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Flip Dieses Auto: 1989 Ford Taurus SHO - Dritter Teil

2010-06-07 1
   
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FortsetzenDie Road - Prüfung Fahren mit dem Yamaha Ich kann vor diesem diesem rostigen erwähnt, rot 1989 Stier ist nicht meine erste SHO. Es kann eine Sportlimousine mit einem spiffy Motor sein, aber ich habe darauf aufmerksam gemacht worden (von einem Toyota
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Flip Dieses Auto: 1989 Ford Taurus SHO - Dritter Teil


Die Road - Prüfung

Fahren mit dem Yamaha

Ich kann vor diesem diesem rostigen erwähnt, rot 1989 Stier ist nicht meine erste SHO. Es kann eine Sportlimousine mit einem spiffy Motor sein, aber ich habe darauf aufmerksam gemacht worden (von einem Toyota Avalon nicht weniger), dass es nicht mehr die Roll viertürigen superhero es einmal war. Und zu diesem Zweck, kann ich nur sagen, dass ich wirklich, wirklich kümmern sich nicht. The Old '89 hat nicht die Verfeinerung der neuen Autos (noch hat sie haben ganz die Verfeinerung seiner Zeitgenossen, für diese Angelegenheit), es ist nicht so angenehm, es nicht annähernd hat das gleiche Niveau der Technologie, aber es funktioniert haben, dass fabelhafte DOHC, 24-Ventil Yamaha Motor, und es ist immer noch ein humdinger trotz 21 Jahren und 159.000 Meilen. Diese Mühlen lieben rev, und die Tatsache, dass meine Kraftstoffverbrauch ist bis zu einer Autobahn durchschnittlich 25 schlägt vor, ich liebe es einfach so viel zu rev. Clutch in erster Gang, Drehzahlen bis 1800, fallen und gehen. Moduliere das Gas, die Reifen zu verhindern, die Kabine mit Rauch füllen, greifen mehr Gummi auf dem zweiten und staunen, wie viel dieser Motor klingt wie ein italienischer V-12. Ich kann auf einen Toyota Avalon verloren haben, aber ich wette, dass Fahrer nicht brauchte eine Zigarette nach dem Rennen zu rauchen. Dieser Motor wurde ursprünglich für eine Mitte der 80er Jahre Ford-Sportwagen baute die GN-34 genannt. Die, wie oder warum es endete in der Taurus up ist ein Thema, das unter den SHO Gläubigen noch diskutiert wird, aber ich bin immer froh, dass es zumindest irgendwo ging. Jedes Auto-Enthusiasten braucht das Heulen des Motors, zumindest einmal in ihrem Autofahren Karriere zu hören.

Geländegängigkeit

Wer sagt, dass eine tiefer gelegte Sportlimousine nicht Off-Road gehen kann? Wenn Fußball-Mütter weigern, ihre Allradantrieb SUV schmutzig zu machen, dann lehne ich meine Zweiradantrieb Taurus SHO bleiben sauber zu lassen. Eigentlich, wenn es die Wege zu kriechen nach unten geht, ist das SHO durchaus in der Lage, gut, stecken zu bleiben und / oder einen Reifen mit jeder Umdrehung des Rades Punktierung. Auch auf saisonale Straßen, die halbjährliche Wartung zu sehen, ist die SHO gut für alle von 2,3 Meilen pro Stunde, und das steifere-als-Lager Suspendierungsumstände ist hervorragend in Umstellen meiner Wirbelsäule. Das ist nicht zu sagen, dass ich nicht wenigstens versuchte, etwas Spaß zu haben; eine bestimmte Strecke von der Straße Spur hatte mich so zu tun Ich war Ken Block, bis ich mich an der Spitze der Toten Hügel mit keiner Weise zu drehen gefunden. Ich hatte zwei Möglichkeiten-versuchen, einen Abstieg einer von Bäumen umgeben Felsen ausgewaschen, oder umgekehrt eine halbe Meile obwohl eine verwinkelte, einspurige Spur. Die Tatsache, dass ich die Eingabe dieser Geschichte sollte meine letzte Wahl angeben.

