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First Look: 2012 RUF CTR 3

2012-03-07 0
   
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FortsetzenAuf den 20- und 10-jährigen Jubiläum der ersten und zweiten RUF CTR Yellowbird Modelle, hat das deutsche Unternehmen die CTR 3 auf dem Genfer Automobilsalon debütierte. Die erste CTR einen Mittelmotor-Anordnung anstelle eines Heckmotor ein Feature (d
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First Look: 2012 RUF CTR 3


Auf den 20- und 10-jährigen Jubiläum der ersten und zweiten RUF CTR Yellowbird Modelle, hat das deutsche Unternehmen die CTR 3 auf dem Genfer Automobilsalon debütierte.

Die erste CTR einen Mittelmotor-Anordnung anstelle eines Heckmotor ein Feature (das Auto ist auf einem Porsche Cayman bauen, anstatt ein 911, dieses Mal), RUF sagt uns, dass die Gemeinsamkeit mit den ehemaligen Yellowbirds ist die CTR3â € ™ s ness als Antriebswerkzeug.

Die Wahrheit der Sache ist, dass die CTR 3 ist ein Out-and-out-Rennmaschine. Der Motor in der Mitte des Tieres ist ein biturbocharged, 3,8-Liter-6, die eine gottlos 750 PS und 708-Pfund-Füße von Drehmoment schiebt. Mit einem Trockengewicht von 3086 Pfund, bietet das Yellow eine 0-62 Zeit von 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 236 Meilen pro Stunde. Wir sind alle Zeugen.

Bitte scrollen Sie nach unten Rufa € ™ s offiziellen Pressemitteilung zu lesen.

RUF CTR 3

Genau 20 Jahre nach dem legendären CTR "Yellowbird" und 10 Jahre nach dem zweiten CTR, kündigt RUF die völlig neue CTR 3.

Im April 2007 wurde der CTR 3 in Bahrain enthüllt. Während die ersten beiden Generationen CTR noch ihre Motoren im hinteren hatte, hat der neue CTR 3 eine Halb Motorenbau. Allerdings ist eine Sache, dass die CTR 3 mit seinen beiden Vorgängern gemeinsam hat , ist , dass es sich um eine reine Fahrmaschine ist. Die CTR 3 wird der Pilot in der Fahrpraxis einzubeziehen.

Der Mittelmotor - Design bietet eine außergewöhnliche Balance und das agile Handling, während der längere Radstand bessere Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Der Körper des CTR 3 ist eine völlig neue Entwicklung , die nicht auf einem bestehenden Mittelmotorkonzept basiert. Es ist aerodynamisch ausgelegt für hohe Drehzahl. Aus verzinktem Stahl ist für die Frontstruktur und dem Fahrgastraum verwendet. Der Motor und das Getriebe sind in einem Gitterrohrrahmen und modulare Rohrrahmenkonstruktion befestigt. Der Fahrgastraum wird durch die neueste Version des berühmten RUF Integrierte Überrollkäfig geschützt , die in der A - Säule und Rohrrahmen integriert ist. Die Türen, mit integrierten Seitenaufprallschutzbalken, und die Fronthaube aus Aluminium hergestellt sind . Der Körper-Hülle besteht aus Kevlar-Carbon - Verbundwerkstoff.

Das Konzept dieser klassischen Sportwagen reifte in Alois Ruf Kopf für eine lange Zeit. Zusammen mit seinem Design- und Engineering - Team , das er jetzt diese Idee realisiert. RUF verfügt über 30 Jahre Erfahrung mit Turbo - Boxermotoren. Die CTR 3 des Twin-Turbo 3,8 - Liter-Sechszylinder - Motor hat eine Leistung von 750 PS bei 7.100 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment beträgt 708 ft / lbs bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Dieser Motor Design verbindet eine kompakte Bauweise mit hoher Leistung. Jeder Turbolader ist mit einem Zwischenkühler versehen ist, die vor den Hinterrädern positioniert ist.

Die sequentielle Verschiebung 6-Gang - Getriebe in der CTR 3 ist ein neues Design und ist quer montiert. Es kann ein Drehmoment von bis zu 855 ft / lbs verwalten. Eine Schaltanzeige auf dem Armaturenbrett zeigt das Getriebe im Einsatz. Ein Sperrdifferenzial ist vorgesehen , die Leistung zu maximieren. Das Sportfahrwerk ist für High-Level - Fahrdynamik und Sicherheit ausgelegt. An der Vorderachse McPherson - Federbeine und einen Stabilisator. Die Hinterachse steht der Motorsport - Technologie mit horizontalen coilover Stoßdämpfern über Gestängen an den Radträgern verbunden fixiert.

Das Bremssystem ist so konzipiert , die hohe Motor- und Fahrwerksleistung anzupassen. Beide Vorder- und Hinterachse kommen 6-Kolben-Aluminium Sätteln fixiert und belüftet, Quer Keramik - Verbundscheibenbremsen gebohrt. Jede Bremsscheibe ist 380 mm im Durchmesser. Eine speziell entwickelte Bosch Anti-Blockier - System ist serienmäßig.

Die CTR 3 rollt auf geschmiedeten Aluminiumrädern mit Zentralverschluss. An der Vorderseite 255/35 ZR 19 '' Reifen werden auf 8,5 montiert '' x 19 '' Räder, während auf der Rückseite 335/30 ZR 20 '' Reifen montiert sind , auf 12,5 '' x 20 '' Rädern.

Der Innenraum kann nach Geschmack des Kunden gestaltet werden, von einer funktionalen Leichtbau - Finish zu einem Sport-Luxusausführung mit Leder und Alcantara erreichen. Der Aluminium - Schalthebel für die sequentielle Schaltgetriebes ist eine Zentraleinheit in den Innenraum. Darüber hinaus zeigt die 260 Stundenmeilen Tacho den Fahrer , dass die CTR 3 für hohe Leistung gemeint ist.

Die Leichtbauweise ermöglicht ein Leergewicht (nach DIN) von 3.086 lbs. Das Ergebnis ist eine Leistung zu Gewicht - Verhältnis von nur 4,4 Pfund pro PS.

Die Performance des CTR 3 ist unglaublich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h (62 mph) dauert nur 3,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 380 km / h (236 mph).

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