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First Look: 2011 Honda CR-Z Hybrid

2010-01-11 0
   
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FortsetzenHonda hat das Blatt aus der Produktionsversion seiner CR-Z Hybrid-Coupé gezogen, und wir können nicht helfen mögen, was wir sehen. Der CR-Z hat ein wenig mehr Leistungspotenzial als Honda Insight lauwarm bekam, mit mehr Druck aus der Kombination aus
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First Look: 2011 Honda CR-Z Hybrid


Honda hat das Blatt aus der Produktionsversion seiner CR-Z Hybrid-Coupé gezogen, und wir können nicht helfen mögen, was wir sehen.

Der CR-Z hat ein wenig mehr Leistungspotenzial als Honda Insight lauwarm bekam, mit mehr Druck aus der Kombination aus einem 1,5-Liter-Vier starten, und der Integrated Motor Assist Elektromotor. Der Hybrid-Antriebsstrang produziert 122 PS und 128-Pfund-Füße von Drehmoment, das als 24 PS mehr ist in der fünftürige Insight Hybrid (mit seinem etwas kleineren Hubraummotor). Honda wird eine richtige Sechsgang-Schaltgetriebe auf der Basis CR-Z bieten, so dass wir hoffen, dass das Unternehmen dieses Auto ein bisschen mehr an Enthusiasten Fahrer als seine letzte Hybrid-Angebot richtet hat.

Natürlich können Sie auch Ihre CR-Z mit einem CVT-Getriebe (verlieren fünf Pfund-Füße Drehmoment in den Prozess) spec, das ist definitiv der Weg für eine maximale Kraftstoffersparnis zu gehen. Das CVT ausgestattete Auto zurückkehren und schätzungsweise 36 Meilen pro Gallone in der Stadt und 38 auf der Autobahn, mit dem manuellen Getriebe Auto 31 Stadt und 37 Autobahn zu liefern. Diese Zahlen könnten nicht Toyota Prius für Genügsamkeit Rivalen, aber sie werden ziemlich beeindruckend sein, wenn das Auto eigentlich ein gutes Lenk ist.

Was wir unsere Köpfe um nicht wirklich wickeln kann, ist Honda Branding seiner beiden hybridspezifischen Modellen. Als zweisitziges, sportlich gemeinte Kleinwagen, würde der CR-Z scheint der wahre Nachfolger des ursprünglichen Insight-viel mehr als die plattfüßig Fahrzeug zu sein, die dieses Abzeichen heute trägt. In jedem Fall halten sind wir die Daumen, und warten auf unsere Chance, die gut aussehend CR-Z zu fahren, in der Hoffnung, dass es die Hybrid-Spaßmaschine ist, die wir schon lange gewartet haben.

Produktionsversion von 2011 Honda CR-Z Sport Hybrid Coupe macht offizielles Debüt

All-neuen Hybrid - Modell auf den Verkauf in den USA in diesem Sommer zu gehen gesetzt


DETROIT, 11. Januar 2010 - Der neue 2011 Honda CR-Z Sport Hybrid - Coupé, so dass seine US - Produktion Debüt auf der North American International Auto Show in Detroit, stellt ein schlankes Design und sportliches Handling mit dem Hybrid - Segment, American Honda Motor Co., Inc., hat heute bekannt gegeben.
"Der CR-Z ein persönliches Sport - Hybrid - Coupé für Menschen mit einem Hauch von Abenteuer ist und eine erhöhte Gefühl der Verantwortung gegenüber der Umwelt" , sagte John Mendel, Executive Vice President of Sales für American Honda. "Es ist das erste Hybrid konzipiert Stil und Spaß zu maximieren, zusätzlich zu Effizienz und Wirtschaftlichkeit."
Setzen Sie auf den Verkauf gehen Spätsommer in den USA wird der CR-Z mit einem 1,5-Liter i-VTEC Motor mit Hondas kompakte und leichte Integrated Motor Assist (IMA) Elektro-Hybrid-System angetrieben. Die Zwei-Passagier CR-Z stellt eine neue Drei-Modus - Antriebssystem , das der Fahrer zwischen Sport, Econ (Economy) und normalen Fahrmodus auswählen können.
Das Äußere des unverwechselbaren "one-motion" Keilform stammt aus seiner tief liegende Motorhaube eine breite vorne Haltung zu bilden. Ein Seitenprofil mit einem tief innen versetzt beltline vermittelt eine dynamische Spannung, während der kurze Radstand und die großen, breiten Kühlergrill des Fahrzeugs athletischen Auftritt Akzente.


