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First Look: 2011 Ford Shelby GT500 Ruft Antriebsstrang und Performance-Upgrades

2010-02-08 0
   
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FortsetzenWie die V-6 und V-8-Mustangs, die Top-Hund Shelby GT500 empfängt auch ein paar ziemlich wesentliche Änderungen für das Modelljahr 2011. Ein bisschen mehr Leistung, eine bessere Kraftstoffverbrauch und neue Performance-Upgrades auf der Hand bedeutet,
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First Look: 2011 Ford Shelby GT500 Ruft Antriebsstrang und Performance-Upgrades


Wie die V-6 und V-8-Mustangs, die Top-Hund Shelby GT500 empfängt auch ein paar ziemlich wesentliche Änderungen für das Modelljahr 2011. Ein bisschen mehr Leistung, eine bessere Kraftstoffverbrauch und neue Performance-Upgrades auf der Hand bedeutet, dass der GT500 noch stärker sein wird als das Vorgängermodell - Veränderungen, die wir auf jeden Fall hinter bekommen können.

Der neue Motor ist ein All-Aluminium-5,4-Liter-V-8 (mit Kompressor, natürlich), die 550 PS produziert - eine Beule von zehn Pferde über die 2010-Modell. Was mehr ist, ist dieser Motor 102 Pfund leichter als das Vorgängerwerk, was bedeutet, dass Kraftstoffverbrauch hat pro Gallone (Stadt / Autobahn) bis 15/23 Meilen verbessert worden, was bedeutet, dass die 2011 GT500 nicht mehr Opfer in die Gassäufersteuer fallen .

Was wir finden die meisten interessant ist die Zugabe eines SVT Performance Package. Dazu gehören neue Goodyear Eagle F1 Supercar G: 2 Reifen, die, sowie elektronische Servolenkung (EPAS) in der Front und zwanzig Zoll wieder aus neunzehn-Zoll messen, die uns gesagt wird dem GT500 eine verbesserte geben Lenkgefühl. Das ist eine gute Sache, da einer unserer einzigen Beschwerden mit dem aktuellen Auto ist, dass die Lenkung etwas vage und schweigsam ist. Darüber hinaus leicht Styling überarbeitet, leichtere Räder, eine höhere Hinterachsübersetzung und härtere Federn dieses Paket abzurunden, und wir freuen uns sehr auf diesen unartigen Jungen Auswringen auf einigen unserer bevorzugten lokalen Nebenstraßen.

Andere neu-für-2011 Features sind Standard-Xenon-Scheinwerfer, eine optionale Glasdach, eine integrierte Spotter mirrior und umklappbare hintere Kopfstützen.

Blättern Sie nach unten die vollständigen Einzelheiten zu den Verbesserungen an der Shelby GT500 zu lesen, und achten Sie darauf, durch unsere festen Galerie klicken, um den überarbeiteten Auto aus allen Winkeln zu sehen.

2011 FORD SHELBY GT500 MIT ALUMINIUM MOTOR LEICHT GEHT, ANGEBOTE ULTIMATE IN HANDLING

• Mit 550 PS und 510 ft.-lb. Drehmoment, liefert die neue Shelby GT500® mit einem 10-PS-Steigerung Ford Special Vehicle Team (SVT); eine komplett neue 5,4-Liter-Vollaluminium-Motor ist 102 Pfund leichter als die vorherige Gusseisen-Motor und nutzt Ford patentierte Plasma-Beschichtungstechnologie

• Für 2011 bietet Shelby GT500 verbesserte Kraftstoffverbrauch-EPA projiziert in Stadt und Autobahn aus dem Jahr 2010, die Gassäufersteuer beseitigt

• Die Zugabe von Electric Power Assist Steering (EPAS), ein neues optionales SVT Performance Package, verbesserte Cabrio Steifigkeit und eine Höhe gesenkt Fahrt tragen zu einer verbesserten Fahrdynamik und Handling

Dearborn, Michigan, 8. Februar 2010 -. Ford Special Vehicle Team (SVT) Ingenieure hohe Leistung auf ein neues Niveau mit den 2011 Ford Shelby GT500 nehmen, in einem Auto führt, die ein völlig neues Aluminium-Block-Motor hat, auch mehr Fahrdynamik und Handling, verbesserten Kraftstoffverbrauch und mehr Leistung als je zuvor.