Die Nebendarsteller

Ford ursprünglichen Fahrwerksabstimmung auf der SHO gemacht für einen fähigen Darsteller, aber mit verbesserten Eibach / Tokico Suspension, die Alte '89 ist noch besser in der Ecke Carving-Abteilung. Ich bin nicht unbedingt sagen, ein 21 Jahre alter Stier gleich oder höher ist zu modernen Sportlimousinen, aber die Shos minimale Körperrolle und geringes Gewicht sorgen für ein Fahrerlebnis, das zumindest so angenehm wie jeder Frontantrieb Limousine ist derzeit auf dem Markt. Und überraschend ist diese Aftermarket-Suspension gut bewohnbar für den täglichen Gebrauch. Northern Michigan Straßen sind ein gepflasterten Durcheinander von gepatchten Schlaglöcher und Frostwellen, aber die SHO tränkt sie mit wenig mehr als eine feste Beule zu einem Rütteln dumpfen Schlag entgegengesetzt. Es fühlt sich gut ausbalanciert, und einmal zu einer Ecke verpflichtet, die Old '89 bietet viel Feedback, das zu Lasten des Vertrauens übersetzt. Die Aktien 215/65/15 Reifen machen keinen Protest, bis an die Grenze kommen, die schließlich mit Schrubben Untersteuern kommt, die mit Lift-Gasübersteuerns negiert werden kann. Es kann keine elektronischen Kopiloten müssen den Tag retten, aber die SHO ist kommunikativ genug tatsächlich um den Fahrer zu sagen , wie den Tag zu retten. Nach Pilotierung Autos, die sich korrigieren, ist es schön, daran erinnert, dass ja; Ich habe einige Fähigkeiten von meiner eigenen.

Cheesy Zubehör

Was wäre ein billiges Auto ohne kitschig Zubehör sein? Wir alle haben tiefe, dunkle, Automobil-Fetische aus den Autozubehör-Gängen der Filialisten bundesweit geboren und Low-Cost Auto Herausforderungen sind der perfekte Ort für jenen dunklen Wünsche geben in. Hier ist ein Abbau von einigen Zubehör ich auf dem alten '89 getestet haben.

Kombination Uhr / Kompass / Temperatur / Wettermeteorologe

Dies ist eine großartige Möglichkeit, um die inneren Kontrollen auf einem alten Auto bis 2010 Standards zu aktualisieren. Schließlich soll jedes Auto einen Kompass haben, und die Deluxe-Einheiten von Orten wie The Sharper Image kann sogar die Wettervorhersage. Die Kosten können von $ 15 bis $ 50 Dollar und ein ding in Ihrem Ruf reichen, das heißt, wenn ein $ 800 Auto, das Sie selbst gewährt einen guten Ruf.

Vinyl - Verdeck Schutz

Diese sind von unschätzbarem Wert Elemente, wenn schlechte Haube Chip Reparaturen von einem früheren Besitzer getan vertuschen. Als Bonus sind sie auch irgendwie retro, was bedeutet, nicht wirklich fehl am Platz es nicht auf einem Retro-Auto aussehen. Die Kosten sind $ 35, und der Käse Faktor ist minimal.

Soundracer V-8 / V-10 Sound - Nachahmer

Die perfekten Einzelteile für Scheidungs-Enthusiasten, die sich nicht zu ernst nehmen, und da ich ein $ 800 Taurus fahre, ich falle eindeutig in diese Kategorie. Stecken Sie einfach eine von diesen in den Zigarettenanzünder, stimmen die richtige Frequenz im Radio, und glorreiche V-8 oder V-10 - Motor Ihre Motordrehzahl klingt passend beginnt zu spielen. Das Problem ist, die SHO V-6 schon erstaunlich klingt, aber wenn Sie auf einen Schlag bis Taurus MT-5, gut fahren, erhalten Sie die Idee. Wichtige Käse Faktor hier und ein bisschen teuer bei 40 $ je, aber unterhaltsam dennoch.

Blinkende Neonlichter

Irgendwo, in das Herz eines jeden Auto-Enthusiasten, ist der Wunsch, lächerlich knallig Lichter auf ihr Auto zu bleiben. Plug-in-Neon-Lichtstreifen bieten den Käse ohne das Engagement der tatsächlich Montage Lichter, und sie können kostenlos auf der Rückseite der meisten Honda Civics zu finden. Verwenden Sie es einmal, um es aus Ihrem System, und dann es loswerden, bevor sie tatsächlich bemerkt jemand.