Das futuristisch gestyltes Interieur bietet eine High-Tech - Optik und ergonomisch intuitive Bedienung. Instrumententafel Meter beleuchten mit einem dreidimensionalen, lebendige Thema blaue Farbe in einem Aussehen vielschichtigen resultiert. Vor einem Motiv von texturierten schwarzen Materialien und Aluminium-Stil trimmen Akzente, erstreckt sich der obere Teil des Armaturenbretts in Richtung des Fahrers eine zu bieten Rundum-Cockpitumgebung. Der Passagierbereich bietet eine offene, komfortablen Platz. Premium - Sport-orientierte Stoffsitze sind so konzipiert , hervorragende Seitenhalt bietet zusammen mit den täglichen Fahrkomfort. Eine Mitte-Schiff Konsole hinter den Vordersitzen optimiert Laderaum. Ein Hartschalen Separator kann geschlossen werden , um zusätzliche versteckte Speicher zu erstellen.


Die beiden Ausstattungsvarianten umfassen die gut ausgestattete CR-Z und der funktionsreichen CR-Z EX. Ein Sechsgang - Schaltgetriebe ist Standard und ein stufenloses Getriebe (CVT) ist verfügbar. Standard - Features auf dem CR-Z sind Vehicle Stability Assist, ein AM / FM / CD / USB - Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und Türschlösser, Remote - Eintrag, Tempomat und vieles mehr. Der CR-Z EX fügt hinzu, High-Intensity Discharge (HID) Scheinwerfer mit Auto-On / Off, Nebelscheinwerfer, ein 360-Watt - AM / FM / CD Premium - Audiosystem mit sieben Lautsprechern inklusive Subwoofer, Bluetooth® Handsfree, perforiertem Leder -wrapped Lenkrad, Mittelkonsole mit Armlehne und Staufach und vieles mehr. Der CR-Z EX ist mit dem Honda Satellite-Linked - Navigationssystem mit Spracherkennung zur Verfügung.


Der CR-Z die sechste einzigartige Version von Honda Original IMA - Technologie seit der Einführung des 2000 Insight stellt das erste Hybridfahrzeug in Nordamerika im Dezember 1999 das Fundament des Hybrid - Antriebsstrang des CR-Z ist ein 4-Zylinder, 16 -Ventil, einer oben liegenden Nockenwelle Motor mit "intelligenten" Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (i-VTEC) , die von der IMA - System zusätzliche Leistung erhält DC Brushless - Elektromotor. Das i-VTEC System steuert das Öffnen und Schließen eines Einlassventils pro Zylinder eine Verbrennung bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern. Die 10-Kilowatt - Elektromotor hilft bei der Beschleunigung und wirkt auch als Generator beim Bremsen oder Ausrollen kinetische Energie zu erfassen, die die 100-Volt - IMA - Nickel-Metallhydrid-Akku wieder aufgeladen. Der Benzinmotor schaltet sich automatisch während des Fahrzeugs stoppt die Effizienz zu verbessern.
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Das System liefert eine kombinierte Höchstleistung von 122 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 128 lb-ft. von torqueii bei 1000 bis 1500 Umdrehungen pro Minute (123 lb-ft auf CVT-ausgestatteten Modellen). Vorläufige Kraftstoffverbrauch Schätzungen werden in einem Rating von 36 Stadt / 38 Autobahn Meilen pro Gallone auf CVT-ausgestatteten Modelle führen zu erwarten. Schaltgetriebe Modelle werden voraussichtlich ein EPA-geschätzten Kraftstoffverbrauch Bewertung von 31 Stadt / 37 Autobahn Meilen pro galloniii zu erreichen. Der CR-Z ist als Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV) in Staaten bewertet, die California Air Resource Board (CARB) ZEV - Standards (EPA Tier 2, Bin 2 in allen Staaten) zu halten.