"Die SVT-Team weiterhin die Leistungsstandards der Shelby zu schieben höhere und bessere Verfeinerung zu glätten", sagte Jost Capito, Direktor der globalen Performance-Fahrzeuge und Motorsport Business Development. "Alle Änderungen haben wir den Wunsch, für eine noch bessere Handhabung und herausragende Fahrdynamik reflektieren -. Von Gewichtseinsparungen zu einer verbesserten Balance"

Gewichtseinsparungen, neue Technologie Überschrift komplett neuen Aluminium - Motor
Die 2011 Shelby GT500 wird von einem komplett neuen Aluminium-Block 5,4-Liter-Kompressor V-8-Motor angetrieben, der 550 PS und 510 ft.-lb. produziert Drehmoment, ein 10 PS gegenüber dem Modell 2010 erhöhen. Der Motor ist auch 102 Pfund leichter als sein Vorgänger, eine bessere Leistung zu Gewicht-Verhältnis, verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit, Beschleunigung, Handling und Lenkpräzision liefern.

"Gewicht Schneidleistung zu verbessern, ist eine Tradition unter Hot Rodder", sagte Carroll Shelby, der Gründer von Shelby Amerikaner. "Es ist vielleicht nicht so sexy sein, wie mehr Leistung oder größere Bremsen Zugabe, aber rasieren Pfund weg von einem Auto die einzige klügste Schritt ist Sie machen können."

Der neue Motor nutzt state-of-the-art Plasma Transferred Drahtbogen (PTWA) Futterbeschichtung, ein Prozess, der eine 150-Mikron-Verbundbeschichtung, die auf den Innenflächen der Motorzylinderbohrungen enthält Nanopartikel gilt, ersetzt gußeisernen Liner typischerweise verwendet in Aluminium-Motorblöcken. Das Intellectual Property Owners Education Foundation ehrte die Erfinder der Ford-patentierte PTWA Technologie mit dem 2009 National Inventor of the Year Award.

Dies ist der erste Ford Anwendung der Technologie und bietet eine verbesserte Gesamtleistung und Haltbarkeit sowie funktionelle Vorteile verringerter Reibung zwischen Kolbenringen und Zylinderbohrungen, eine verbesserte Wärmeübertragung aufgrund der erhöhten Kontaktfläche und eine Gewichtsersparnis von 8,5 pounds Vergleich zu einem typischen Aluminiumblock Stahl Ärmeln. Ein mechanisches Aufrauen Verfahren bietet eine höhere Material Haftung für die Spritzbeschichtung.

Der PTWA Prozess verwendet Luft und Strom einen Plasmastrahl von 35.000 Grad Fahrenheit, zu schaffen, die einen Stahldraht schmilzt, die in eine rotierende Spritzpistole zugeführt wird. Mit atomisierte Luft wird der geschmolzene Stahldraht geblasen in eine speziell bearbeitete Oberfläche des Aluminium-Motorblock Zylinderbohrung. In dem Prozess des Schmelzens und des Metalls auf die Oberfläche aufgebracht wird, oxidiert das Stahldraht, einer Verbundbeschichtung Schaffung von sowohl Eisen und Eisenoxid besteht.

"Ford Global Research und Advanced Engineering sieht für fortschrittliche Technologien für alle Branchen - und das kommt aus der Luft- und Raumfahrt. Es ist die gleiche Technologie, die Sie auf Flugzeugmotoren finden würde ", sagte Glenn Jorgensen, SVT Antriebsteamleiter. "Wir haben eine Beschichtung als Ersatz für Gusseisen erfunden, die Verbesserungen in Kraft und Leistung und Kraftstoffverbrauch liefert."

