buick Roadmaster.

Ich erwartete eine alte Schule von diesem Auto fühlen, aber die Roadmaster ist eigentlich der alten Schule. Für die Leute, die noch nie die Chance hatte, heimischen Stahl bis 1978 vor fahren, lassen Sie mich für Sie diese live schalten. Setzen Sie sich auf den Beinen für eine halbe Stunde, während 10 Schüsse von Johnnie Walker Black Stampfen auf nüchternen Magen, dann stehen sie oben, drehen Sie den Kopf zur Seite und versuchen, in der allgemeinen Richtung Südamerika zu gehen. Dies ist, was ich das erste Mal traf ich das Tier absichtlich bekam ein bisschen squirrelly, und es ist nicht ein $ 200 Paar Schienenschuhe helfen mögen. Ich bin nicht ein Anwärter für die nächste Runde der Formel-Antrieb, aber ich bin auch nicht fremd gegenüber Sperre; sagen wir, ich will einfach nicht wieder zu tun, dass sein außerhalb einer kontrollierten Umgebung, wo ich versuchen kann, zu lernen, wie Beast zu sprechen.

Und darin liegt mein Problem mit Geld für Upgrades Beschuss aus. In der Tat, meine Befürchtung mit, wie isoliert ist dieses Auto lässt mich fragen, ob oder nicht, dass ich überhaupt in jedem Spaß Sachen zu investieren. Ich habe überquerten sogar die laute Auspuff von meiner Liste.

Wenigstens ist das Auto angenehm betäubt, was abgesehen von Melodie mein Lieblings Pink Floyd ist auch für einen schrecklichen täglichen Pendler macht. Ein paar gründliche Innenreinigungen haben die meisten der Nikotinflecken entfernt und Gerüche, und die Ledersitze haben ziemlich viel dank täglicher Behandlung von Lederpflege erweicht. Neue dash Entlüftungsöffnungen und eine Schalttafel Beifahrertür haben weiter das Innere neu belebt und ein rewired Zigarettenanzünder Mittel kann ich wieder mein Handy auf dem täglichen 30-Meile Rundfahrt ins Büro aufladen. Die Vordersitze sind Road Trip komfortabel, die Stereo-Gürtel aus NPR mit Autorität, und ich bin sehr beeindruckt von der unterdrückt Niveau der Straße und Windgeräusche, die beide zu den Autos modernen Luxus vergleichbar sind. Und ach ja, neu lackiert ich das Gitter schwarz pro Anraten von nur etwa jeder. Es war ein guter Rat.

Es ist auch ein terrifically fähig Hoflieferant aller Dinge, die Platz zu, ah, ausstrecken. Okay, ich werde sein eklatante, das ist ein Make-out - Maschine par excellence. Mit den Vordersitzen voll achtern gibt es noch über einen Fuß des Rücksitzbeinfreiheit, mit zu arbeiten; bewegen die Sitze nach vorne und es gibt genügend Platz auf der Rückseite über einen Whirlpool, Tiki Bar und ein Vintage-Plattenspieler für Ihre Barry White Alben zu installieren. Oder könnten Sie diese Elemente auf dem schwarzen Loch schieben, der Roadmaster Rüssel ist, viel Platz für Kerzen in wieder verlassen, Videokameras, und die Deluxe - Edition von Drive-In - Etikette für Dummies. Zu einer Zeit , als viele mittelgroße Sport Nutzfahrzeuge kämpfen fünf kleinere Menschen in relativ Schmerz zu Haus, kann das Tier ehrlich sechs wollüstigen Erwachsene in relativ Komfort. Und damit meine ich wollüstig Erwachsene tatsächlich Side-by-Side-sitzen in den Sitzen, wie sie ursprünglich gedacht-wenn Sie wurden etwas mehr pikante im Sinn hatte, rufen Sie mich schäm dich.

Nun könnte man sich fragen, warum ich so weit gegangen sind, ohne sich um den Motor zu sprechen. Immerhin wieder teilweise hergestellt, das ich diese Mühle aus so etwas wie ein Wundertäter zu sein, ein Marshmallow in eine Rakete verwandeln. Die 350 Würfel der LT1 injizieren definitiv dieses Auto mit Haltung, und in dieser Maschine hat es nichts weniger als fehlerlos gewesen. Vielleicht ist es die ruhige, komfortabel betäubende Natur des Roadmaster, aber in diesen Tagen ich eher geneigt bin einfach nur rollen mühelos auf der Straße, im Gegensatz zu Stanzen des Kraftwerks in Unfug-Modus. Ich genieße dieses Auto zu fahren, aber wie die Meilen passieren die Erfahrung weniger ist wie Steve McQueen in Bullitt und mehr wie Steve Martin in Parenthood -enjoyable und unterhaltsam, aber nicht mehr die wilden und verrückten Kerl Küken mit Dan Aykroyd aufnimmt. Wenn es wie Banne klingt beginnt aus dieser Beziehung zu gehen, gut, sorry B-Körper Menge, aber ich denke, dass der Fall sein könnte.

Und dann gehe ich raus und rippen genug rauchig Burnouts für dieses Fotos Segment-Shooting auf Al Gores 10 Fahndungsliste zu landen. Vergessen Sie alles, was ich gesagt-die gerade thrall ist zurück. Ich bestelle den Auspuff morgen.

1994 Buick Roadmaster
Fahrzeugstatus: Die Beherrschung seiner Dr. Jekyll und Mr. Hyde Eindruck

Meilen gefahren: 1881
Beobachtete Kraftstoffverbrauch (60% Autobahn): 23.9 mpg (Dr. Jekyll)
Reifenprofiltiefe: 7/32 links hinten, rechts hinten 6/32, 9/32 Front (Mr. Hyde)
Gebrochene Teile seit dem letzten Artikel: None

Insgesamt Teile Investitionen bisher: $ 19,15 (Kühlmitteltemperatursensor), $ 16,93 (Standardkühlmittel zwei Gallonen), $ 40,00 (dash Entlüftungen, Beifahrertürschalter), $ 5,29 (Ölfilter), $ 14,83 (Öl, fünf Liter) $ 9,87 (Motor hinteren Haupt Stop-Leck), insgesamt $ 268,91 (Teile von Teil zwei) = 374,98 $

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