Die Standard - Sechsgang - Schaltgetriebe ist ein im sechsten Gang durch fünf und für eine optimale Kraftstoffeinsparung in Getrieben für eine optimale Beschleunigungsleistung ausgelegt. Beim Anfahren an steilen von einem Halt neigt, Anfahrassistent verhindert vorübergehend das Fahrzeug von hinten zwischen Lösen der Bremse während der Moment rollen, Drücken der Drosselklappe und Ausrücken der Kupplung (für eine Dauer von etwa 1,5 Sekunden). Die verfügbare CVT bietet den Komfort eines Automatikgetriebes mit einem nahtlosen Übergang zwischen den minimalen und maximalen Verhältnisse, wobei auch der Motor innerhalb eines optimalen Drehzahlbereich für die Gesamteffizienz zu halten. Um das Leistungspotenzial des CVT - Getriebes erhöhen, Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer manuell die gestufte Warteschleife simulieren. Im Sport - Modus werden die Schaltwippen halten und ein ausgewähltes Verhältnis aufrechtzuerhalten.


Die CR-Z Drei-Modus - Antriebssystem ermöglicht dem Fahrer , zwischen den einzelnen Modi der Leistung für Sport, Normal und Economy Fahrstile zu wählen. Das System wird über drei beleuchtete Tasten auf der linken Seite des Lenkrads aktiviert.


Der Sport - Modus verbessert mehrere Fahrzeugsysteme für die Leistung einschließlich der Motordrossel Ansprechverhalten, elektrische Servolenkaufwand und den Elektromotor Leistung unterstützen. Der Innenring des Tachometers leuchtet rot , wenn das Fahrzeug im Sport - Modus ist.


Während Econ - Modus - Betrieb, das Reaktionsverhalten des Motors wird für optimale Wirtschaftlichkeit abgestimmt ist , wird der Elektromotor gibt unterstützen Priorität Effizienz und die Klimaanlage Kraftstoff kann seine gesamte Belastung des Motors reduzieren. Der Innenring des Tachometers Übergänge zwischen blau und grün , wenn sich das Fahrzeug im Econ - Modus, mit dem Grün , die mehr ökologische Fahren.


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Normal - Modus bietet Standardeinstellungen für die Lenkung, das Ansprechverhalten des Motors, der Motorunterstützung und Klimaanlage. Der Tachoring bleibt im normalen Modus blau. Wie der Honda Insight bietet der CR-Z ein Eco - Führer und Eco - Scoring - Funktion Fahrer zu helfen , Fortschritte effizienter Fahrstile verfolgen.


Die vordere McPherson - Federbeinachse und hinten H-förmige Suspendierungsrahmen Torsionsträger sind so abgestimmt , ein sportliches, solide und dynamisches Fahrerlebnis zu bieten. Alle Modelle sind mit 16x6-Zoll - Aluminiumräder mit 195/55 R16 86V - Reifen ausgestattet. Zubehör 17x7 - Leichtmetallräder mit 205 / 45R17 84V Reifen zur Verfügung. Die Standard - Anti-Blockier - System (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) verwendet belüfteten Scheiben vorn und feste hintere Scheiben. Der niedrige Fahrzeughöhe und die Platzierung der Batterie und andere Hybridkomponenten unterhalb der hinteren Ladefläche tragen weiter zu einem niedrigen Schwerpunkt, der auf den neuen CR-Z anspricht, sportliches Handling Schlüssel. Elektrische Servozahnstangen-Ritzel Lenkung verbessert die Lenkleistung und verbessert die Effizienz.


Darüber hinaus ökologisch verantwortlich zu sein, zeigt der CR-Z ein Engagement in seiner Konstruktion und den Bau in Sicherheit bringen . Die Advanced Compatibility Engineering - ™ (ACE ™) Körperstruktur hilft bei einem Frontalaufprall Fahrzeuginsassen zu schützen. Zusätzliche Sicherheitstechnologien umfassen Standard - Dual-Bühne, mit mehreren Schwellen Front - Airbags; Standard Front-Seiten - Airbags mit Beifahrerseite Insassenposition Detection System (OPDS); Seitenairbags, aktive Kopfstützen; ein Antiblockier - Bremssystem; ein Reifendruck - Überwachungssystem; und eine Fußgängerverletzungsminderungs Design auf der Vorderseite des Fahrzeugs.

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