Der neue Motor hat auch seine Wurzeln in der ikonischen Ford GT. Das neue 5,4-Liter-Motor ist eine Weiterentwicklung des GT-Motor, mit verbesserter Blockstruktur durch die Verwendung eines einzigartigen Schotts gekühltes Verfahren und sechs-bolt billet Hauptlagerdeckel. Diese neue erweiterte Motor wird Ford GT Leistung mit seinem traditionellen Kompressortechnik überschreiten.

"Der Ford GT verfestigt hat sich als einer der begehrtesten Supersportwagen der Welt. Um von diesem supercar Verbesserungen an den Motor zu machen und zur Verfügung stellen in ein Mustang ist beeindruckend ", sagte Kerry Baldori, SVT globalen Performance-Fahrzeug Chef Funktionsingenieur. "Der Aluminium-Block-Motor ist robust und stark genug, um die Performance-Zahlen und Haltbarkeit unserer Kunden Nachfrage zu produzieren."

Mehr Leistung und erhöhte Kraftstoffverbrauch
Die 2011 Shelby GT500 vereint Kraft und Kraftstoffverbrauch in ein beeindruckendes Paket. Dieser 2011 Shelby GT500 wird das erste moderne Shelby ohne Gassäufersteuer, dank der EPA-projizierten 23 mpg Autobahn und 15 mpg Stadt sei es zu liefern. Dies ist bis von 22 mpg Autobahn und 14 mpg Stadt für die 2010-Modell.

Der 5,4-Liter-V-8 erzielt 80 Prozent seines Drehmoments zwischen 1.750 und 6.250 Umdrehungen pro Minute, das Auto ein höheres Leistungsniveau fühlen. Eine größere zweireihige Kühler für das Kompressorsystem hat 40 Prozent mehr Kühlleistung und hilft, Energie konsequenter in höheren Umgebungsbedingungen zu machen.

Kraftstoffverbrauch Gewinne kommen aus dem neuen 102-Pfund-leichter Aluminium-Block-Motor, EPAS und detaillierte aerodynamische Änderungen an der Unterseite des Fahrzeugs.

Drastische Performance - Upgrades
Neu für 2011 ist ein SVT Performance Package für Enthusiasten, die für Rennstrecke-ready Fahrdynamik aus ihren Shelby GT500 noch mehr Leistung wollen. Komplett mit allen neuen Goodyear Eagle ® F1 SuperCar G: 2 Reifen, die SVT-Ingenieure mit Goodyear direkt gearbeitet zu entwickeln, das Auto zu fahren bereit. Die Reifen bieten hervorragende Traktion auf trockenen Straßen und präzises Handling, komplett mit einem Rennen-inspirierten Laufflächenmischung mit hoher Leistung.

Das optionale Paket bietet auch einzigartige Styling, leichtere Räder, eine höhere Hinterachsübersetzung und härtere Federn, und es ist sowohl auf dem Cabrio und Coupé erhältlich. Die Daten zeigen, die 2011 Coupé mit dem SVT Performance Package ist 3,0 Sekunden pro Runde schneller als der 2010 Shelby GT500 auf einem 2,3-Meile Teststrecke.

Übertrag aus dem Jahr 2010, der 2011 Shelby GT500 verfügt über AdvanceTrac®, Ford Stabilitätskontrollsystem mit mehreren Optionen für die Leistung. Die Kalibrierung des Systems für den 2011 Shelby wurde jeder Fahrzeugkonfiguration (Basis oder optional) eindeutig zugeschnitten auf die Leistung zu optimieren.

SVT hat sehr hart gearbeitet, EPAS besser zu machen als das scheidende hydraulische Lenkung. Die Zugabe von EPAS sorgt für einen dramatischen Beitrag zur Shelby GT500 Dynamik, mit einer verbesserten Drehmomentaufbau und Straßengefühl fahren, die schneller und präziser Lenkung, größere Anstrengungen auf der Rennstrecke oder kurvige Straßen liefert, und reduzierter Aufwand in Low-Speed-Einparken .