Komfort / Refinement

Sagen wir einfach, dass in 10 Jahren blätterte Autos, ich habe schon Schlimmeres getrieben. Die Langhub-Schaltgetriebe auf der SHO ist der Inbegriff der Rudergetriebe; die 2-3-Schaltung fühlt sich eher wie eine Neupositionierung des gesamten Unterrahmen, aber die Box immer wieder gelingt, die Gänge mit relativer Leichtigkeit zu engagieren. Ich eigentlich eher wie die Innenraumgestaltung für das Jahr 1989, aber im Vergleich zu modernen Fords, den Materialien, Sitz und Ende dieses Autos sind ziemlich mittelalterlich. Die Lederausstattung auf dem Fahrersitz ist auf dem besten Weg zum Aussterben. Das Leder ist fast auf dem Schaltknauf abgenutzt. Ein Canyon artigen Riss an der Spitze des Schusses hält immer breiter, und trotz der offensichtlichen Versuche, von den früheren Besitzern, den Krebs zu stammen, die viele Außenrostflecken sind ein klares Indiz dafür, dass Ford Weg weg von der Markierung auf Qualität und Raffinesse war. Ich bin ein bisschen hart-für ein 21 Jahre altes Auto zu sein, vielleicht noch die SHO ordentlich aussieht, ist es relativ frei von Innen quietscht, sind die Sitze erstaunlich unterstützende (wenn Ablösen), und es ist ruhig genug, um in ein Gespräch zu haben, in eine normale Sprechstimme. Ich kann schalten Sie den A / C (ja, es funktioniert immer noch), das Radio einschalten und die Straße sprengen nach unten mit Inbrunst, und in dieser Rolle, die Old '89 ist mehr als fähig Insassen angenehm begeistert Erfahrung.

Abschließende Gedanken

Ich habe dieses Auto nicht gefahren leicht in diesen letzten paar Monaten, aber weder habe ich es missbraucht (mit vielleicht ein paar Reifen Röstung Sitzungen in der jüngsten Waldbrand.) Die SHO alles genommen hat und mehr, so dass die bisherigen Erfahrungen hat eine Welt des Genusses gewesen. Ich weiß aber auch, dass ich Glück gehabt. Das Finden jedes Auto für unter $ 1000, die zuverlässig und störungsfrei ist, ist eine Herausforderung, egal man mit Bestrebungen der Leistung zu finden. Ich bin mir nicht sicher, ob ich ganz ohne Enthusiasten in diesem Abenteuer so Kavalier sein würde zurückgreifen; in der Tat, werde ich so weit gehen zu sagen, dass mit jeder einzelnen Fahrzeug, ein Teil der Enthusiasten zu werden, ist nicht nur eine gute Idee, aber wichtig zu halten Ihr Auto auf der Straße. Viele von Ihnen haben das Nationale Taurus SHO Convention findet in Dearborn, Michigan in diesem Jahr erwähnt. Das ist, wo ich für die nächste Flip Dieses Auto-Update sein werde, wo ich mit dem SHO Gemeinschaft werden verbrüdert werden und die alte '89 gegen einige der besten SHOs in der Welt platzieren. In der Zwischenzeit werde ich die Aktualisierung Leser sein und Fragen in regelmäßigen Abständen in den Winding Road-Foren, so sicher sein, melden Sie sich an für die neuesten auf dem Alten '89 zu fragen, und während Sie dort sind, bieten bis auf ein paar Ratschläge welche Art von verrückten Mission ich als nächstes tun sollte.

1989 Ford Taurus SHO
Fahrzeugstatus: Gekonnt durch den Wald Umkehren
Meilen gefahren: 1842
Beobachtete Kraftstoffverbrauch (80 Prozent Autobahn): 25.3 mpg
Reifenprofiltiefe: 8-7 / 32 hinten, 6/32 vorne
Gebrochene Teile seit dem letzten Artikel: None
Insgesamt Teile Investitionen bisher: 147,37 $

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