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Fisker entlässt drei Viertel seiner Mitarbeiter

2013-04-05 2
   
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FortsetzenDer Fisker Karma in Detroit. (Sharon Carty) Es sieht aus, als ob elektrische carmaker Fisker ist über die Reihen von Unternehmen wie wie Studebaker, Packard und Duesenberg beitreten: Great Automobilunternehmen, die fehlgeschlagen. Der Autohersteller,
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Fisker entlässt drei Viertel seiner Mitarbeiter


Der Fisker Karma in Detroit. (Sharon Carty)

Es sieht aus, als ob elektrische carmaker Fisker ist über die Reihen von Unternehmen wie wie Studebaker, Packard und Duesenberg beitreten: Great Automobilunternehmen, die fehlgeschlagen.

Der Autohersteller, der hat kein einziges Auto seit dem letzten Jahr produziert, etwa drei Viertel seiner Mitarbeiter an seinem Hauptsitz Kalifornien am Freitag entlassen. Das Unternehmen gab eine Erklärung sagen, dass es "strategische Alternativen" verfolgt seinen Weg durch seine finanziellen Probleme zu verwalten, konnte aber die Entlassungen nicht vermeiden.

"Das Unternehmen hat eines seiner hart arbeitenden und talentierten Menschen zu beenden, bedauert zu haben", sagte das Unternehmen in seiner Aussage. "Aber das war ein notwendiger strategischer Schritt in unseren Bemühungen, den Wert von Fisker Core-Assets zu maximieren."

Fisker die Probleme zeigen, wie schwer es in der Automobilindustrie zu brechen ist. Autos kosten viel Geld zu entwickeln, zu bauen und schließlich verkaufen. Sie bestehen aus Tausenden von Teilen, die unerwartet handeln können, wenn Kunden ihre Hände auf das Fahrzeug zu bekommen - eine Lektion Fisker die harte Tour gelernt, nachdem ein paar seiner Fahrzeuge in Brand geraten.

Es ist die zweite Alternative Autohersteller startet den Abfluss in den letzten Wochen kreisen. Carbon Motors, die eine High-Power - Kraftstoff sparende Polizeiauto zu machen versuchte, vor kurzem p acked seine Sachen aus seinem Werk in Indiana auf und funktioniert nicht mehr . Sein CEO, William Santana Li, kehrte nicht zurück E-Mails von AOL Autos.

Das Unternehmen hielt seine 100.000 $ Karma Plug-in-Hybrid-Auto zu machen vergangenen Jahr, als seine Batterielieferanten für Gläubigerschutz eingereicht. Der Autohersteller hat mit Problemen geplagt: Einige seiner Autos in Brand gesetzt. Das Department of Energy entschieden, es würde zu leben nicht ihr Versprechen Fisker 336.000.000 $ der Kreditvergabe. Und seine Mitgründer Henrik Fisker, resigniert März über eine Unstimmigkeit in der Geschäftsstrategie zurückgetreten.

Fisker wurde für einen Anleger, die ein Käufer oder ein Unternehmen mit auszurichten. Trotz in Tony Posawatz zu bringen, die von General Motors Chevy Volt Entwicklung geführt hat, hat sich das Unternehmen nicht in der Lage gewesen, einen Weg zu finden, das Karma erfolgreich zu machen.

Fisker sagte, es über 1.800 Karmas verkauft hat, aber die Produktion im vergangenen Jahr gestoppt wurde, als Batteriehersteller A123 Systems Inc. in Gläubigerschutz ging. Der Karma ist Fisker einzige Modell, aber es war eine kostengünstigere Auto zu entwickeln - der Atlantik-Coupé - die für rund 55.000 $ verkaufen würde.

Freitag Entlassungen Zweifel an Fisker die Fähigkeit, ein Darlehen aus dem US Department of Energy zu erstatten, die die Autohersteller zu helfen, den Einstieg gemacht wurde. Im Jahr 2011 setzte die Energieabteilung das Darlehen 529.000.000 $ nach der Einführung des Karma aufgrund Probleme mit Akkupacks verzögert wurde. Fisker erhielt von der Regierung 193.000.000 $, bevor die Zahlungen im Mai 2011 gestoppt wurden.

Fisker die Probleme zeigen, wie schwierig und teuer es ist, eine Autofirma zu starten und eine neue Technologie einzuführen. Gas-Elektro-Antriebe ermöglichen es dem Karma zu gehen 30 bis 40 Meilen auf Batterieleistung, bevor ein Backup-Motor Kicks in. Der Motor eliminiert die Angst vor Strom aus läuft.

Das Unternehmen wurde 2007 von Henrik Fisker und einem Geschäftspartner gestartet. Es hat mehr als $ 1200000000 von privaten Investoren - darunter Schauspieler Leonardo DiCaprio. Justin Bieber besitzt einen metallisch glänzenden ein, aber auch die großen Namen Investoren und Kunden nicht erhöhen das Profil des Unternehmens. Wenn Beiber 911 genannt einmal Paparazzi zu berichten , ihm zu folgen, könnte der Operator 911 nicht verstehen , welche Art von Auto , das er fuhr.

Fisker hat andere stolpert hatte. Consumer Reports Magazin im vergangenen Jahr gab der Karma eine nicht bestanden, zahlreiche Armaturenbrett Pannen und eine Batterie unter Berufung auf die fehlgeschlagen, während das Auto getestet wurde.

Posawatz sagte Fisker war zu ehrgeizig und versuchte, das Karma auf den Markt zu schnell zu bringen.

Im vergangenen Herbst in einem Auftritt in Detroit, sank Posawatz zu sagen, welche Unternehmen Fisker mit als potenzielle Käufer oder Partner verhandelt. Aber er sagte, dass die Hybrid-System des Unternehmens an andere Unternehmen sehr wertvoll ist. Fisker verwendet einen Motor von General Motors im Karma und plant, ein BMW-Motor im Atlantik zu verwenden.

Fisker brachte für diese Reise ein Karma nach Detroit, und obwohl AOL Autos nicht das Karma, sitzen hast Probefahrt nur darin zeigte das Auto mehr verfeinert werden müssen. Die Fahrertür quietschte laut beim Öffnen und Schließen (etwas ein wenig WD-40, das Auto zu hundert oder so Journalisten vor der Vorlage haben feste könnte). Und der Kofferraumdeckel war leicht schief, eine große Lücke zwischen dem Kofferraumdeckel und der Seite des Fahrzeug verlassen.

The Associated Press zu diesem Bericht beigetragen.

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