Geschlitzte Bremsstaub Schilde wurden hinzugefügt Bremsenkühlung und Handhabung zu verbessern und ein neues Pedalkasten verbessert die Kupplung und Pedal Bemühungen noch mehr. Eine heruntergelassene Fahrthöhe von 11 Millimetern vorne und 8 Millimeter hinten bietet eine sportlichere Einstellung und eine verbesserte Handhabung.

Mehr Motorgeräusch, weniger Straßenlärm
Für das Jahr 2011 profitiert Shelby GT500 auch von NVH (Noise, Vibration, Harshness) Verbesserungen. Insgesamt Straßenlärm um 20 Prozent gegenüber dem 2010 Shelby reduziert. Aktionen unternommen, diese Verbesserung zu erreichen, sind zusätzliche schalldämmende Material auf beiden Seiten des Armaturenbretts, zusätzliche Schallabsorption hinter Innenverkleidungen und einen hinteren Radkasten Liner Lärm auf Schotter oder nassen Oberflächen zu reduzieren - alles in der Fahrer Anhörung resultierende mehr Auspuff und Motorsound und weniger Straßen- und Luftgeräusche.

Der Shelby GT500 Cabrio-Modell verfügt über eine strukturelle Steifigkeit verbessert, mit Seitensteifigkeit um 12 Prozent gegenüber dem Modelljahr 2010 verbessert. Die V-Klammer wurde durch Zugabe von Zwickel versteift. Der sekundäre Traverse wurde auch versteift, während eine vordere Z-Klammer wurde hinzugefügt, primäre und sekundäre Traversen verbinden. A-Säule Versteifungs Schaum wurde eine zusätzliche Steifigkeit zu erhöhen.

Die strukturellen Verbesserungen des Cabrio die Möglichkeit gab, SVT mehr sportlich orientierte ohne Handel mit Komfort in der Fahrwerksabstimmung, zu sein. Zusammen mit dem Chassis und strukturelle Verbesserungen, die 2011-Modell wird auch erhalten Standard-19-Zoll-Aluminiumräder.

"Eine der größten Veränderungen für diesen Shelby ist, dass die Cabrio wirkt und fühlt sich an wie ein Coupé", sagte Jamal Hameedi, SVT Chef Schild Ingenieur. "Früher hatte sie einen ganz anderen Charakter, und das Cabrio ist ein großer Schritt in die Sportlichkeit und präzisem Handling-Bereich nehmen, ohne die Fahrt zu beeinträchtigen."

GT500 bekommt einen neuen Auspuff für das Jahr 2011, brüllen mit einem noch aggressiveren Ton als das Modell 2010. Die 2,75-Zoll-Auspuff mit brandneuen Tuning dazu beigetragen, die weitere 10 PS zu liefern.

Mehr Komfort Inhalt
Neu für 2011 ist eine optionale Glasdach, die Kunden mit einer weniger teuren Option als ein Cabrio und ohne die Coupés Vielseitigkeit, Durchfahrtshöhe oder klimakontrollierten Umgebung.

Die speziell entwickelten Glas schützt auch innere Gewebematerial aus der Sonnenstrahlung Verschlechterung und Verfärbung durch Sonnenlichtdurchlässigkeit verringert wird. Zur Verbesserung der Akustik und Innen Ruhe, bietet das Glas eine Schicht aus Vinyl, das Geräusch, Vibration und Rauheit reduziert.

Weitere neue Convenience-Technologien gehören:
• Standard-HID (high-intensity discharge) Scheinwerfer
• MyKey ™ programmierbaren Fahrzeugschlüssel
• Integrierte Spotter Spiegel
• Abklappbarer hinteren Kopfstützen

"Ob du nun das GT500 auf die Straße zu nehmen oder etwas Spaß an der Strecke haben," Capito sagt: "Dieses Auto wird die anspruchsvollsten Fahrleistung Enthusiasten befriedigen."

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